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  何小鹏用一条微博,结束了自己和余承东的“嘴仗”。

  11月9日,小鹏汽车CEO何小鹏在微博发文称,“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线,我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能。”
  同时,何小鹏也向被自己怼了好几次的华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东示好,“感谢老余的建议和大度,有时候误会后更容易成为好朋友。之后,我们会一起努力引领智驾科技创新,共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心,感谢老余! ”
  何小鹏的表态与此前的言辞相比,显然是发生了180度的大转弯。这也意味着何小鹏和余承东围绕AEB(汽车自动紧急刹车系统)的“隔空互怼”终于结束。
  11月1日,何小鹏在接受媒体采访时大谈AEB功能,“友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。”
  何小鹏还表示,友商把用户当小白鼠,“目前行业里谈AEB,主要说的是纵向AEB;它在触发时,大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓,这是根本无法接受的。”
  11月3日晚间,余承东在朋友圈连发4条内容回击何小鹏称,“连AEB是什么,居然有车企一把手还根本没有搞懂呢!跟有人说智能驾驶就是忽悠,几乎如出一辙!”
  余承东表示,有些人对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知,“有的车企,整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做,这让我十分吃惊!”
  此外,余承东还向何小鹏抛出一个“直击灵魂”的评价,“要么让手下忽悠了,要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知!”
  11月7日,一家汽车垂类网站突然加入“蹭热度”,让小鹏汽车站到了明显不利的位置。
  该网站对问界M5和小鹏G6等多款车型的AEB进行了静态假车识别测试,测试结果显示小鹏汽车的多项结果都不理想,而“华为系”车型表现“遥遥领先”。
  11月8日,何小鹏回应该测试说“友商辛苦了”。
  对于小鹏汽车在测试中的表现,他解释说,“在中国和欧洲的五星安全测评中,对AEB环境有非常多的严格限制,主要是在低速动态和有一定光线环境。小鹏以及不少车辆已经拿到或即将拿到双五星安全测评,甚至部分场景评分是排在最前。但是如果按照某些视频中的测试方法,因为一定程度修订和调整了部分场景评比策略,如果同样拿来测试所有达到五星安全的车辆时候,我相信绝大部分结果是一样的。”
  随着AEB之争逐渐把小鹏汽车的智驾能力推到众人的视野中,不少业内人士都在社交媒体表达了对小鹏汽车的担忧,担心舆论影响其刚刚好转的销量。
  交付数据显示,10月份小鹏汽车共交付新车2万辆,环比增长31%,同比增长292%,刷新单月交付历史纪录,连续9个月恢复增长;第三季度累计交付量为4万辆,环比增长72%。
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