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  理想汽车交出了其“最理想的财报”。

  2月26日,理想汽车(LI.NASDAQ/2015.HK)披露了2023年第四季度及全年财报。得益于业务规模的快速增长、供应降本的坚定执行,和经营效率的持续提升推动公司财务状况不断向好,理想汽车全年交付376,030辆,成为首家迈过30万辆年交付大关的中国新势力车企;实现营业收入1238.5亿元,成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企;实现净利润118.1亿元,成为继特斯拉、比亚迪之后,全球第三家全年盈利的新能源车企。
  纵观2023年的汽车市场,硝烟弥漫,竞争加剧,产业转型、价格大战、需求透支等都在推动着汽车产业加速变革。在分化加剧的市场格局下,面对日益激烈的竞争,在销量和利润之间二选一,成了多数车企的无奈之举。能够做到二者兼得的少之又少,但理想汽车就是这样的例外。2023年,理想汽车既提升了利润率,又实现了销量的增长,成功做到了“既要又要”。
  历时8年,理想汽车实现了千亿营收、百亿盈利,成功跻身“千亿俱乐部”。值得注意的是,理想汽车达到这一成就的时间远短于行业巨头特斯拉(15年)和比亚迪(21年),显示出其在行业中的竞争力和发展潜力。
  1238.5亿元:“最理想的财报”
  理想汽车交了份其史上“最理想的财报”:2023年第四季度营收、利润、交付量均创单季新高;2023年全年营收达1238.5亿元,迎来第一个完整盈利年,不仅成为第一个迈过生死线、打破亏损魔咒的中国造车新势力,更用实力证明了自身的强劲增长势头和行业领先地位。
  具体来看,2023年第四季度,理想汽车共交付131,805辆新车,同比增长184.6%;当季实现营收417.3亿元,同比增长136.4%,第四季度净利润为57.5亿元。营收、利润、交付量均创下了单季新高。这是自2022年第四季度以来,理想汽车连续第五个季度实现盈利。
  与此同时,理想汽车也迎来了第一个完整盈利年,在一众造车新势力中拔得头筹。
  2023年,理想汽车全年交付376,030辆,同比增长182.2%;实现营业收入1238.5亿元,同比增长173.5%,成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。
  更值得关注的是,理想汽车的利润表现同样出色。
  2023年理想汽车的毛利率为22.2%,保持了健康的毛利水平。李想表示,智能电动车企毛利率在20%以上才能保持长期的研发投入。此外,这一数据也超越了特斯拉2023财报公布的18.2%的毛利率。
  净利润方面,2023年理想汽车的净利润为118.1亿元,实现了自交付以来的全面盈利,打破了新势力造车长期深陷亏损的困局,成为继特斯拉、比亚迪之后,全球第三家全年盈利的新能源车企。这一成绩甚至超过了长城汽车、北汽集团等传统车企所公布的2023年净利润数据。
  在现金流方面,2023年的自由现金流为441.9亿元,同比增长1,861.8%。截至2023年底,理想汽车持有的现金储备高达1036.7亿元。
  凭借充裕的在手资金和健康的经营模式,理想汽车在研发投入上也持续加大力度。2023年第四季度研发费用为34.9亿元,同比增长68.6%。全年研发费用达到105.9亿元,创历史新高,同比增长56.1%。
  46个月:“理想速度”
  支撑理想汽车亮眼财报数据的,是其高歌猛进的交付量。
  在当下中国造车新势力阵营中,理想汽车的市场表现已遥遥领先且优势明显——2023年全年累计销量376,030辆,成功摘得中国造车新势力2023年销冠,也是为数不多完成2023年年销目标的造车新势力。同时凭借125%的销量目标达成率稳居中国车企第一。
  “2023年目标全部达成:376000(年交付量)、50000(月交付量)、20000(理想L7单车月交付量)、300(超级充电站)。这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆年交付大关。”理想汽车CEO李想表示,“2024年挑战更高的目标:800000、100000、30000、2000。”即2024年理想汽车将挑战年销量80万辆、月销量10万辆的目标。
