马斯克希望获得更大的控制权
马斯克是在其控制的社交媒体X上表达了这个想法。
他表示，在没有大约25%的投票控制权的情况下，他对特斯拉成为人工智能和机器人领域的领导者不感兴趣。马斯克强调，他在特斯拉有足够有影响力，但这个影响力却不足以让他有安全感。
马斯克称，他更愿意在特斯拉之外制造创新的产品。很多投资者并不明白特斯拉不是一家初创公司，而是十几家初创企业联合体。投资者只需看看特斯拉和通用汽车所做事情之间的差异即可。
随后，他再次发布贴文，对目前持股比例过低表示忧虑。
马斯克称，如果他有25%投票控制权，这意味着他有很大影响力。但目前的股权架构下，如果投反对票的股东比投赞成票的股东多一倍，他就会被架空，15%或更低的赞成票就可以推翻他的决议，这令公司很容易被其他利益集团收购。“把特斯拉发展成人工智能和机器人领军企业，而我却没有25%控制权，这令我不适。（我现在的股权）影响力够大，但不足以让我无法被推翻。”此外，马斯克还说，除非控制权上升至25%，否则“我更倾向于在特斯拉之外打造产品”。
马斯克还表示，希望采用双重股权架构（dual class voting structure）来实现这一目标，但他对此架构是否能在特斯拉所在的特拉华州实现感到疑惑。
双重股权价格（dual class voting structure），即上市公司发行具不同投票权的多重类别普通股，也是常说的同股不同权，典型的例子为每股只可投一票的A类（又称“次级类别”）股票，以及一股投多票的B类（又称“高级类别”）股票。B股一般由公司创办人或创办人家族持有，以掌握对公司的控制权，往往不在市场上公开交易。
记者查询特斯拉2023年第三季度财务报表发现，目前马斯克持有特斯拉大约13%控制权，即大约4.11亿股特斯拉流通股。在特斯拉上市初期，马斯克持股比例曾达到28%。2016年，他在特斯拉的持股比例下降到22%，并在随后数年保持这个比例。但2022年，为了收购社交媒体平台X，马斯克把当时持有的大量特斯拉股票变现。
值得一提的是，马斯克自2019年以来没有从特斯拉领过现金工资。根据2018年的一项薪酬方案，如果公司达到特定的财务目标，他将分批解锁期权奖励。特斯拉在2023年初证实，马斯克已经收到了2018年薪酬方案授予他的最后一批剩余期权。这意味着这位CEO目前没有任何薪酬方案。
对于这一问题，马斯克解释称，之所以没有出台新的薪酬计划，是因为公司仍在等待特拉华州赔偿案的诉讼判决。
特斯拉的麻烦不少
特斯拉在2023年仍然维持着全球第一大电动车企的地位。根据公司发布的数据，2023年全年，特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%、38%。公司股价也在2023年表现突出，全年上涨101%，受益于特斯拉股价的优异表现，马斯克也得以一直维持全球首富的地位。
但特斯拉今年开年不利，截至目前股价已下跌超11%，跌幅远超大盘，也大于其他大型科技公司的下跌幅度。马斯克正在承受越来越大的来自股东的压力，包括他在特斯拉的继任者计划以及他分心于X的工作。
此外，特斯拉还受到了一系列负面消息的冲击，租车巨头赫兹近日就表示，将出售三分之一电动汽车，并转而购买传统燃油油车。
在特斯拉最重要的海外市场中国地区，为了应对来自中国车企越来越大的竞争压力，特斯拉不得不在开年就再次降价。
而马斯克在贴文中提到的人形机器人“擎天柱（Optimus）”，短期内也难以实现商业化。本周一，马斯克在社交平台上发布了一段擎天柱自己叠衬衫的视频。但随后遭到大量质疑，马斯克不得不出来澄清，说“擎天柱”尚无法自主执行该任务，但未来肯定可以在任意环境里完全自主地做到这一点。不过，他并未透露“擎天柱”将在何时具备这种能力。马斯克曾在2022年4月预测，特斯拉人形机器人业务的价值最终将超越电动车业务，同时超过自动驾驶业务。
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