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  第三季度财报电话会上没有了新故事,特斯拉大谈降成本。
  10月19日,特斯拉发布的第三季度营收、净利润等指标均没有达到市场预期,毛利率更是滑至17.9%,股价也在盘后跌近5%,一连串的数字让投资者在财报电话会上发问“能不能给我们点信心”。而特斯拉方面似乎也只能用“降低成本”来安抚投资者的情绪。
  三季度财报电话会没讲出新故事
  特斯拉的第三季度财报电话会相当平淡,也并没有带来太多的好消息,更有分析称其“听起来越来越像底特律,而不是硅谷”。
  在产能方面,第三季度,因产线升级改造带来计划内的停产,导致特斯拉该季度产量环比有所下降,这也进一步影响了营收水平。特斯拉方面表示,目前,新工厂的产能利用率不足,依旧是拖累毛利率的重要因素之一,不过负荷比较高的工厂为季度利润做出了很好的贡献。
  在新产品方面,今年9月1日,特斯拉正式发布Model 3焕新版;10月1日,针对中国大陆市场,Model Y也进行了小改款,新增多色氛围灯,更新仪表台饰板等。时间尚短,这两款新产品对于销量的影响目前还不得而知。
  对于市场最为期待的电动皮卡Cybertruck,特斯拉CEO埃隆·马斯克也亲自泼了一盆冷水,提到要降低期望,因为从财务角度来看,它需要一年以上的时间才能成为重要的“现金奶牛”。
  财报显示,第三季度特斯拉平均单车售价约为4.4万美元,而2022年同期约为5.4万美元。
  与此同时,特斯拉对于人工智能等领域的投入巨大,马斯克称会持续加大对人工智能的投入。他还介绍说人形机器人Optimus进步迅速,但是却并未透露更多细节或是关于实际应用的计划。此前特斯拉方面表示,Optimus将会被安排到超级工厂里“打工”。
  就下一代平台,马斯克表示下一代车型将专注于简化和产能水平的提升,但他也没有提供推出时间等信息。
  放眼外界,经过几年的高速增长,特斯拉面临着更具挑战性的环境。在美国市场,新老竞争对手纷纷涌入电动汽车领域,消费者因面临更多的不确定性而犹豫购买。在中国市场,价格战愈演愈烈,比亚迪等竞争对手的崛起进一步挑战着特斯拉的增长。
  有投资者询问,究竟何时恢复到50%的年复合增长率,马斯克则回复说,特斯拉依旧是增速最快的车企之一,也正在向这个方向努力,但“不可能永远保持50%的复合增长率”。
  马斯克大谈降低成本,分析师给出降价预期
  各方面不利因素的包裹下,“降低成本”不断被特斯拉方面提及。特斯拉在财报中写道,“一个行业的领头羊,同时也必须是节约成本方面的佼佼者。”
  在财报电话会上,特斯拉新任首席财务官Vaibhav Taneja介绍,特斯拉第三季度每辆汽车的原材料成本下降到了3.75万美元(较上一季度下降约2000美元),第三季度的产线升级,将进一步降低特斯拉的单车成本。他强调说,特斯拉在未来几年的发展过程中,将专注于降低成本和投资未来。
  此前有消息称,特斯拉将放缓对于墨西哥超级工厂的投资,马斯克回应说,特斯拉将在墨西哥建造一家工厂,这只是时间问题。特斯拉仍在墨西哥开展工作,但也正在密切关注利率过高的问题。
  马斯克反复强调了对目前利率的担忧,他表示,汽车行业有周期性,这与经济大环境相关,如果利率水平过高,就会影响消费者购车意愿。
  马斯克还数次提到了特斯拉在2018年和2019年经历的“生死劫”,并表示自己甚至得了“创伤后应激障碍(PTSD)”。他强调说,即便面临巨大挑战,特斯拉也依旧会全速前行。
  或是为了安抚投资者,马斯克指出,全自动驾驶FSD的经济效益相当惊人, “我们是一家拥有软件利润的硬件公司。”马斯克还表示,特斯拉希望FSD变得更便宜,目前的价格只是暂时的低点。
  分析师预计,特斯拉的目标是在第四季度交付创纪录的47.6万辆汽车,以实现其180万辆的年度目标,在电动汽车需求普遍放缓的情况下,特斯拉很可能会进一步降价。同时分析师也认为,其第四季度汽车毛利率将进一步下降。
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