本报驻越南特派记者 杨 晔 本报记者 赵觉珵 本报特约记者 赵乾坤
越南官方最新数据显示，今年前11个月，来自中国的注册投资总额上升至82亿美元，是去年同期的两倍。路透社8日报道称，中国今年在越南的投资总额大幅增长，成为越南最大的投资者。
近年来，中越两国经贸关系日益密切，中国已连续多年保持越南第一大贸易伙伴地位，越南则是中国在东盟的第一大贸易伙伴。近期，越南在公路、铁路、港口和机场等交通基础设施领域上马一系列大型项目，其中不少有外国企业参与建设。多方声音认为，在越南如火如荼兴建基础设施项目的背后，是其加快打通交通物流瓶颈，带动经济发展的愿景。专家告诉《环球时报》记者，随着中越两国关系日益密切，中国企业在这一进程中有望扮演更加深入的角色。
突破瓶颈，越南基建新重点
基础设施改善和升级近年来一直是越南经济快速发展的直接体现。《环球时报》记者发现，越南一些曾经交通落后的山区省份正在积极申请扩建当地的公路、铁路、车站以及物流仓储设施。统计数字显示，2022年越南的基础设施支出占国内生产总值（GDP）的比例高达6%，而2016年这一比例仅为2.6%。
长期往来于广西与越南胡志明市的一家中企负责人韦超对《环球时报》记者表示，与他十几年前第一次前往越南时相比，现在当地的基础设施建设已经发生了不少转变。首都河内有了轻轨，联通越南南北方向的高速公路里程明显增加，海防市建设了新的深水港，这些都为外贸企业提供了便利。
多家越南媒体报道称，下一阶段，越南将基础设施建设的重点放在突破高速公路、铁路、机场、海港在面对巨大物流人流需求时的瓶颈。由于基础设施存在的短板，该国物流成本占GDP的比重远高于一些竞争对手国家。越南水果出口商VinaT&T集团曾表示，由于物流基础设施不完善，该公司向中国、日本和韩国出口香蕉的潜力还有很多没有得到释放。不仅是贸易企业对加强基础设施建设有需求，旅游行业也是如此。越通社近日称，疫情后越南旅游业全面复苏，越南希望通过改善航空基础设施提振旅游经济。
机场、公路，大项目接连上马
越通社称，当前降低物流成本、提高商品和服务的竞争力，已经成为越南下一阶段发展的重要目标。越南政府在铁路、公路、电力等领域都已提出最新的规划和愿景。例如，越南交通运输部为该国东南部制定了交通互联互通计划，计划在2026年前将该地区高速公路里程提升至348公里。越南政府还批准了《2021-2030年铁路网规划和2050年愿景》，计划到2030年新建16条铁路线，总里程约4802公里。
近一段时间，越南开启了多项重点基础设施建设项目。去年年底，胡志明市新山一国际机场3号航站楼开工，计划于2024年底完工，3号航站楼完工后将该机场的客运能力提高到每年5000万人次。此外，未来的越南最大机场、位于同奈省的隆城国际机场也正在建设中。该机场全面竣工后年旅客吞吐量将达1亿人次。
在这背后，是越南期盼加快改善民航基础设施，带动旅游业发展的愿景。专家告诉记者，越南旅游资源丰富，国际客源也多靠航空来吸引。中越两国日益密切的人员往来，让多家越南航空公司十分看好中国市场。
《环球时报》特约记者从越南越捷航空相关负责人那里了解到，该公司上海至胡志明市的航班已于12月1日开始运营，每周有7个往返航班，每个航段的飞行时间略长于4小时。目前，双向的预订率都在上升。但与航空公司加速开拓航线形成对比的是，越南许多机场基础设施尚不能满足客流的增加，很多航班需排队等待起降。
据越通社报道，越南今年还开工了多条南北高速公路二期工程子项目建设，包括河静-广治、广义-芽庄等项目。上述12个子项目主干线全长723.7公里，预计投资总额超过60亿美元。
更多联手，中越企业合作空间大
在越共中央总书记阮富仲去年访华期间，中越两国发表的《关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明》提及“开展基础设施建设与互联互通合作”。近日，中国商务部部长王文涛在越南河内与越南工贸部部长阮鸿延共同主持召开中越经贸合委会第十二次会议。王文涛表示，中方将继续采取积极措施促进中越贸易畅通，支持双方加强铁路、5G等基础设施建设合作。在早些时候出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，越南计划与投资部部长阮志勇表示，越南鼓励有财力、技术、管理水平较高的企业参与重点基础设施项目招标。
在越南的基础设施扩张规划中，连接河内与胡志明市的南北高铁项目最受关注，也被认为是中越基建合作的潜在项目。根据越南媒体披露的消息，南北高铁已经被越南确定为国家骨干铁路，计划全长超过1500公里，总投资可能超过600多亿美元。
复旦大学中国与周边国家关系研究中心主任赵卫华近期曾与团队前往越南调研考察。他告诉《环球时报》记者，越南目前的对外出口大部分通过海路实现，但其海运能力已接近瓶颈。而在越南最大的几个贸易伙伴中，与中国、欧盟的贸易可以通过陆路进行。铁路建设正在获得越南政府越来越多的重视。海南热带海洋学院东盟研究院院长古小松对《环球时报》记者表示，由于越南整体呈狭长状，如果能有一条高铁贯通南北，对于整个国家的交通会有巨大改善。
除高铁外，中越在其他基础设施领域也有合作机遇。此前，中国企业曾参与河内-海防高速公路、盖梅-施威港群、河内轻轨2号线等项目建设，取得了成功经验。接受《环球时报》记者采访的专家均认为，加快推进交通基础设施，特别是铁路、公路互联互通是共建“一带一路”和“两廊一圈”对接合作重点，两国在交通、电力、物流等多领域都有合作潜力。▲