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  卷,堪称2023年中国车市的一大关键词。
  从贯穿全年、硝烟弥漫的价格战,到各种流量裹挟的营销战;从终端产品的百花齐放、竞争白热化,到智能化技术的加速迭代、一日千里;从自主品牌市占率首次突破50%,再到新能源汽车渗透率再创新高……加速狂奔、持续洗牌,奠定了车市的主要基调。
  20万级SUV赛道,作为兵家必争之地,年内各厂商厮杀愈演愈烈:前后鲶鱼特斯拉Model Y重兵把守,后有比亚迪明星车型、华为加持下的问界M7等虎视眈眈,再还有昔日合资常青树油车不遑多让。想要从其中脱颖而出,并非易事。
  然而,这一细分市场上,却冲出一匹黑马——小鹏G6。该车自去年6月横空出世,刺刀见红,以一己之力从硝烟战火中走出,一路热销。内卷的时代,产品欲冲出重围,更考验含金量,这款车的取胜之道为何?
“小鹏G6之于小鹏,如iPhone4之于苹果”

  “亮相即爆款,预售即爆单,交付即走俏”,是小鹏G6杀入20万级SUV赛道后的表现。
  据悉,小鹏G6自去年6月9日预售开启以来始终保持着超高人气。上市后,小鹏G6热度持续上涨,产能快速爬坡,于去年9月、10月、11月分别斩获8132辆、8741辆、8750辆的交付成绩,实现销量环比增长,并连续三个月领跑20万级国产纯电SUV销量榜,成为20万级智能纯电SUV新一代的标杆产品。
  “小鹏G6之于小鹏,就像iPhone4之于苹果,是积累到质变的临界点。”小鹏汽车董事长何小鹏在该车上市发布会上如是说。用一款当初风靡全球、开创一个时代,于苹果乃至智能手机行业而言都具里程碑意义的产品,来形容小鹏G6,足见何小鹏对这款车的看好。
  如今看来,这番言论,放在小鹏G6的战绩表现上看,所言非虚。
  小鹏G6自带热销体质背后,在于无死角的产品力、极致的性价比保驾护航。
  作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品,小鹏G6不仅是目前全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶的智能纯电SUV,还搭载800VSiC碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化等技术。
  其中,在智能普惠上,小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP,基于BEV+Transformer技术架构,拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片,能够洞悉道路的每一个细节,毫秒间得出最佳行驶路径,代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。
  在智能座舱方面,G6首发的智慧多场景座舱,可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件,创建成一个个能一键执行或自动执行的场景,实现350+项功能的自由调动及组合,使用户能够拥有“千人千面的高级定制”,不断解锁智能出行的新场景。
  同时,其Xmart OS 4.0车载智能系统表现更为惊艳,标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏,以“GPT”般的大脑,打造更“类人”的智能座舱和情感化的交互体验。
  G6用实战证明,唯有牢牢抓住用户核心需求,以极致性价比实现智能普惠,在20万级价格区间率先打造下一代智能电动车的高阶体验,才能最终赢得市场实实在在的选票。
丛林法则的本质:无任何短板

  打铁还需自身硬。事实上,所有的现象级,底层逻辑主要在其自身强。
  何小鹏曾多次提及其“长短板”理论。“在智能汽车领域,未来三年会是最残酷的三年,也是最有机会的三年。核心不光要建立几个长板,还要无任何短板,而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功。要用非常之法,走奋斗之路。”去年底,其在微博上写道。
  在小鹏G6上,这套丛林法则同样被奉为圭臬。将产品打磨到没有短板、缔造标杆式的用车体验,是小鹏给市场的答案。
  在消费者最关心的续航痛点上,小鹏G6不仅做到续航更长,更重要的是做到了“不虚”。在行业普遍仍使用400V平台之际,大部分厂商通过堆积电池度数达成长续航,不但成本高昂,且往往让用户陷入“参数亮眼,续航不实”的烦恼。小鹏G6则凭借0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化,实现高达755公里超长续航、13.2kWh的百公里电耗。
  在上市之初,何小鹏就立下flag:作为下一代智能电动车,小鹏G6的选择就是磕电耗。“我们不光要做中国续航最长的电动车,更要做续航最扎实的电动车。”从实际表现上看,小鹏G6确实从根本上解决了用户的用电焦虑,引发20万级市场追随800V技术架构的浪潮。
  作为一台为驾控而生的车,小鹏G6还采用了媲美百万级豪车的前后一体化铝压铸工艺,让车身集成度更高、更稳定。G6还配备了越级的悬架系统:前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架(含横向稳定杆),前悬架采用全铝合金材质,有效降低簧下质量;小鹏汽车联合德国顶级工程团队,共同对G6的底盘进行专业缜密的调校,高速稳定性好,不飘;转向手感丝滑,过弯侧倾小。
  在多维度领先、智能化加持下,小鹏G6的热销也正转化为更长远的品牌口碑。
  近期,电动汽车用户联盟基于203名真实车主进行调研,发布了《小鹏G6用户满意度报告》。报告显示,小鹏G6的用户总体满意度达到了8.73分,超过了特斯拉Model Y的8.71分。同时,小鹏G6的用户净推荐值(NPS)高达71.43%,创下了此机构历史调研车型的新高。调研项目含括智能座舱、智能驾驶、质量、配置、品牌、产能交付、车主权益、售后服务等在内的12个主题,多维且全面的进一步证明了小鹏G6在用户体验和车主口碑方面的出色表现。
不画大饼,不偷换概念

