首页 美股新闻 正文
  中美传来一则重磅信号。

  11月13日,中国驻美国大使馆官方微信公众号发布消息称,国航复航华盛顿航线、增班洛杉矶航线。11月21日起,国航北京首都-华盛顿航线复航,每周二、六执飞;11月30日起,国航北京首都-洛杉矶航线增至每周3班,每周四、五、日执飞。
  市场层面,台积电突然飙涨引发关注。今日开盘后,台积电股价一度大幅飙涨超4%,一度创下今年5月以来的最大单日涨幅。消息面上,台积电最新发布的月报显示,10月营收录得2432亿新台币,环比增长34.8%,同比增长15.7%,这是自今年2月以来,台积电首次实现月度销售额同比增长。
  值得注意的是,全球航运业的寒冬来得非常突然。近日,全球排名前五的航运巨头纷纷宣布,计划削减成本,甚至大裁员,预计行业萧条将至少持续到2024年。其中,全球最大的集装箱运输上市公司马士基宣布,预计全年营业利润将处于区间下限,将裁员1万人,以降低成本。
  中国驻美大使馆宣布
  11月13日,中国驻美国大使馆官方微信公众号发布消息称,国航复航华盛顿航线、增班洛杉矶航线。
  2023年11月21日起,国航北京首都-华盛顿航线复航,每周二、六执飞。
  2023年11月30日起,国航北京首都-洛杉矶航线增至每周3班,每周四、五、日执飞。
  “中国国航订阅号”最新发文对国航北美航线进行了梳理,详见下图:
  与此同时,新华社于11月12日发布特稿《多走动、多交流,感受中美经贸合作的真实脉动》,其中指出,中美间定期直飞客运航班自11月9日起再次增班。跨越大洲的航线,折射中美互利合作的脉动。
  特稿称,在当前全球性挑战日益严峻的背景下,中美推动两国包括经贸在内各领域合作,符合中美两国的共同利益,也有利于增进世界人民的福祉。
  特稿强调,从巴厘岛到旧金山,越来越多美国经贸界人士认识到,竞争绝不是两国关系的全部和主流。大量客观事实和数据凸显中美社会联系之密、利益交融之深。中美人民的意愿是合作,中美合作的动力是共赢。
  台积电突然飙涨
  11月13日开盘后,台积电突然飙涨,台积电一度大幅飙涨超4%,一度创下今年5月以来的最大单日涨幅。截至收盘,股价涨幅略微收窄至2.5%。
  上周五,台积电美股股价已率先大幅飙涨,截至当日收盘,涨幅达6.35%,最新总市值约5054亿美元(约合人民币36800亿元)。
  消息面上,台积电最新发布的月报显示,该公司10月营收录得2432亿新台币(约合人民币548亿元),环比增长34.8%,同比增长15.7%,这是自今年2月以来,台积电首次实现月度销售额同比增长。
  分析人士指出,台积电的芯片销售额同比增长,意味着,全球芯片市场正逐渐从疫情低谷中复苏的预期。
  台积电首席执行官魏哲家曾表示,在经历了一年多的后疫情低迷之后,该公司预计芯片市场将“很快”触底。人工智能的繁荣刺激了对训练大型语言模型的芯片的需求,同时,台积电发现智能手机、个人电脑等消费电子行业需求改善的早期迹象。
  值得一提的是,智能手机、个人电脑芯片正是台积电最核心的业务之一。
  魏哲家表示,鉴于其强大的技术领先地位和广泛的客户群,公司有信心在2024年实现更健康的增长。
  台积电曾预计,2023年第四季度,公司销售额将达到188亿至196亿美元(约合人民币1371亿至1430亿元),高于分析师的预期。
  另外,据中国台湾《经济日报》消息,台积电CoWoS先进封装需求大爆发,继英伟达10月确定扩大下单后,业界传出,苹果、超威、博通、迈威尔等重量级客户近期亦对台积电追单,台积电为应对上述五大客户需求,加快CoWoS先进封装产能扩充脚步,明年月产能将比原订倍增目标再增加约20%达3.5万片。
  值得注意的是,当前存储芯片价格正大幅反弹。据中国台湾电子时报消息,业内消息人士称,存储厂商近期严格控制出货,下游内存模块厂几乎抢不到货,NAND晶圆的报价频率从此前的逐季报价,缩短至如今的逐日报价。
  供应链更透露,目前内存市场“没有固定价格模式,须等到出货前才能知道新价格”。
  其中,三星的涨价态度最为强势。11月初有消息称,三星本季度将NAND Flash芯片报价调涨10%至20%之后,已决定明年一季度与二季度逐季调涨报价20%,远超业内预期。
  全球航运寒冬突袭
  当前,全球航运业的寒冬,来得非常突然。
  近日,全球排名前五的航运巨头纷纷宣布,计划削减成本,甚至大裁员,因担心经济衰退将影响航运业的发展,且预计行业萧条将至少持续到2024年。
  这五家航运巨头合计控制了全球约三分之一的集装箱运力。其中,全球最大的集装箱运输上市公司马士基宣布,预计全年营业利润将处于区间下限,将裁员1万人,以降低成本。业内预计,其自由现金流今年将猛跌80%,将在2024年跌破正值。
  另外,赫伯罗特(Hapag-LIoyd)航运公司的首席执行官Rolf Habben Jansen指出,对未来24-36个月的航运市场充满担忧,他认为将看到经济衰退带来的影响。
  业内人士指出,承运人已经开始考虑取消个别航次,甚至完全暂停需求疲软的航线业务。更长时间来看,他们还可以终止租船合同、船舶闲置或将船舶在废钢市场上出售来削减运力。
  更严峻的是,航运业还面临着成本支出的大幅增长,苏伊士运河宣布,明年从亚洲过境该运河的费用将上涨15%;另一要道巴拿马运河则陷入拥堵,引发船东高价竞拍优先过境权。
  值得一提的是,全球航运业寒冬来得过于猛烈,2022年的景气度刚刚创出历史新高。
  2022年,长荣海运因给旗下员工平均发了52个月工资的年终奖一度在全网刷屏。据业界人士编制的数据显示,全球排名居前的航运公司在2021年和2022年实现净利润总计达3640亿美元,创下历史新高。
  然而,一切在2023年戛然而止。今年分析师们集体悲观,他们预测称,全球航运业将在今年重新陷入赤字。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

我爱霍启刚掖 注册会员
  • 粉丝

    0

  • 关注

    0

  • 主题

    41