当地时间2024年1月26日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，因后视摄像头图像显示问题，特斯拉将在美国召回199575辆配备全自动驾驶功能的2023款Model S、Model X和Model Y汽车。
　　根据声明，软件不稳定可能导致后视摄像头图像无法显示，受影响的车辆在特定情况下，后视摄像头可能无法正常工作，从而无法为驾驶员提供必要的后方视野，增加了行车风险。目前，特斯拉已发布OTA软件更新来解决这个问题。NHTSA补充称，截至1月22日，特斯拉已确定81项可能与后视镜状况有关的保修索赔。
　　就在两个月前，特斯拉在美国召回了几乎所有的车辆。
　　当地时间2023年12月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，因自动驾驶控制系统不足以防止误操作，特斯拉(TSLA)宣布召回超203万辆汽车，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。
　　对于特斯拉驾驶辅助系统的安全性，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）展开调查已久。2022年6月，NHTSA将对83万辆特斯拉汽车的早期调查升级为工程分析——这是可能要求召回之前的必要步骤；今年7月，NHTSA在调查中要求特斯拉提供最新答复和当前数据。
　　此前，NHTSA再次要求特斯拉就自动驾驶仪的安全性提供更多信息。当地时间7月26日，NHTSA就曾向特斯拉发出特别指令，要求对其自动驾驶软件的驾驶员监控系统进行修改。在该特别指令中，NHTSA对特斯拉的一项改变表示担忧，即允许司机在不开启方向盘施加扭矩提示的情况下，长时间使用自动驾驶仪。
　　NHTSA局长表示，该机构即将结束对特斯拉自动驾驶软件行为的调查，并将很快做出决定和建议。这些措施可能包括更多的驾驶员干预和警告。
　　据国家市场监督管理总局2024年1月5日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。
　　当地时间2024年1月25日，特斯拉公布最新业绩，2023年第四季度，特斯拉总营收251.67亿美元，同比增加3%，而分析师预期为258.7亿美元；其中，特斯拉的汽车业务收入是一个受到密切关注的指标，该公司在2023年第四季度的汽车业务总收入为216亿美元，同比仅增长1%。毛利率方面，特斯拉第四季度毛利率17.6%，分析师预期则为18.1%。调整后每股收益（EPS）为0.71美元，分析师预期为0.73美元。
　　财报公布后，特斯拉其市值一夜蒸发801亿美元（约合人民币5743亿元。）据《福布斯》计算，特斯拉CEO马斯克的个人财富，一夜之间减少了约180亿美元。不过，马斯克仍然是世界上最富有的人，净资产高达2040亿美元左右。
　　特斯拉CEO马斯克在周三盘后的第四季度财报会上发表的一些言论被外界认为“消极”，也是导致该公司股价大跌的原因。这些言论包括预计特斯拉今年销量增长将放缓，以及Dojo超算是“一个长线项目，成功的概率很低”等。马斯克当时警告称，尽管已经牺牲利润率降价以吸引消费者，但今年的销量增长或将放缓。
　　据券商中国，特斯拉的“死忠粉”、美国知名投行韦德布什（Wedbush Securities）分析师丹·艾夫斯在最新报告中表示，特斯拉的财报电话会议“留给华尔街的答案很少，问题却很多，而且再次令人沮丧”。
　　艾夫斯将特斯拉12个月目标价从350美元下调至315美元，认为电动汽车进一步降价的可能性，以及缺乏具体的利润率和销售指引，对特斯拉来说构成了一场“四级风暴”。不过，艾夫斯维持了特斯拉股票“跑赢大盘”的评级。
　　截至当地时间1月26日收盘，特斯拉报183.25美元，涨幅0.34%，市值5825.37亿美元。