  2019年11月,第1辆车下线;2021年10月,第10万辆车下线;2022年8月,第20万辆车下线;2023年6月,第40万辆车下线;2023年9月,第50万辆车下线……理想汽车仅用46个月就实现了第50万辆量产车下线的里程碑,展现了令人瞩目的“理想速度”。
  进入2024年,理想汽车继续保持强劲势头。1月共计交付新车31,165辆,同比增长105.8%。
  理想汽车的销量之所以能够持续攀升,得益于其强大的产品力和清晰的战略定位,为用户提供了高品质的体验。
  在战略定位方面,理想汽车聚焦20万元以上新能源汽车市场,致力于制造中国最好的家用车。每一款产品都能精准聚焦家庭用户的需求,结合我国的地理特点,选择增程路线切入,在为用户提供电动车体验的同时,也解决了用户远距离出行的续航焦虑。
  在产品力方面,理想汽车以用户价值为创新取舍,以家庭用户的高频需求为价值判断,不做功能堆砌。从理想ONE到理想L系列,产品功能都围绕家庭用户的实际需求设计,确保功能开发要符合家庭用户的高频使用场景。将家用车的舒适、便捷做到极致,开创了中国汽车“冰箱彩电大沙发”时代。
  不断攀升的销量给了理想汽车更多的想象空间,甚至是剑指BBA的勇气。李想曾公开表示:“我们有信心在2024年挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量,在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”
  80万辆:理想汽车的新征程
  现在的理想汽车,有大量的车交付上市,还有厚实的现金流当家底,已然位居造车新势力头把交椅。但若想长期保持领跑状态,坐实新势力一哥的地位,不断推出具有竞争力的新车型和技术创新,以满足消费者对高品质、高性能电动汽车的持续需求,则是理想汽车的不二之选。
  2023年,理想汽车实现了其历史最佳的财务表现,这主要得益于其显著的增长规模、深入的研发投入,以及持续提升的经营效率。这些成就也为理想汽车在2024年步入产品矩阵更加丰富、市场需求更加多元的新阶段奠定了坚实的基础。“2024年,正循环的业务增长将稳固我们健康的盈利能力、强大的造血能力和坚实的资金基础,继续推动产品、平台和系统研发的深入。” 展望2024年第一季度,李想预计:车辆交付量为10万至10.3万辆,同比增长90.2%至95.9%;收入总额为312.5亿元(44.0亿美元)至321.9亿元(45.3亿美元),同比增长66.3%至71.3%。
  2024年将是理想汽车的产品大年,3月,MPV理想MEGA将上市并交付,理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。“到年末,理想汽车的产品线将包含4款增程、4款纯电,共8款车型,构成极具竞争力的产品组合,全方位满足家庭用户的多元化需求。”李想强调,这几款新产品将“极具产品力”。此外,理想汽车将大幅增加研发的投入,持续提升智能驾驶、智能空间和智能电动领域的技术能力。销售和服务网络也将全面升级,预计到今年年底零售中心目标增至800家,售后服务中心及授权钣喷中心预计超过500家。
  为了支持纯电车型,在充电网络上,理想汽车已开放超过340座理想超充站。2024年,会加快超充网络在全国高速和城市的布局速度,目标在今年年底前累计上线2000座充电站。
  在智能化方面,理想汽车也将着重打造智能驾驶研发能力,预计今年二季度,会实现无图版城市NOA在全国全部开放,进一步提升城市NOA的能力,使用范围不再受城市个数限制,并且会通过OTA升级到所有的AD Max车辆。
  在更加丰富的产品、更强大的产品力和更高效的产供销体系的支撑下,理想汽车预计今年3月交付量将突破5万辆,6月份将突破7万辆。2024年理想汽车将挑战年交付80万辆的新目标,实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。
  面向未来,理想汽车的“野心”并不小,但理想终归还是要有的,万一实现了呢?
  本文仅供参考,不作为投资依据
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