红星资本局12月21日消息，有报道称，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）首款车型G3/G3i将于年内停产，部分产线转为生产小鹏G6。

　　小鹏汽车方面向红星资本局确认了停产消息，“G3/G3i将于年内停产，这是基于我们公司长期规划所做的决定，是为了让小鹏能够更加专注地推进未来的发展战略。针对已交付的系列车型，我们将严格履行对于车主的权益承诺，对已售车辆提供10年期维修及备件供应能力，并仍将在未来一段时间内为车主持续提供OTA软件升级服务。”
　　G3/G3i是小鹏汽车推出的首款车型及其改款，于2018年12月正式上市，至今已有5年。它证明了小鹏汽车的量产能力，意义重大。2019年全年，作为小鹏汽车唯一的在售车型，G3的销量为1.66万辆。随着更多产品的推出，G3/G3i的销量不断下滑，对小鹏汽车的贡献越来越小。
　　销量数据显示，小鹏汽车11月交付新车20041辆，同比增长245%，环比增长0.91%，其中小鹏G6交付8750辆，占比43%；小鹏G9交付5778辆，占比28.83%。小鹏G3/G3i的最新销量数据已不再对外公布。第三方平台数据显示，今年前10个月，小鹏G3 /G3i的累计销量为4878台。
　　G3/G3i甚至在给小鹏汽车带来损失。财报显示，今年第二季度，由于G3i的存货减值及存货采购承诺亏损，对小鹏汽车的汽车毛利率产生了4.5个百分点的负面影响；今年第三季度，与G3i有关的存货减值对第三季度汽车毛利率产生了2.9个百分点的负面影响。
　　小鹏汽车在今年第二季度的财报中计提了约2亿元的“与G3i相关的存货减值和采购承诺亏损”；第三季度，小鹏仍计提了2.3亿元“G3i车型的库存减值损失”。
　　汽车分析师刘昊告诉红星资本局：“过去传统燃油车的产品生命周期在七八年以上，新能源汽车更像电子消费品，更新换代速度明显加快，一款较为成功的产品也可能只有五年。” 理想汽车的首款车型理想ONE于2018年10月正式上市，去年9月官方确认了停产消息，今年6月正式停产，其生命周期只有不到五年。
　　今年4月，小鹏汽车在上海车展发布了扶摇2.0架构，开启平台化造车。据介绍，该架构可兼容多个研发平台，可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。基于该架构，小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。
　　G6、G9、X9等新车都是基于扶摇架构。而小鹏汽车并没有将G3/G3i切换到扶摇架构的计划。刘昊认为，“作为小鹏汽车目前最便宜的车型，G3的智能化水平不足，不符合公司的整体策略。G6降价后，G3对小鹏汽车就显得很鸡肋。”
　　12月19日，小鹏汽车宣布，小鹏G6全系限时优惠1万元，优惠后售价区间为19.99万-26.69万元。