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  2月18日,《每日经济新闻》记者获悉,小鹏汽车当日发布了内部开工信。在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来,“痛并快乐着,敢想敢做到”是小鹏汽车在2023年的真实写照。这一年,小鹏汽车“在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整,经历了很多痛苦,但也有收获”。

  面向2024年,何小鹏对小鹏汽车提出的目标是:业绩要(实现)翻倍以上(增长);组织要补齐所有短板;经营要走出高质量(发展的)第一步。
  公开信息显示,2023年,小鹏汽车的销量为14.1万辆,同比增长17%。2024年,小鹏汽车的销量目标为28万辆,较2023年实现翻倍增长。为了达成这一目标,今年,小鹏汽车计划在30万元级别和15万元级别的平台上,均发布首款车型,进一步完善产品矩阵。
  记者了解到,上述15万元级平台的首款车型,是小鹏汽车与滴滴合作的代号为“MONA”品牌的首款车;而30万元级平台的首款车,或为代号为“F57”的轿车。
  “(这两款新车)是补齐小鹏在10万~40万元级别布局的两块重要基石。未来三年内,小鹏汽车规划的新品或改款车型将达到近30款。”何小鹏在内部开工信中称。
  何小鹏表示,今年是小鹏汽车迈向高阶智能驾驶的第一年,小鹏汽车计划在“以智驾为核心的AI技术”方面投入35亿元人民币用于研发;今年是小鹏汽车营销策略做战略升级的第一年,其目标是在尽量短的时间内,将品牌和营销做到业界“毫无争议”的第一阵营;今年是小鹏汽车在设计领域做战略升级的第一年,要让造型和AI、营销、经营一样,成为小鹏汽车的长板;今年是小鹏汽车“国际化V2.0”的第一年,小鹏汽车将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域进行核心市场的布局,加强产品的本地化适配(包括左舵、右舵),从产品、智能驾驶、品牌等方面全面打造全球化新路径。
  值得一提的是,何小鹏在内部开工信中还用不少篇幅提到了小鹏汽车的组织调整。据了解,小鹏汽车总裁王凤英此前主导了小鹏汽车新一轮的组织架构调整,涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划多个部门。
  “我觉得一个企业想做得好,最重要的是要把公司的组织能力建设起来。组织能力决定一家企业能不能做到‘中国前三’或‘世界前十’,这是‘核心中的核心’。”何小鹏曾告诉记者,2024年,小鹏汽车还将继续在组织架构上提效。
  “今年是小鹏‘从1到2、二次创业’的第二年,也是组织调整的第二年,我个人将在企业中基层干部和企业流程层面,做好能力增强,追求管理能力的提高和全业务的效率提高。”何小鹏在内部开工信中说。
  同时,何小鹏也对干部培养提出了三点要求:一是实事求是,“干部必须穿透多层了解实情,深入前线倾听炮火,推动公司战略策略在基层执行到位,确保效果和效率上均能战胜对手”;二是全局协同,“干部要以内部、外部客户体验为导向,带头打破部门墙、打掉高烟囱,不为单点利益牺牲上下游,也不追求表面的一团和气”;三是成长为“经营者”,“以经营思维推动业务成长”。
  此外,何小鹏还在内部开工信中表示,“2024年,我们会投入更多的人力(招聘约4000人),投入同比超过40%的研发预算,为了明天而奋斗。从这个月(即2月)开始,我们会基于全新的小鹏产品开发体系(XPD),也就是有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统V1.0,以更高效的全流程体系,助力公司取得更大的成功”。
  “很多的友商都在收缩,不敢投入,我觉得这反而是我们的发展机遇。”何小鹏认为,企业应该有更具广度和深度的经营策略落地,省掉不该花的钱,在人(才)、研发和策略上投入更多,才能在商业上实现更高利润。
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