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◎掘金日本房产（ID：Japan_gold）| 翊一
大家好！我是日本掘金的主编翊一，
本周想跟大家分享的消息有这些——
1、美联储12月暂停加息，预计2024年将降息3次，日元兑美元汇率有望提升至130；
2、“税”字成为2023年日本年度汉字，关于税制改革问题成为日本当前的热议焦点；
3、日本2类驾照允许20种语言报考，旅游和餐饮业界直接从海外预定储备人才；
美联储终于“松口”了。
根据美国当地时间12月13日，在今年最后一次货币政策会议上，美联储宣布维持目前5.25%-5.5%的基准利率不平，12月再次停止加息。这是FRB（美联储）连续第三次决定政策利率不变。
就在公布利率决策会议的前一天，美联储收到了美国国内最新的通胀数据：11月居民消费指数（CPI）同比上涨3.1%，低于10月份的3.2%，通胀趋势再度放缓；
说明在经过11轮快速大幅加息、将美元利率拉到1980年代以来的最高点后，旨在“通胀降温”的美国终于自觉满意（超发的美元回流），长达1年零4个月的加息周期，准备划上句号。
正如，美联储主席鲍威尔在随后召开的记者会上表示，“政策利率已经达到或接近紧缩阶段的顶峰”，讨论的不是进一步加息，而是何时缩小货币紧缩。
言下之意，什么时候才是适合降息的时机，降多少，次数多少？会成为接下来货币政策会议的讨论重心。
毕竟，外界最为关心的美联储点阵图显示。有6名（占比最多）联储货币政策委员会成员认为：明年美国基准利率水平将下调至4.5%-4.75%区间——
也就是说在现在的基准利率水平上，以每次25个基点的水平降息至少3次。
当然，美联储由鹰转鸽的信号一出，最应激反弹的莫过于日元。
在12月14日的东京外汇市场上，日元汇率急剧升值，一度上涨至1美元兑140.5~140.9日元区间，相对前一天升值幅度接近5日元，创出7月末以来时隔3个半月的最高水平。
甚至三菱摩根士丹利证券的首席外汇策略师植野大作指出，如果美国降息正式启动，到2024年上半年日元可能达到130汇率区间。（参考2023年3月，日元兑美元曾一度升值至129日元左右。）
植野认为，存在美国的长期利率下降1%，日元兑美元的汇率升值10日元的趋势。
其实，从来能影响日元涨跌无非两点：往外，美联储是否结束加息，两国的利差水平缩小；往内，日本央行是否退出负利率政策，重塑（强势）日元购买力。
现如今，这两大关卡美联储和日本央行，接连前后一周表明立场、利好日元，明年日元走势大概率看涨信号，已经十分明确了。
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深受汉文化影响颇深的日本，每年年末都有一个固定传统，由公众投票选出一个最能代表今年世态的年度汉字。
前几日，日本公布了2023年度的年度汉字为——“税”。
这是时隔九年“税”这一字，再次成为日本的年度汉字，对上一次还是2014年，日本消费税从5%加到8%的时候。
这说明，今年的税制改革和税收增减动向问题，再次成为日本民众关注的焦点，不少人为此又忧又喜。
作为举办年度汉字评选活动的发起方，日本汉字能力检定协会认为今年「税」字当选有几大理由：
1.全年关于增税的讨论十分活跃——增税焦虑
为了支付加强防卫能力所需的财政资源，日本2023年度执政党税制修改大纲提出了增加公司税、所得税和烟草税的政策方针。
虽然日本政府暂时搁置了增税计划，大纲也没有给出具体增税时间，但在支持还是反对增税的问题上，公众意见不一。
2.全国瞩目的“4万日元一人”定额减税——返税福利
2020-2022这3年间，日本税收连续创下新高，作为对过往年度税收增加的回报，岸田政府宣布了从2024年6月起，“每人4万日元”的定额减税经济措施，包括所得税3万日元和1万日元。
据估计，日本国内约有9000万人能获得4万日元（约合人民币1990元）的减税待遇。
除此之外，还给不纳税的育儿家庭根据孩子人数，每户每年追求7万日元（约合人民币3484元），满足条件的大约有1500万户家庭。
3.“发票制度”和“故乡税”等各税收种类——名目繁多
比如，日本今年10月生效的发票制度，原来免缴消费税的自由职业者和小微企业，都必须进行发票登记缴纳消费税；另外，以往作为减税并支持乡村振兴的一环“故乡税”，也准备有更细致的规定（从前缴了故乡税可以在所得税和住民税上减免）。
还有关于酒类税、和新的NISA（日本鼓励投资免税的一种信托基金）等在内的各种与税收相关的内容的修订和讨论不断。
税收，作为平衡社会财富的一种手段必然有利有弊。可以说，2023年的是日本与民生直接相关的、税收增减动向备受关注的一年。
最后，日本又继续为“抢人”添砖加瓦了。
首先是日本的2类驾驶证，作为开车载客业务（以营利为目的，包括出租车和中大型巴士）所必需的驾照考试，由只支持日语改为支持中英韩等20种语言报考。
此举的意图很明确——为了支持外籍人士加入日本的运输行业，尽快持证上岗，弥补日本的人力缺口。
之前在文章中提到，面对即将到来的“2024问题”，即工作方式改革，对物流和建筑行业设置加班上限，两大行业的缺人占比分别达到69.5%和68.4%。
日本政府正在商讨在特定技能签证中，增设司机这一职业种类，所以降低语言门槛，支持外国人用多语言参加驾考是必须的。
何况，日本社会目前关于解禁“共享拼车”，提供类似滴滴、uber等打车服务，允许普通司机有偿搭载乘客，满足观光需求的讨论度也很高。
盲猜一下，届时日本的汽车服务业，可能也会迎来一波“创业潮”。
而日本另一个，同样深陷人手不足困境的旅游和餐饮行业更猛。企业为确保未来人才和人力，纷纷与东南亚等大学签订学生实习协议，提前预定海外符合条件的大学生赴日实习。
比如，东京酒店度假村公司与菲律宾的薄荷岛大学签订实习协议； 松屋食品控股公司与越南的岘港外国语大学缔结同样的协定； 甚至日本的市级组织，别府市——一个著名的温泉度假城市，当地的旅馆酒店联合会也与越南的3所大学签订了人才储备计划。
可以设想，今后日本企业直接从海外，尤其是东南亚等发展中的国家与地区“提前预定人力”的做法可能会增多；
从侧面也说明，因人力和人才的供需失衡（求大于供），日本的求人门槛乃至移民门槛，依旧不高。
而一个与外国人共生的日本社会，也正加速到来。
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