古尔曼表示，知情人士称，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定，“令该项目近2000名员工感到惊讶。”
马克·古尔曼爆料
苹果放弃造车
马斯克、雷军、李想、何小鹏回应
据古尔曼，两位高管告诉员工，该项目将开始逐步结束，许多员工将被转移到人工智能部门，专注于生成式人工智能项目，这是公司越来越重要的优先事项。苹果汽车团队还拥有数百名硬件工程师和汽车设计师，他们有可能申请其他Apple团队的工作。苹果公司还将会裁员，目前尚不确定裁员人数。
苹果公司对放弃电动车的消息拒绝置评。周二美股尾盘时段，盘中曾跌近0.9%的苹果股价反弹，一度涨超1%，收涨0.81%报182.63美元/股，市值2.8万亿美元。
对于苹果取消造车，特斯拉（TSLA.US）CEO马斯克以“致敬”“点烟”的表情作为回应。
马斯克回应
小米集团（01810.HK）董事长雷军发文称，看到苹果放弃造车的新闻非常震惊，小米战略是“人车家全生态”，3年前做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。
理想汽车（02015.HK/LI.US）CEO李想在微博上表示：“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”
小鹏汽车董事长何小鹏表示：去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛，但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。
电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。”
耗时10年投入数十亿美元
早在iPhone问世前，苹果高层就考虑过开发汽车，与车厂代表见过面。但随着iPhone的成功，苹果不再谈及造车。
2013年，苹果推出了“iOS in the car”计划，涉足车载系统。
2014年，苹果公司正式开启造车计划“泰坦”项目，宣布将投入数十亿美元研发具有自动驾驶功能的电动汽车。而后重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角组建核心团队，包括特斯拉前副总裁Chris Porritt。马斯克曾公开把苹果称为特斯拉的坟墓：“凡是被苹果挖走的特斯拉人才，都会走向平庸。”
由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，负责人频繁更换，核心人物不断出走，“泰坦”项目几度停滞。据红星资本局不完全统计，苹果先后更换了4位造车的负责人，包括：福特汽车出身的Steve Zadesky、苹果Mac高管Bob Mansfield、特斯拉高级工程副总裁Doug Field，以及最近的Apple Watch负责人Kevin Lynch。
2022年3月，天风国际分析师郭明錤称，“苹果Apple Car团队已经解散了一段时间。若想在2025年量产Apple Car，需要在3到6个月内进行团队重组。” 他提到，苹果希望在2025年推出智能车产品，重新梳理自动驾驶研发进度和目标。
2022年12月，有报道称，苹果将推出电动汽车的目标时间推迟到2026年。苹果降低了自动驾驶功能的期望值，从原计划的Level 5级自动驾驶能力降为Level 4。
今年1月，有报道称，苹果已经将智能车的发布时间延后到2028年，自动驾驶水平下调至L2级别，产品向特斯拉现有产品看齐。报道称，如果苹果在2028年还无法推出，可能会“认真重新考虑该项目的存在”。
苹果目前在汽车行业取得的最大成就是CarPlay软件。分析师阿努拉格·拉纳和安德鲁·吉拉德在一份报告中表示：“鉴于人工智能相对于汽车长期盈利潜力的收入流，我们认为苹果决定将资源从电动汽车项目转移到生成式人工智能上是一个明智的战略决策。”
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