FRBの金利低下が「熱が下がる」と予想された1週間を経て、現地時間の月曜日に米株が全面反発した。英偉達をはじめとするチップ株は納指を8%超上昇させ、英偉達は6%超上昇し、株価は再び史上最高値を記録した。
チップ株とは対照的に、重み付け運航、石油・ガス株は全線下落し、ボーイングは8%下落した。米アラスカ航空旅客機の事故後、737 MAX 9の171機が欠航したボーイングの重挫に遭い、ダウ平均を引きずって200ポイント超下落した。
AFP通信が現地時間1月8日に報じたところによると、米ユナイテッド航空は同日発表した声明で、これまで米連邦航空管理局により欠航していたボーイング737 MAX 9型機から緩みのあるボルトが検出されたと発表した。
米ユナイテッド航空は声明で、「予備検査を開始して以来、ドアプラグの取り付け問題に関連しているような状況をいくつか発見した。例えば、追加で締め付ける必要があるボルト」と述べた。同社は、緩みボルトの具体的な数などの情報は公表しないが、工事関係者が点検を終えた後、ボーイング737 MAX機すべてが安全に復航することを保証すると述べた。
また、紅海の緊張は依然として世界の運航構造を乱している。月曜日には、一部の運航会社が現在、フセイン武装と合意し、この重要な水域を滞りなく通過できるようにしているが、運航会社はイスラエルの貨物を輸送せず、イスラエルの港にも寄港しないことを保証しなければならないという市場の噂があった。この噂により、運航株は現地時間の月曜日に大幅に下落し、マスキー盤の下落幅は一時8%に達した。しかし、その後、複数の運航会社がこの噂を否定し、運航株の下落幅は狭まった。
英偉達が過去最高を更新
ナノフィンガ2%超上昇を推進
現地時間の月曜日、米国の3大株価指数は全線で上昇した。終値までに、ダウ平均は0.58%増の37683.01ポイント、スタンダード500指数は1.41%増の4763.54ポイント、納指は2.2%増の14843.77ポイントだった。
人気のある科学技術株は普遍的に上昇し、半導体、ソフトウェア応用の上昇幅が上位にあり、AMDは5%超上昇し、ナノ・マイクロ半導体、インテル、エン智浦は3%超上昇し、アップル、グーグル、アマゾン、博通は2%超上昇した。
このうち、チップリーダーの英偉氏は6.43%上昇し、株価は520ドルに上昇し、史上最高値を更新し、時価総額は1兆2900億ドルに達した。
情報面では、英偉達氏は2024年第2四半期に中国市場のために設計された人工知能チップの量産を開始する計画だと外信が伝えた。メディアは関係者の話として、中国市場向けに特化したH 20 AIチップの初期生産量は非常に限られており、同社は主に大手顧客の注文を満たすことを考慮していると報じた。
英偉達氏は業績予想の中で、同社の2024年度第4四半期（今年1月期の第4四半期まで）の総売上高は約200億ドルに達すると述べた。このデータは179億ドルのウォール街アナリストの平均予測データを超えているが、一部のアナリストの予測は210億ドルにも達している。
2023年、投資家がこのチップメーカーに多額の資金を投入するにつれ、人工知能への需要が注目されている。投資家は、最新で最強の大規模な言語モデルに動力を提供するために、英偉達のチップを押注し、英偉達の株価は年間240%近く上昇した。
ボーイング社の株価が8%急落
下落幅は、週明けの米株の盤面で、石油・ガス株、航空株が下落し、ドダール、帝国石油、センコーエネルギーが2%超下落し、ボーイングが8%超下落し、2022年10月以来最大の1日下落幅を記録した。ボーイングのサプライヤーであるSpirit AeroSystemsの株価も28.2ドル/株に11.13%下落した。後者はドアプラグを製造し、設置する会社だ。
現地時間の1月5日夜、米アラスカ航空会社のボーイング737 MAX 9型旅客機が米オレゴン州ポートランド市を離陸した直後、16000フィート（4878.6メートル）の上空に飛行したところ、飛行機の左側の中後部の緊急ハッチが突然脱落し、客室が一瞬にして消圧し、飛行機は緊急着陸した。
事故後、米連邦航空管理局（FAA）は6日、米航空会社が運航するボーイング737 MAX 9型旅客機の一時的な運航停止を命じた。約171機に及んでおり、運航者は運航再開前に同指令に従って点検しなければならない。
世界の複数の航空会社も関係機種の航空機に対して欠航措置をとると発表した。ボーイング社によると、この事故を知り、より多くの情報を収集して調査に協力しており、ボーイング最大のサプライヤーであるSpirit AeroSystemsも審査に臨むという。
航空株のほか、現地時間の月曜日に人気の中概株も下落し、ナスダック中国金龍指数は1.47%下落した。愛奇芸、小鵬自動車は約3%、京東は2%超下落し、理想自動車、百度、アリババは小幅下落し、必死に小幅上昇した。注目すべきは、ダダグループが終日安開低走し、45.87%下落したことだ。
北京時間1月8日、京東グループの公告によると、京東グループ株式会社傘下の連結子会社ダダグループは、2023年第3四半期のオンラインマーケティングサービス収入や経営支援コストに疑問を引き起こす可能性のある通常の内部監査過程でいくつかの疑問行動を発見したと発表した。ダダ取締役会下の監査委員会は、独立した審査を行うことを決定し、独立した専門顧問が協力して行う。京東氏によると、同社は一貫して高基準のコーポレートガバナンスと内部統制の維持、関連規則や法規に適合した透明でタイムリーな情報開示に取り組んでいくという。
フセイン武装と合意？マスキーは否定した
紅海の緊張は依然として世界の海運をかき乱している。
デンマークの運航メディアShippingWatchによると、紅海を航行している運航会社の一部は現在、フセイン武装と合意し、この重要水域を滞りなく通過できるようにしている。情報筋によると、双方は確かに会議を開き、特定の船が無事に紅海を通過することを確保した。フセイン武装の要求は、運航会社がイスラエルの貨物を輸送せず、イスラエルの港にも寄港しないことを保証しなければならないということだという。
この合意報道により、運航株は現地時間の月曜日に大幅に下落し、マスキー株価の下落幅は一時8%に達した。しかし、その後、複数の運航会社がこの合意を否定し、運航株の下落幅は狭まった。ロンドン株式市場に上場したマスキー株の下げ幅は終値まで4%に縮小し、デンマーク・コペンハーゲンに上場したマスキー株は5%下落した。
スイスの物流サービス会社の徳迅氏によると、世界の大手コンテナ運航会社は依然として紅海航路を大幅に避けている。同社のFranziska Bietke報道官は電子メールで、同社が入手した最新情報は、最大の運航会社8社のうち6社が紅海を完全に避けており、他の2社は具体的な状況に応じて船を派遣して通過していると述べた。
ここ数週間、運航株はフセイン武装の襲撃により運航費率が上昇すると予想され、引き上げられた。貨物の数だけでなく、航程距離も船舶需要のもう一つの重要な指標であり、数百隻の船舶がアフリカを迂回して航行することで運航コストが大幅に上昇した。
現在、市場では運航会社がフセイン武装と運航の自由と引き換えに互恵協定を締結したいのではないかと推測されている。Vespucci MaritimeアナリストのLars Jensen氏は、これらのプロトコルは重大な結果をもたらす可能性があると述べた。
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