発表から交付まで4年を経て、世界初の純電動ピックアップトラックの誕生は数奇を経て、一時は「唱衰」されたが、テスラのエロン・マスクCEOは「彼はできる」と証明した。テスラによると、北京時間12月1日午前4時、マースク氏はテスラテキサスのスーパーファクトリーで業界内で注目されているCybertruckセボピカの初の新車納入を開始した。価格では、Cybertruckセボピカのリアドライブ、フルドライブ、野獣のような現在の米公式サイトの価格は49890ドル、68890ドル、96390ドルとなっている。三者機関の統計によると、Cybertruckセボピカの注文量は現在200万を超えている。
「今ここには実現不可能と思われていた車があり、専門家たちは永遠に製造されないと言っている」とマースク氏は納入について自嘲気味に語った。Cybertruckセボピカはテスラの車両機械構造と生産方法に対する徹底的な再考を代表し、車両製造技術の全面的な革新の代表作でもあるという。簡単に言えば、「トラックよりも実用的で、スポーツカーよりも速度が速い」ということだ。この車はステンレス鋼外骨格車体、装甲ガラスと全地形タイヤを採用し、丈夫で耐久性があると同時に各種道路状況に適応することができる。4990キログラムの牽引力を備え、アフリカゾウを牽引することができる。1.13トンの貨物を積載することができる、100キロ加速には2.7秒しかかからず、ポルシェ911を超え、最高時速209キロ。ラインステアリングと後輪ステアリングにより、スポーツカークラスの操作性と大多数の乗用車より優れた旋回半径が得られる。
Cybertruckセボピカのセキュリティには新しい高さがあります。資料によると、テスラが作った新しい合金材質は、トムソンの突撃銃掃射の「暴力実験」に抵抗し、乗員室には銃弾が1発も入っていない。装甲ガラスは時速112キロ/時間の野球や4級雹（直径2.5センチから5センチの雹）の衝撃を防ぐことができ、超低重心で横倒しになりにくい。
また、Cybertruckセボピックアップの車体にも一体ダイカスト技術が使用されており、この技術はテスラによってModel Yのバックプレーンに最初に応用された。現在のテスラ上海スーパー工場では、6000トン級ダイカスト機は溶接プロセスの中でModel Yモデルのバックプレーンの接続技術を大幅に簡略化し、車体の溶接点と塗布量を大幅に低下させ、70以上の部品溶接部品からなるバックプレーンを一度にダイカスト成形する必要があった。生産性を高めると同時に、この技術は車体の衝突抵抗力を高め、車両の安全性を高めるのにも役立つ。
優れた性能表現と印象的な無邪気で重厚なピカピカを結びつける人は少なく、Cybertruckセボピカピカはこの考えを覆した。引き渡し発表会では、Cybertruckのセボピカがポルシェ911を「ドライフリップ」した1/4マイル加速レースもあった。
これはテスラの優れた三電技術から離れられない。モーターを例にとると、テスラは炭化ケイ素パワーモジュールのインバータを応用することで、モーターにより高いエネルギー変換効率を持たせ、95.6%に達し、耐久性は120万キロを超える。炭化ケイ素パワーモジュールによる超高電流変換効率のおかげで、テスラModel X PlaidとModel S Plaidの2つの性能モンスターが誕生した。
ピックアップは非常に巨大な市場であり、2022年、世界のピックアップトラックの販売台数は565万を超え、その中で北米市場（主に米国）は最大のピックアップトラック市場であり、年間販売台数は270万を超えている。未来基金連合の創始者で管理パートナーのゲイリー・ブラック氏は、ピックアップトラックが米国の自動車市場の20%を占めているため、2022年の総販売台数は270万台で、テスラの将来の販売台数はセボピックアップCybertruckの発売によって大幅に増加すると指摘した。同氏はテスラの2024年の販売台数は53%増加すると予想している。