新華社通信が31日に伝えたところによると、米国防総省監督長室が今週発表した審査報告書によると、ボーイング社（BA、株価：154.290ドル、時価総額：1127億ドル）は米空軍のC−17輸送機を生産する際に部品に過大な料金を徴収していた。例えば、トイレ石鹸液器の価格は市販の同種商品の約80倍だ。
米ビジネスインサイダーサイトの29日付報道によると、米国防総省監督官室は、空軍がC-17輸送機の部品を「公正で合理的な価格で」購入しているかどうかを調べるため、国防総省のホットラインに寄せられた通報に基づいて今回の審査を開始した。監督長事務所側が今月28日に発表した報告書によると、実際に審査を受けた部品の価値は430万ドルで、うち約26%の支払い価格は合理的ではない。空軍は契約書の中で「12種類の異なるタイプの部品に100万ドル近くを余分に支払った」とし、その中で、トイレ石鹸液器の価格は市場の同類商品に比べて7943%高く、総価格は15万ドルに近い。報告書には石鹸液器の数は明らかにされていない。
監督官室によると、2200万ドル以上の輸送機のすべての部品を審査するつもりだったが、「空軍は過去のコストデータを保存していないが、国防総省契約管理局プロジェクトチームはサプライヤーの見積もりを得たり、市販の類似商用部品を見つけたりすることができない」ため、半数以上の部品が有効な審査を受けることができなかったという。
ロバート・ストーチ国防総省監督長は、「空軍は2031年の契約満了前に部品に過大な費用を支払うことがないように、より効果的な内部統制を確立し、実施する必要がある。このような状況は……世界的なC-17の戦備状態に影響を与える可能性がある」と述べた。
ボーイング社は29日、上記の審査報告書を検討しており、今後数日で詳細な書面回答を提供する予定だと回答した。それによると、軍用部品の規格と設計は商用製品とは異なるため、同社は軍用規格を満たすために部品を少なからず変更したと報告している。
今年に入ってから、ボーイング社のネガティブなニュースが続き、傘下の複数機種の航空機で安全事故が発生し、ストライキのリストラが相次ぎ、生産経営の赤字が激化し、新機種の納入が遅れ、市場格付けが「ゴミ級」に転落した。
ボーイング社は現地時間10月29日、株式増発により少なくとも210億ドルを融資する予定だと発表した。ボーイングが今月初めに発表した財務報告書によると、ストライキなどの影響で、同社は今年第3四半期に62億ドル近くの損失を計上し、今年に入って80億ドル近くの損失を計上した。ブルームバーグ通信によると、ボーイングは投資信用格付けを維持するために資本注入を必要としている。また、米ウォールストリート・ジャーナル紙によると、ボーイングは株式発行や債券融資のほか、傘下の一部の宇宙事業の売却も検討している。
また、新華財経10月30日付によると、米ユタ、ミズーリ、モンタナの3州共和党出身の州知事は29日、ボーイング社とボーイング社員のストライキを組織する労働組合組織に連名で書簡を送り、3万3000人のボーイング機械労働者が7週間近くストライキを続けていることが複数のサプライヤーに衝撃を与え、3州の経済と雇用に影響を及ぼしているとして、ストライキの早期終結に向けた合意を呼びかけた。
この手紙はボーイング社と機械労働者と宇宙労働者の国際連合会に書かれ、ユタ州のスペンサー・コックス知事、ミズーリ州のマイク・パーソン知事、モンタナ州のグレッグ・ジェフォード知事が共同で署名した。手紙には、「ストライキは私たちの州内で深刻な影響を及ぼしている…ボーイングはほとんどのサプライヤーへの調達を停止しており、その多くのサプライヤーは従業員を無給休暇にするか、従業員を解雇するかの難しい決定を下すだろう」と書かれている。
ボーイング商用航空機部門のグローバルサプライチェーン事務を統括するイーフサネ・ムニエル上級副社長は29日、ボーイング737型、767型、777型の航空機部品の出荷を停止し続ける必要があるとサプライヤーに宛てた電子メールで述べた。ボーイングはこれによりサプライヤーが生産や人員配置を調整せずにはいられない可能性があることを理解し、サプライヤーと協力し続け、コミュニケーションを維持することを約束し、「共有する生産システムの安定性をできるだけ維持する」と述べた。
ロイター通信によると、ボーイングと労組側は3州知事の連名書簡についてコメントを拒否した。30日未明、機械労働者と宇宙労働者の国際連合会は、ボーイング側と重要な分岐点をどのように解決するかについて「実りある」対面対話を行い、相互作用を続けることを明らかにした。
ボーイングの苦境は、主要なライバルである欧州のエアバス社に恩恵を与えた。関係者は29日、エアバスが初のA 321 XLR新型シングルチャネル旅客機を納入する準備ができていることを明らかにした。ロイター通信によると、エアバスA 321 XLR旅客機プロジェクトは2019年にスタートし、ボーイングが757型旅客機を生産停止した後に残る市場空間を占めることを目指し、2023年に納入される予定だった。エアバスによると、これまで500機以上のA 321 XLR旅客機が注文されている。