降本25%、推第二品牌、渠道大规模扩张、进入下沉市场……小鹏汽车的2024年背负了何小鹏的厚望。

　　11月15日，小鹏汽车（09868.HK）发布2023年第三季度财报。财报显示，小鹏汽车第三季度实现营收85.3亿元，同比增长25%，环比增长68.5%；净亏损为38.9亿元，同比扩大63.6%，环比扩大38.6%。
　　汽车销售方面，小鹏汽车第三季度汽车总交付量为4万辆，同比增加80.18%，环比增加72.4%；汽车销售收入78.4亿元，同比增加25.7%，环比增加77.3%。
　　就毛利率来看，小鹏汽车第三季度毛利率为-2.7%，较上年同期下降16.2个百分点；汽车毛利率为-6.1%，较上年同期下降17.7个百分点。
　　小鹏汽车现金储备近365亿元，环比增长8%，较上季度增加27.4亿元。
　　展望第四季度，小鹏汽车表示，预期交付量达5.95万-6.35万辆，同比增长约168%至186%，预期总营收达127亿-136亿元，同比增长约147.1%至164.6%。
　　以这一交付指引计算，在今年剩下的两个月，小鹏汽车将维持2万辆的月交付水平，与10月持平，这被分析师评价为“保守”。
　　小鹏汽车CEO何小鹏评价第三季度说，销量、品牌、士气和自由现金流进入了初步的正循环。在智能制造行业里，实现这样的探底回暖非常难得。
　　第二品牌将在明年上市
　　小鹏汽车的2024年背负了何小鹏的厚望。在何小鹏看来，2024年小鹏汽车的一大亮点就是第二品牌及首款车型MONA。
　　在财报电话会上，何小鹏介绍，在2024年，将基于扶摇架构推出竞争力突出的爆款新车型，而且计划推出15万级别的全新品牌，加速在A级车市场的销量增长和份额扩张。
　　小鹏汽车的全新品牌，正是建立在其收购的滴滴智能电动车项目上。
　　8月28日，小鹏宣布以最高约58.35亿港元的总对价向滴滴收购旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”。
　　对于研发进展，何小鹏介绍说，“我们新品牌的首款产品，A级智能纯电轿车MONA的研发进展顺利，我们预计MONA将在2024年三季度上市。在我看来，明年推出的MONA车型只是一个开始，通过进一步的技术创新和极致的成本控制，我们还将在最主流的15万元即两万美元级别，率先推出多款支持自动驾驶的车型，与同价位段车型拉开巨大代际差距。”
　　对于分析师普遍关注的MONA定位、渠道等，何小鹏表示会在明年分享，目前正在进行准备工作。不过他透露，在渠道方面，相当一部分会与小鹏现有的渠道分开来进行销售。
　　在小鹏汽车主打的智能化方面，何小鹏介绍，在2024年，还会整合多体系全栈自研的能力，将电子电器架构、智能驾驶系统域、智能辅助驾驶体系、智能座舱等统筹整合，既可以快速的部署到多车型和全球化，也可以实现整车跨平台和汽车到其他出行工具的整合，以此提高全球部署和多产品线部署的工程能力。
　　在和大众达成合作后，小鹏汽车的出海战略也受到外部关注。
　　何小鹏提到，“九月底我拜访了大众集团Wolfsburg总部，我们与Blume先生和大众的高层一起深入讨论了下一步的全面战略合作项目，双方在技术上长期战略合作的蓝图更加清晰。我们也积极地探讨了在国际化市场更深入的战略合作机会。”
　　此外，2024年还是小鹏汽车降本的一年。何小鹏表示，与大众在供应链上的战略合作正在推进，预计明年供应链降本将会产生显著的成果，有信心加速实现甚至超越2024年底降本25%的目标，使明年的毛利率明显提升。
　　何小鹏：销售渠道在王凤英的带领下“脱胎换骨”
　　今年下半年以来，在总裁王凤英的带领下小鹏汽车已开始加速渠道的商业模式变革。
　　对于王凤英，何小鹏给出了极高的评价。他表示，“我们的销售渠道在总裁王凤英的带领下正在进行一场脱胎换骨的变革，变得更加高效、灵活，扩张速度更快。”
　　他表示，王凤英在上任前面几个月一直在观察小鹏的销售体系，并与公司进行讨论。
　　在王凤英到来后的另一个重大变化就是经销商体系的建立。何小鹏表示，直营和经销店将采用标准的服务和价格体系，各个区域负责人都会同时管理直营和经销店。
　　他介绍，今年前三个季度小鹏汽车末位淘汰了近百家销售店，同时推出“木星计划”以引进更多强有力的经销商伙伴，在两个月内完成了一百多家新销售店的招商工作，并且与一批优秀的豪华车经销商集团首次达成合作。
　　何小鹏还透露，2025年车型数量会比现在大幅提升，并形成“一二线+三四线”的组合，向三四线城市大力下沉。
　　中长期来看，他说，“我们将从四季度起加速开出新的经销门店，到今年底明年初实现超过500家店的销售网络规模。渠道的升级和扩展，营销策略的多样性变革，会成为2024年及以后销量增长的重要推动力。”
　　对于店效（店铺销售效益），何小鹏回答说，目前小鹏汽车和行业相比还有很大提升空间，预期店效将在2024年大幅提升。
　　今年1月30日，原长城汽车副董事长王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。彼时的小鹏正在进行大规模的组织结构调整，在这场变革中，小鹏汽车从管理层到部门负责人都进行了大规模更替。
　　何小鹏提到，这次组织调整结果超过预期，而且，其组织变革仍在继续，“下一步我们将围绕在组织、营销和品类创新继续变革，我相信今年起一系列变革的效果将会在2024年及以后体现得更加明显，到明年四季度进入大规模高速发展的快车道。”
　　在财报发布的当天，小米汽车亮相工信部网站。有分析师问道对于小米、华为等有着生态优势的科技企业进入汽车行业的看法，何小鹏委婉回应说，越来越多跨界的企业进入汽车市场，在跨界竞争上，要看这家企业的业务在电动车领域有多少延伸性。他举例说，流量在很多地方可以互补，但是在终端方面，比如PC、手机、电视等，他们的流量是无法互通的。
　　截至15日美股收盘，小鹏汽车涨2.29%，盘后跌超1.5%。截至发稿，小鹏汽车港股跌超4%。