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  正如分析师此前预计,特斯拉三季度的毛利率进一步下跌至四年来的最低点,提振销量和降低成本仍是特斯拉未来的关键。
  当地时间10月18日,特斯拉股价陷入剧烈波动之中,截至收盘,特斯拉报242.68美元,跌4.78%,市值一夜蒸发386亿美元(约人民币2824亿元),目前最新市值为7702.65亿美元。
  根据最新的财报显示,特斯拉三季度营收233.50亿美元,低于华尔街预期,为三年最慢增速。其中,总汽车业务营收为196.25亿美元,较上年同期增长5%。
  从利润端来看,特斯拉三季度净利润为18.53亿美元,较上年同期下降44%,相比前两季度也下滑明显。特斯拉对此解释称,利润下滑由新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加,以及人工智能和其他项目支出导致。
  今年以来的大范围降价拖累了特斯拉的毛利率,三季度整体毛利率进一步下降至17.9%,交付量下降和工厂设备升级是影响毛利率的最新因素。
  特斯拉第三季度销量在降价中不升反降,全球交付量43.51万辆,较第二季度下降6%。官方解释称,交付量下降的主要原因是关键设施升级导致的产能关闭。
  在财报未出之前,特斯拉的毛利率已经成为各机构关注重点。原本特斯拉这一衡量盈利能力的指标在汽车行业名列前茅,但目前不断下滑的态势缩小了差距。
  2023年以来,特斯拉用来交换销量而放弃的利润超出了市场预期,毛利率在二季度时已被比亚迪反超。2023年中报,比亚迪的毛利率达到了18.7%,而特斯拉同期的毛利率为18.2%。
  由于三季度交付量的减少,汽车业务收入增长缓慢,汽车业务毛利率也下降为16.3%,低于分析师预期。但特斯拉其他业务增长良好,其能源业务和相关服务业务,本季度总毛利润超过5亿美元,是二季度收入的两倍。
  特斯拉仍计划按照原定的180万辆交付目标,这意味着特斯拉四季度需要交付约47.5万辆新车。三季度交付量公布后,特斯拉又下调了部分Model 3和Model Y车型在美国的价格,最高降价2000美元。
  业内普遍认为特斯拉想要完成交付目标主要依赖新款Model 3以及计划四季度上市的Cybertruck。Cybertruck是特斯拉自Model 3后推出的最重要的新产品,此前被认为能够大幅度提升特斯拉营利能力,特斯拉已公布Cybertruck将于11月30日在美开启交付,具体规格和定价尚不知晓。
  在电话会上,特斯拉CEO马斯克称Cybertruck很难增产,贡献自由现金流至少需18个月,可能2025年才能年交付25万辆。马斯克还透露,已有100万人预订了Cybertruck。
  在成本控制方面,特斯拉称,三季度的目标仍是削减平均每辆车的成本、产生正自由现金流,同时尽量增加交付量、继续投资AI等增长项目。
  特斯拉在财报中表示,三季度单车成本为3.75万美元,相较于2022年年报中的3.6万美元有所增加。特斯拉表示,“虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂,但我们已在第三季度实施了必要升级以进一步降低单车成本。”
  在研发支出方面,特斯拉第三季度研发费用同比增长58.39%,达到11.61亿美元。财报电话会上,马斯克表示,特斯拉FSD全球测试里程已经达到5亿英里(约8.03亿公里),第三季度人工智能训练计算量已增长至2倍以上。
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