  从行业影响来看,过往20万级价格段鲜少能跑出现象级国产纯电SUV,小鹏G6以全能产品力、领先智能化体验重新定义20万级纯电标杆,对后续的中国车市产生了现象级的影响。展望2024年,面对友商后发且持续锚定对标的情况,在领先一步的前瞻布局下,小鹏G6的热销体质还将延续。
  以智驾能力进化为例,2024年一开年,小鹏汽车就宣布重磅消息:小鹏XNGP智能辅助驾驶系统城市智驾能力,在已全量发布的52座城市基础上,新增覆盖191座城市,总覆盖城市数量达到243城、1月2日起正式生效。
  在城市智驾进入开城竞速阶段下,小鹏汽车这一布局步伐相当迅猛、节奏引领行业。而去年1024科技日发布会上,何小鹏早已直言:小鹏汽车不画大饼,不偷换概念。
  国金证券研报曾指出,该公司智驾领先,具备先发优势。公司产品以智驾为核心卖点,之前的产品周期中面临需求错配风险,即智驾技术未被消费者明显感知,消费者不愿为智驾付出溢价,此为公司销量不振的重要因素。但智驾行业整体自L2迈入L3,城市NGP推动各主机厂良性竞争,催化智能化技术面逐渐成熟叠加政策面护航加持,智能驾驶将较快为消费者感知并催化出付费意愿。公司需求错配扭转,销量有望提振。
  这从小鹏G6的选购数据上可窥见一斑。据统计,小鹏G6上市首月,Max比例车型选购比例达70%以上,在智能战略布局和技术实力沉淀上遥遥领先于同行。去年11月,小鹏汽车已向小鹏G6用户全量推送Xmart OS 4.4.0,成为行业首个全量开放无图城市导航辅助驾驶功能的车企,并覆盖20余座城市。不久前,小鹏G6也对Xmart OS 4.5.0的版本开启公测,开放第二批27座城市的NGP功能。近期,在由第一电动网主办的第一届中国智驾大赛中,小鹏G6也荣获广州站高速、深圳及上海站城区辅助驾驶的三连冠,获得业界及用户的充分肯定。
  东吴证券研报亦指出,在智驾维度,小鹏全自研XNet2.0深度视觉神经网络支持的XNGP全场景智能辅助驾驶,已开通全国243城市全路段领航驾驶,覆盖核心城市各种复杂场景和跨场景通行,叠加地级市或县级市用户常用的核心路段,以真实力+真开城+真速度+真体验打造真智驾,持续新品+智驾提速有望驱动新一轮向上周期。
跑赢马拉松:综合力

  当然,造车是一场马拉松式的长跑,暂时的领先并不代表什么,难的是如何笑到最后。
  “2023年对我来说是一个涅槃之年。”何小鹏此前受访时称,“打个比喻,我们正在从一个残酷竞争的死人堆里面往外走,我觉得现在越走越快,是我非常开心的一个阶段。”
  在其看来,每个团队在长跑的时候要考虑几点综合力,包括耐力、加速度。小鹏现在所做的一个重要的事情就是要去构建整个的组织能力、产品能力、技术能力,这是越往后面跑能够加速度越快,且对于“风雨雪”能有更强的抵御能力。
  以技术能力为例,在死磕技术牌、拓宽护城河下,扶摇架构等技术的价值兑现,有望让小鹏汽车持续取胜未来。
  据悉,作为培育小鹏G6的技术架构,扶摇技术架构历时5年研发、投入超百亿。在业界看来,该先进架构之于小鹏,如TNGA之于丰田、MQB之于大众,迈入架构化造车阶段,不仅让小鹏G6展现出强大市场竞争力,也为小鹏汽车后续车型带来更广阔的想象空间,产品大周期可期。
  以小鹏G6为例,在连续三个月领跑20万级中国品牌纯电SUV市场后,小鹏汽车扶摇架构优势能力还在全面释放,该车结合供应链体系持续优化,规模化降本成效明显。日前,小鹏G6甚至推出全系限时减免1万元的销售政策,将系列领先技术进行进一步的价格下探,实现从卷技术到卷价格的跨越,惠及更广大消费者。
  从2014年切入造车赛道,小鹏汽车将步入成立的第十个年头,面临着更复杂的外部环境:造车赛道棋至中局,在华小魅等科技大厂新玩家前赴后继涌入后,行业马太效应将进一步加剧。新变局,考验速度、定力,更考验实力。在前期不断深耕下,小鹏汽车的技术兑现、渠道供应链改革效益释放、体系化造车落地等,将助力其走得更稳、更远。如今,2024年已开考,小鹏要交出的答卷可期。
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