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  玛丽·博拉表示,“当你观察中国市场时,你会发现它与五年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中,我认为该市场更偏向于高档和高端车型。”对于这一表态,有分析认为,“意味着作为入门级车的雪佛兰将有可能被切割。”

  然而,面对中国汽车市场的巨大体量,雪佛兰今年将分别通过旗下合资公司和高端进口车及生活方式平台,同时布局新能源和高档车两个板块,以求销量和品牌双提升。2024年,上汽通用将基于奥特能智电平台,推出首款雪佛兰纯电车型;同时还将基于PHEV智电插混技术,推出探界者PHEV车型以及HEV强混节能技术产品;道朗格也即将开始销售雪佛兰TAHOE太浩。
  “我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中,我认为该市场更偏向于高档和高端车型。”
  据彭博社报道,这是通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra)近期在沃尔夫研究公司(Wolfe Research)举办的一次会议上的发言。
  “这标志着,通用在中国市场中的策略或将迎来重要转变。”有业内人士分析认为,“通用希望能够通过持续发力高端市场,寻求更高的利润回报。”
  作为最早进入中国市场的跨国汽车集团之一,通用在1997年与上汽合资成立了上海通用(2015年更名为“上汽通用”),依托雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌,在国内全面覆盖低端、中端以及高端等各个细分市场。
  2002年11月,上汽通用五菱正式挂牌。通用不仅与上汽和五菱开创了“中中外”合资模式,更助力自身进一步完善在入门级产品上的布局。
  在多元要素加持下,通用旗下两家合资公司迅速步入了快速增长的上升通道,完整分享了中国车市的高增长红利。
  2017年,通用汽车及合资企业在华销量创历史新高,全年零售销量首次突破400万辆,达4040789辆。
  然而,从2018年开始,通用在华销量持续走低。
  数据显示,2018年-2023年,上汽通用的销量分别为197.01万辆、160.01万辆、146.75万辆、133.16万辆、117.02万辆、100.1万辆;上汽通用五菱的销量分别为207.7万辆、160.01万辆、160万辆、176万辆、160万辆、140.3万辆。
  有分析指出,“在新能源渗透率不断走高的影响下,以燃油车为主力的上汽通用,没能及时抓住新能源汽车市场高速增长的机会。”
  根据中汽协的统计数据显示,中国新能源汽车销量从 2013年的 1.76万辆到 2023年的 949.5万辆,实现了跨越式发展。
  上汽通用五菱虽然顺应电动化转型的时代浪潮,推出了新一代“神车”——宏光MINI EV。但由于微型电动车整体市场在萎缩,加之激烈的同类车型竞争,“神车”也没能扭转上汽通用五菱近年来下滑势头。
  今年1月接替沈阳出任上汽通用五菱总经理的吕俊成,在新年寄语中坦言,“全体系应该清楚地意识到一点,就是五菱神车的时代已经过去,靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能,我们面临着前所未有的复杂竞争局面,我们从市场的领导者变成了追赶者。”
  “当你观察中国市场时,你会发现它与五年前有很大不同。”玛丽·博拉表示,将重新评估通用汽车的中国业务,并称没有任何行动是“不可行的”。
  玛丽·博拉的这一表态,“意味着作为入门级车的雪佛兰将有可能被切割,” 有媒体报道称。
  但在中国经济网记者看来,面对中国汽车市场的巨大体量,雪佛兰未来将分别通过旗下合资公司和高端进口车及生活方式平台,同时布局新能源和高档车两个板块,以求销量和品牌双提升。
  去年广州车展期间,上汽通用汽车总经理庄菁雄在介绍采访时表示,“现在我们的首要任务,还是要依托奥特能智电平台,推出更多安全可靠的高质量产品,把市场的开口打开,满足我们客户的需求,还是要把我们的市占率进一步提升上去,这是重中之重。”
  据庄菁雄透露,雪佛兰今年将基于奥特能智电平台,推出首款雪佛兰纯电车型;同时还将基于上汽通用汽车的PHEV智电插混技术,推出探界者PHEV车型以及HEV强混节能技术产品。
  2023年进博会期间,道朗格宣布引进雪佛兰TAHOE太浩,并将于今年开始销售。此外,雪佛兰CORVETTE科尔维特E-Ray混动跑车和雪佛兰SILVERADO EV索罗德全尺寸纯电皮卡也同时亮相,未来也将有可能引入中国市场。(中国经济网记者王跃跃)
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