业内人士指出，这不仅意味着大众集团对小鹏汽车自研核心技术能力的高度认可，也意味着大众集团在华加快电动化布局。
小鹏汽车董事长何小鹏在2024年春节开工信中表示，今年是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年，3年内规划新品或改款约30款。值得注意的是，小鹏汽车的亏损仍在扩大，2023年第三季度净亏损为38.9亿元，2022年同期为净亏损23.8亿元。
加速B级车开发
小鹏汽车公告显示，这是继2023年7月26日及2023年12月6日有关大众收购小鹏汽车4.99%股份及双方达成战略技术合作框架协议的相关公告后，小鹏汽车与大众汽车集团签订联合开发协议，标志着双方战略合作取得里程碑式重大进展。该协议不仅将加速两款B级纯电动汽车的联合研发，也为双方更广泛、深入的战略合作奠定坚实基础。
公告还显示，作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立联合采购计划。通过整合双方规模优势以及依托大众汽车集团世界级的供应链能力，联合采购计划旨在合力降低平台成本，充分发挥战略合作的协同效应，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品力。
大众集团表示，这是双方重要的里程碑，将整合优势资源，深耕充满活力的中国市场。双方联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，其中首款为SUV，进一步丰富大众汽车品牌的产品组合。
大众集团称，通过联合开发，产品上市周期将大幅度缩短超30%，首批两款车型已确定2026年上市。
或依托小鹏自研扶摇架构平台
记者注意到，这不是双方的首次合作。2023年12月6日，小鹏汽车公告称，小鹏汽车已向大众汽车的联属公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.成功发行9407.93万股A类普通股。扣除相关成本及开支后，小鹏汽车所得款项净额约为7.05亿美元，这意味着大众完成收购小鹏汽车4.99%股份。
2023年7月，小鹏汽车公告称，与大众汽车集团签订战略技术合作框架协议，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，计划于2026年推向市场。
2月29日，签订的联合开发协议，进一步明确了此前合作的两款车型的具体信息。其中，“规模优势”“降低平台成本”“智能”是双方公告的高频词，双方或将依托小鹏去年发布的扶摇架构。
据悉，扶摇全域智能进化架构包含研发、制造、技术、智能等方面能力。其中，X-EEA电子电气架构能够使智能迭代周期缩短30%、极速OTA速率提升300%。
大众积极布局中国市场
2月29日，大众汽车集团中国区董事贝瑞德表示：“中国是全球规模最大、 发展速度最快的电动汽车市场。想要开拓极具发展潜力的细分市场并取得领先优势，速度至关重要。我们坚定贯彻‘在中国，为中国’战略，不断拓展本土产品组合，持续提升研发实力。通过与小鹏汽车的合作，我们将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。”
数据显示，2023年，大众集团在中国内地及香港市场交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%。其中，在高端市场，奥迪品牌销量强劲增长，共交付72.9万辆，同比上升13.5%；新能源汽车方面，2023年共交付约19.19万辆，同比增长23.2%。
根据大众集团的目标，2027年大众集团在华生产的车型将全面覆盖所有细分市场，2030年将推出超30款纯电动车型。
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