图森未来表示，退市、注销登记的决定由公司董事会（以下简称“董事会”）专门委员会（以下简称“专门委员会”）作出，该专门委员会仅由独立董事组成。专门委员会在作出决定时认为，退市、注销符合公司及其股东的最佳利益。自图森未来2021年IPO以来，资本市场发生了重大转变，部分原因是利率上升和量化紧缩，这改变了投资者对商业化前技术成长型公司的情绪。公司估值和流动性下降，公司股价波动性明显加大。
因此，专门委员会认为，继续公开上市的益处难以再对成本的合理性做出解释。图森未来正在经历一场转型，公司相信作为一家非上市公司比作为一家上市公司能够更好地进行转型。
据界面新闻2023年12月8日报道，图森未来曾向美国证券交易会提交的一份报告显示，公司将裁撤150名在美员工，约为美国员工总数的75%，全球员工总数的19%。这是图森未来继去年12月和今年5月的裁员后，再一次进行人员削减。据华尔街日报报道，本次裁员后，图森未来在美人数仅为30人，将负责图森未来美国业务的收尾工作，逐步出售公司在美资产，并且协助公司向亚太地区转移。因此，此次裁员意味着图森未来或将彻底退出美国市场。
图森未来官网截图
2023年5月，因未能按时提交财报数据、遭遇停牌退市警告后，图森未来重组美国业务、裁员30%，并首次公开表示公司重心将向亚太地区倾斜。2023年6月，图森未来发布公告称，正在探索美国业务的战略替代方案。如果美国业务出售，图森未来接下来的重点是在亚太地区及其他主要全球市场运营。
2023年6月，图森未来正式宣布进入日本市场，并开始在日本东名高速公路进行自动驾驶测试。实际上，2021年图森未来日本团队就已完成自动驾驶软件与日本国产卡车的系统适配和测试验证工作。
2023年6月，图森未来取得上海市浦东新区全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，并完成首次自动驾驶重卡在公开道路的全无人化测试。
资料显示，2021年4月，图森未来在美国纳斯达克上市，成为全球“自动驾驶第一股”，当时发行3378.4万股，募资总额为13.5亿美元。图森未来是一家自动驾驶卡车公司，由侯晓迪和陈默于2015年共同创立，此前曾在美国进行过多次自动驾驶测试并实现商业化运营。
每日经济新闻综合中国证券报、界面新闻
转播
