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  当地时间2024年1月26日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站披露,因后视摄像头图像显示问题,特斯拉将在美国召回199575辆配备全自动驾驶功能的2023款Model S、Model X和Model Y汽车。
  根据声明,软件不稳定可能导致后视摄像头图像无法显示,受影响的车辆在特定情况下,后视摄像头可能无法正常工作,从而无法为驾驶员提供必要的后方视野,增加了行车风险。目前,特斯拉已发布OTA软件更新来解决这个问题。NHTSA补充称,截至1月22日,特斯拉已确定81项可能与后视镜状况有关的保修索赔。
  就在两个月前,特斯拉在美国召回了几乎所有的车辆。
  当地时间2023年12月13日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站披露,因自动驾驶控制系统不足以防止误操作,特斯拉(TSLA)宣布召回超203万辆汽车,涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。
  对于特斯拉驾驶辅助系统的安全性,NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)展开调查已久。2022年6月,NHTSA将对83万辆特斯拉汽车的早期调查升级为工程分析——这是可能要求召回之前的必要步骤;今年7月,NHTSA在调查中要求特斯拉提供最新答复和当前数据。
  此前,NHTSA再次要求特斯拉就自动驾驶仪的安全性提供更多信息。当地时间7月26日,NHTSA就曾向特斯拉发出特别指令,要求对其自动驾驶软件的驾驶员监控系统进行修改。在该特别指令中,NHTSA对特斯拉的一项改变表示担忧,即允许司机在不开启方向盘施加扭矩提示的情况下,长时间使用自动驾驶仪。
  NHTSA局长表示,该机构即将结束对特斯拉自动驾驶软件行为的调查,并将很快做出决定和建议。这些措施可能包括更多的驾驶员干预和警告。
  据国家市场监督管理总局2024年1月5日消息,日前,特斯拉(上海)有限公司、特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车,共计7538辆。本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题,在发生碰撞时,非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离,使车门处于非锁紧状态,存在安全隐患。
  当地时间2024年1月25日,特斯拉公布最新业绩,2023年第四季度,特斯拉总营收251.67亿美元,同比增加3%,而分析师预期为258.7亿美元;其中,特斯拉的汽车业务收入是一个受到密切关注的指标,该公司在2023年第四季度的汽车业务总收入为216亿美元,同比仅增长1%。毛利率方面,特斯拉第四季度毛利率17.6%,分析师预期则为18.1%。调整后每股收益(EPS)为0.71美元,分析师预期为0.73美元。
  财报公布后,特斯拉其市值一夜蒸发801亿美元(约合人民币5743亿元。)据《福布斯》计算,特斯拉CEO马斯克的个人财富,一夜之间减少了约180亿美元。不过,马斯克仍然是世界上最富有的人,净资产高达2040亿美元左右。
  特斯拉CEO马斯克在周三盘后的第四季度财报会上发表的一些言论被外界认为“消极”,也是导致该公司股价大跌的原因。这些言论包括预计特斯拉今年销量增长将放缓,以及Dojo超算是“一个长线项目,成功的概率很低”等。马斯克当时警告称,尽管已经牺牲利润率降价以吸引消费者,但今年的销量增长或将放缓。
  据券商中国,特斯拉的“死忠粉”、美国知名投行韦德布什(Wedbush Securities)分析师丹·艾夫斯在最新报告中表示,特斯拉的财报电话会议“留给华尔街的答案很少,问题却很多,而且再次令人沮丧”。
  艾夫斯将特斯拉12个月目标价从350美元下调至315美元,认为电动汽车进一步降价的可能性,以及缺乏具体的利润率和销售指引,对特斯拉来说构成了一场“四级风暴”。不过,艾夫斯维持了特斯拉股票“跑赢大盘”的评级。
  截至当地时间1月26日收盘,特斯拉报183.25美元,涨幅0.34%,市值5825.37亿美元。
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