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  2023年超额完成销量目标的理想汽车,大手笔发放员工年终奖。
  有理想汽车的认证员工在社交平台上表示,今年的年终奖能拿到8个月的基本工资。红星资本局获悉,理想汽车将于2月8日发放年终奖,普遍在4到8个月工资之间,根据个人绩效与所在部门有所不同。
  理想汽车CEO李想转发了“今年理想的年终奖红包有点大”的帖子,并发文表示:“不能只学华为的流程,而不学华为的利益分配,我们坚持两个同步学习。2023年超越目标就多发奖金,2022年没有达成目标就少发奖金,做到赏罚分明。只学先进的流程,不学先进的利益分配,奖罚不分明,才是组织低效的最大原因,单纯的折腾员工。有成长、有成就、有回报,三者缺一不可。”
  红星资本局注意到,理想汽车的绩效考核就是学习自华为。2023年3月,理想汽车将绩效管理工具升级为PBC,主要包含组织绩效目标、人员管理目标、个人重点工作和能力提升计划。
  PBC来源于IBM,1998年,IBM在华为做产品开发流程时谈到了考核和PBC,华为在IT部门试点后在全华为推广。
  2023年2月,理想汽车表示,原华为全球HRBP管理部部长李文智于近期入职理想汽车,担任CFO办公室负责人。CFO办公室负责流程、组织、财经的变革工作。2021年底,理想汽车启动了全面矩阵型组织升级。
  理想汽车内部人士告诉红星资本局,理想汽车的绩效评价包含两个部分:1. 个人绩效评估(业务目标是否达成)2. “高七”评估(各个维度评价是否达到高七,即高效能人士的七个习惯)。
  理想员工的绩效被分为“O”(卓越)、“E”(高于预期)、“M”(符合预期)、“I”(待改进)、“F”(不合格)5个等级,考核比例由原来的“262”改为“271”,即每个考核周期内被评为“O/E”等级的员工占20%,被评为“M”的员工占70%,“I/F”占10%。白领员工一年评价两次,分为上半年和下半年;门店一年评价四次,即四个季度。
  有理想汽车员工表示,2023年他的考核评分为双“E”,年终奖能拿到8个月,加上部门系数还能拿0.5个月;另有考核评分为双“M”的理想汽车员工表示能拿到4个月。
  虽然对2023年的年终奖超预期感到高兴,但部分员工也感到“压力山大”,“2022年未完成销量目标,年终奖打折,大多数人不到2个月甚至更少。2024年80万辆的年度销量目标,任务很艰巨。”
  2022年,理想汽车全年销量为13.32万辆,年度目标完成率仅为78.38%,全年净亏损20.3亿元。
  2023年,理想汽车的销量为37.6万辆,同比增长182.2%,年度销售目标完成率达125.33%,首次成为新势力品牌年度销量冠军。业绩方面,2023年前三季度,理想汽车实现净利润超60亿元。自2022年四季度起,理想汽车已连续四个季度实现盈利,是新造车中少数实现盈利的公司。
  2024年,理想汽车设定的销量目标为80万辆,2023年才30万辆。
  业内普遍认为,2024年中国车市竞争将进一步加剧,价格战将成为常态。1月AITO问界就击败理想汽车,首次登顶造车新势力销冠。理想汽车的“奶爸车”赛道也迎来更多跟风者。
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