从发布到交付历时四年，世界上第一款纯电动皮卡的诞生历经坎坷，甚至一度被“唱衰”，不过特斯拉CEO埃隆·马斯克还是证明：他可以。据特斯拉消息，北京时间12月1日凌晨4点，马斯克在特斯拉得州超级工厂开启了这款被业内高度关注的Cybertruck赛博皮卡的首批新车交付。在售价上，Cybertruck赛博皮卡的后驱版、全驱版以及野兽般目前美国官网售价显示为49,890美元、68,890美元和96,390美元。据三方机构统计，目前Cybertruck赛博皮卡的订单量已经超过200万。
　　“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造出来。”马斯克在交付上有些自嘲地表示。据悉，Cybertruck赛博皮卡代表特斯拉对车辆机械架构和生产方法的彻底重新思考，也是车辆制造工艺全面创新的代表作。简单来形容就是，它“比卡车更实用，比跑车更速度”。该车采用了不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎，坚固耐用的同时可以适应各种路况；具备4990千克的牵引力，可以拉动一头非洲象；可以装载1.13吨的货物；零百公里加速仅需2.7秒，超越了保时捷911，最高时速209公里；通过线控转向和后轮转向，获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。
　　Cybertruck赛博皮卡的安全拥有全新高度。资料显示，特斯拉为其打造的全新合金材质，让它抵抗住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”，没有一颗子弹射入乘员舱；装甲玻璃可抵御时速 112 公里/小时的棒球或四级冰雹（直径在2.5厘米-5厘米的冰雹）的冲击；它的超低重心让它不易侧翻。
  　　同时，Cybertruck赛博皮卡的车身也同样使用了一体压铸技术，这一技术最早被特斯拉应用于Model Y的后底板。在如今的特斯拉上海超级工厂，6000吨级压铸机在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅降低，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。在提高生产效率的同时，这一技术也有助于提高车身的抗碰撞能力，提高车辆安全性。
　　很少人会将优异的性能表现和印象中憨厚笨重的皮卡联系在一起，Cybertruck赛博皮卡颠覆了这种观念。在交付发布会上，还有一场1/4英里加速赛，Cybertruck赛博皮卡直接“干翻”保时捷911。
　　这离不开特斯拉优异的三电技术，以电机为例，特斯拉通过应用碳化硅功率模块的逆变器，使得电机拥有更高的能量转化效率，可达95.6%，且耐久性超过120万公里。也正是得益于碳化硅功率模块带来的超高的电流转化效率，才有了特斯拉Model X Plaid和Model S Plaid两款性能怪兽的诞生。
　　皮卡是一个非常庞大的市场，2022年，全球皮卡销量超过565万，其中北美市场（主要是美国）是最大的皮卡车市场，年销售超270万。未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克指出，由于皮卡占据美国汽车市场 20% 的份额，2022 年的总销量为 270 万辆，特斯拉未来的销量将因赛博皮卡Cybertruck的推出而大幅增长——他预计特斯拉 2024 年的销量将增长 53%。