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  据路透社报道,特斯拉在一体化铸造领域的重要供应商Tooling & Equipment International (TEI) 近期已被通用汽车收购,此举能够提高通用汽车生产制造效率,并且被业内认为是其追赶上特斯拉的一个机会。

  TEI是一家美国铸造公司,在砂型铸造技术方面有成熟的技术与经验,这正是特斯拉开发一体化铸造技术的关键。
  一体化压铸指的是车身零部件的一体化,即原本设计中多个单独的零散部件经过重新设计高度集成后,再利用大型压铸机进行一次成型,省略焊接的过程,直接得到一个完整大零件。
  由于这种生产工艺的创新能够简化生产流程、提高生产效率,并且减轻车身重量,有效大幅降低生产成本。此前,特斯拉表示,车的后底板总成系统采用一体化压铸方式后,成本降低了40%。
  据了解,TEI主要利用3D打印砂技术生产低压铝原型铸件。这种技术可以根据数字文件快速创建和修改工业砂模,从而能够经济高效地铸造并调整。
  根据特斯拉今年9月的一份报告显示,特斯拉正在使用3D打印机用工业砂生产模具,可以对模具进行调整,而不会带来太大的风险。
  2017年以来,特斯拉就与TEI保持合作关系,合作内容涉及多款车型的大型铸造模具原型设计,包括Model Y、Model 3、Cybertruck皮卡以及Semi卡车。
  通用汽车早在2021年也与该公司有过合作。2021年,TEI曾为凯迪拉克限量版豪华汽车Celestiq EV汽车批量生产大尺寸、轻量化的结构部件。其生产的Celestiq后纵板身底板铸件在尺寸和重量方面都大幅缩减,曾被评为美国铸造协会年度铸件。
  现在,TEI已经成为通用汽车的一份子,这项交易使通用汽车获得先进的铸造技术。据报道,此次收购价值不到1亿美元,TEI将被整合到通用汽车的全球制造部门,同时保留其业务实体。
  在失去TEI这个关键供应商后,特斯拉需要更多地依赖其他铸造企业,并可能会开发内部能力以减少对外部供应商的依赖。
  据路透社援引知情人士消息称,特斯拉正在努力寻找新的砂型铸造合作伙伴,并将依靠英国、德国和日本的其他铸造公司。这些公司将为特斯拉开发此前广受关注的2.5万美元的低成本车型所需要的模具。最近,特斯拉CEO埃隆·马斯克确认该车也将在德国制造。
  通用汽车收购TEI,代表了汽车制造商之间在一体化压铸技术方面的持续竞争。目前业内已经有多家汽车巨头在一体化压铸方面追赶特斯拉,其中包括福特、现代和丰田等。
  多位业内人士此前对界面新闻表示,后续汽车行业竞争难以在新产品上拉开很大差距,如何降低生产成本、进一步提升销量,是各品牌竞争的关键。
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