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  2023年蔚来以16万辆的销量总成绩收官后,近日,蔚来董事长、CE0李斌2024年首封内部信曝光。根据晚点Auto报道,李斌明确了2024年三个“高优先级事项”,其中第一条即为确保核心关键技术的长期投入,保证技术与产品的领先优势与按时按质交付。
  产品的按时按质交付离不开先进的制造能力。11日,时代财经探访蔚来第二先进制造基地,相关负责人向时代财经介绍:“该工厂从收到订单到整车下线仅需14天。”
  值得一提的是,去年12月,蔚来从江淮汽车收购第一先进制造基地(F1工厂)和第二先进制造基地(F2工厂)的生产设备和资产,不含税总价约人民币31.6亿元。
  收购独立生产资质后,蔚来将摆脱“代工”帽子,实现独立生产制造。李斌在2023年第三季度财报电话会上表示:“从制造角度来看,如果蔚来的汽车完全由自己制造,制造成本会下降10%。”
  上述相关负责人介绍:“目前生产的汽车车尾仍然需要贴‘江淮汽车’标识。‘蔚来’尾标的汽车何时下线还有待确认。”
  收到订单到整车下线仅需14天
  一座高度智能化、自动化的汽车工厂是怎样的?
  走进蔚来F2工厂,涂装车间的“魔方”车辆存取平台像一台巨型“抓娃娃机”实现多种车身的存储和调用;车身车间756台机器人各司其职、实现连接工艺100%自动化……这是蔚来F2工厂给出的答案。
  蔚来方面介绍,蔚来F2工厂是全球最智能工厂,拥有装备先进性、工艺柔性化、全链智能化、高效产业链以及低碳可持续等五大鲜明特点,是一座全链路数字化智能工厂。
  以涂装为例,传统涂装车间的个性化生产需根据订单的排序进行车身颜色喷涂,不停地更换喷枪,会增加生产成本,降低生产效率。
  F2工厂涂装车间创造性建立了“魔方”车辆存取平台,通过将传统的平面库存优化为立体库存,设置6层408个车位,实现更灵活的库存调用,无需“先进先出”,缩短排序时间,减少生产停顿,减少20%工艺距离。高柔性、模块化实现对个性化生产的快速响应,在保证个性化用户选择的基础之上,提高生产效率。
  该工厂的总装车间大量则在全球范围内首次采用“飞地”自动装配岛,将前后风挡、玻璃车顶、仪表台和尾门四大件集成在同一个全自动装配岛内完成安装。蔚来介绍,调试车辆可以快速拉入拉出,单个自动站的调试通常2周时间可以完成,而传统的线体常规在6周左右。所以整体调试周期相对传统方案可缩短约2/3,实现了新车型更快速的交付。
  据悉,蔚来F2工厂采用了多项国内外领先的全自动智能设备和创新工艺,可实现高度自动化,工厂可在“黑灯”状态下正常运转。蔚来方面表示,F2工厂突破传统大规模生产与个性化定制的矛盾局限,实现了高效柔性化生产,可满足3,592,320种个性化配置组合,从收到订单到整车下线仅需14天。
  目前,蔚来F1工厂和F2工厂生产蔚来现有的所有车型。根据蔚来年报披露,蔚来两座工厂各自的年产能最高达30万辆(按每年工时5000小时计算)。这意味着蔚来拥有最高60万辆年产能。2023年,蔚来共交付新车约16万辆,同比增长30.7%。
  制造成本将下降
  值得一提的是,2016年,蔚来与江淮汽车牵手达成合作协议,蔚来旗下车型由江淮汽车代工生产,尾部需贴有“江淮汽车”标识。
  李斌2018年受访时被问及代工问题时曾称,“我们还是专注在研发、用户服务方面,而在制造方面,我们是专注在供应链管理、质量的控制、工艺的创新方面,在其他的方面我们和现有的制造企业合作。”
  直到去年12月5日,蔚来发布公告,将从江淮收购F1工厂和F2工厂的生产设备和资产,不含税总价约为人民币31.6亿元。
  对于此次收购,李斌在2023年第三季度财报电话会上表示:“从制造角度来看,如果蔚来的汽车完全由自己制造,制造成本会下降10%。”
  根据蔚来2022年年报,截至2020年、2021年及2022年12月31日止年度,蔚来按月向江淮汽车支付每辆汽车的生产费用。年报披露,截至2020年、2021年及2022年12月31日止年度,向江淮汽车支付的费用总额分别为人民币5.32亿元、7.15亿元和11.27亿元,均已列作销售成本。
  事实上,作为入场券,造车资质难获得曾困扰大部分新势力们。一方面,如蔚来此前寻求代工模式实现量产;另一方面,理想汽车、威马汽车等曾花费数亿元收购资质。
  有观点认为,若蔚来获得独立生产资质,其在实现从代工模式走向独立生产的同时,蔚来研发、生产、销售等产业链也将由此形成闭环。11日,蔚来F2工厂相关负责人告诉时代财经:“目前生产的汽车车尾仍然需要贴‘江淮汽车’标识。尾标‘蔚来’的汽车何时下线还有待确认。”
  不过,蔚来与江淮汽车的合作并未结束。11日,江淮汽车集团与蔚来换电战略合作框架协议在合肥签署。根据协议,双方将在换电电池标准建立、换电技术、换电服务网络建设与共享、建立高效的电池资产管理机制等多个领域展开合作。江淮汽车集团后续规划的新能源车型将与蔚来深度合作,推出“可充可换可升级”车型,全面提升用户加电体验。
  同日,安徽省能源集团有限公司、安徽省交通控股集团有限公司与蔚来签署战略合作协议,投资共建千座换电站。此外,奇瑞汽车与蔚来11日达成换电战略合作。
  进入新的一年,蔚来动作频频。对于蔚来而言,这一年主品牌将不会发布新车型,而汽车行业深度变革,竞争进入日趋激烈的赛段。李斌认为,2025年汽车行业会进入决赛圈,但决赛远远不会结束。蔚来如何继续向前?
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