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  日前,国家市场监督管理总局网站发布消息称,特斯拉(上海)有限公司、特斯拉汽车(北京)有限公司将需照相关规定,合计召回1,617,643辆乘用车,包括其在中国销售的进口、国产全部车系。
  本次召回的车辆分为两批,其中一批为生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车,共计7,538辆。上述车辆因车门解锁逻辑控制问题,在发生碰撞时,非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离,使车门处于非锁紧状态,存在安全隐患,故而被召回。
  另一批为生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车,共计1,610,105辆。此批车辆被召回的问题在于,在自动辅助转向功能开启情况下,驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。
  为解决车辆问题,特斯拉(上海)有限公司、特斯拉汽车(北京)有限公司将对车辆进行远程升级(OTA),以更新相关功能。
  国家市场监督管理总局网站截图
  2023年,特斯拉在中国和美国市场分别有一次大规模的召回行为。
  当年5月,特斯拉召回了1,104,622辆国产及进口车型,远程OTA升级后取消“强制单踏板”模式。同年11月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布消息称,因自动驾驶系统存在安全隐患,特斯拉将在美国召回超过203万辆电动汽车,补救措施同样为对部分车辆进行OTA;这也是特斯拉成立以来最大规模的一次召回。
  一方面,相较于传统的到店维修方式而言,OTA只需通过远程系统更新来实现功能升级,用时更短,对于车主而言更为便捷。另一当面,智能化车型对车机系统的依赖度比传统燃油车型更高,一旦出现问题,对车辆功能的影响程度也就越大。
  有车主在社交媒体平台发文表示,在其看来,“召回”等同于在原有功能上打补丁,进一步提升了车辆的安全性;且不需要车主到店维修,其对系统升级后的感知也不算很明显。不过也有业内人士表示,不管是在产品宣传还是功能设置方面,车企应该对智能驾驶相关技术秉持更加严谨的态度,以更好地确保驾乘者的安全。
  从市场表现上看,相较于召回事件,价格对交付量的影响更加明显。为拉升销量,2023年内,特斯拉多次调整旗下车型售价。去年全年,特斯拉在全球范围内累计生产新车约184.6万辆,交付新车约180.9万辆,分别同比增长35%及38%。
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