11月9日，继10月27日Model Y高性能版售价上调14000元后，特斯拉中国再度上调特斯拉Model 3和Model Y长续航版本的价格。同时官方声称，后续还可能会上调标续版价格。
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具体来看，此次涨幅并不大，其中Model 3长续航版本上涨1500元，Model Y长续航版本上涨2500元。值得注意的是，与以往特斯拉降价前辟谣或三缄其口的舆论操作手段不同的是，此次涨价提前得到了官方的证实，并配有官方传播：“在交付周期延长，价格随时有可能上涨的情况下，对于心仪特斯拉的消费者而言，只有尽早下订，才能享到实惠，赶在春节假期前提走爱车。”
尽管官方并未对涨价原因做出直接回应。但显然，这一反向操作还是意在促销，通过上涨销量较低的高价值车型来制造焦虑泛化，在第四季度再度刺激走量车款的销量，为完成180万辆的年度目标冲刺。
不过，有业内人士直指，特斯拉此次涨价既不会增加利润，也不会拉动销量，仅仅是公关传播作用。“对外传播涨价，促消费者尽早购买，这次涨价不涉及售价较低销量高的车款。8月14日这些车型曾经降过，当时也是最低配车型没有降价，所以也没有对特斯拉三季度销量起到多大拉动作用。”该业内人士强调，今年以来，特斯拉通过降价、涨价等手段影响销量的效应越来越低。
11月8日，乘联会发布的销量数据显示，特斯拉上海超级工厂10月交付量为72115辆，受到新款Model 3于10月26日才开启交付的影响，环比下滑2%，至此特斯拉超级上海工厂2023年累计交付量已达约77.1万辆，已超过2022年全年。
有消息称，特斯拉10月30日-11月5日的周销量暴涨至超1.4万，同比增长39%，随着下周Model 3焕新版交付，特斯拉的周销量还将进一步提升。对此，有专家表示，新款Model 3交付逐渐起量，对上周销量起到支撑作用，“不过国产新势力降价或者低价版本车型上市，对于特斯拉两款国产车型销量都起到分化作用。特斯拉在国内市场容量估计也差不多到顶了，下个流量爆发节点还需要等他们大幅度降价或者推出售价更低的细分市场车型。”
今年年初以来，特斯拉分别在美国、欧洲、中国、日本、韩国等多国和地区大幅降价，涉及Model 3、Model Y等多款车型，成为特斯拉今年前两季度交付高增长的主因。随着降价效果的减弱、新能源汽车市场竞争的日益胶着以及特斯拉工厂产线调整的多重因素，三季度特斯拉销量、营收、利润纷纷环比下滑。特斯拉CEO马斯克曾在多个场合表示，短期内可以为了提振销量牺牲利润，“对于当前的特斯拉来说，市场份额比利润更重要。”与此同时，马斯克也多次释放可能再度降价的信号。因此，也有业内人士分析，这波涨价还是为了降价做准备。
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