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  车市白热化的竞争现状,让超豪华汽车品牌也熬不住了。

  近日,全国乘用车市场信息联席会发布统计数据,9月份,有着“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂销量暴跌,在中国市场的进口销量仅为38辆,同比暴跌87%,在超豪华品牌中跌幅最大。
  在此前的鼎盛时期,玛莎拉蒂在中国市场的销量曾突破万辆,从2018年开始,玛莎拉蒂在华销售就已出现颓势。公开数据显示,2022年,玛莎拉蒂在华销量4855辆,同比下滑32%;2023年,玛莎拉蒂在华销售4264辆,同比下滑12%。
  2024年,玛莎拉蒂在华销量进一步暴跌。乘联会统计数据显示,2024年1至9月,玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆,总计878辆,同比下滑79%。
乘联会数据

  11月4日,玛莎拉蒂母公司Stellantis集团(STLA.N)也发布了官方数据。数据显示,2024年第三季度,玛莎拉蒂在全球的销量同比2023年下降了60%,年初至今的销量也减少了58.3%。此外,玛莎拉蒂首席执行官Davide Grasso已离职。
  Stellantis集团CEO唐唯实公开表示,玛莎拉蒂的营销策略和经销商持续打折的做法,损害了品牌的高端形象。
  销量暴跌也严重拖累了玛莎拉蒂的业绩。在此前举办的2024巴黎车展上,唐唯实公开承认,集团旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境,处于亏损状态。
  事实上,今年以来,不只是玛莎拉蒂,宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌在中国市场的销量均出现不同程度的下滑。
  乘联会的一份研究报告显示,近两年,进口车终端需求保持在低位稳定,2020年—2022年进口汽车市场出现下滑,2023年累计销售76.9万辆,同比基本持平。2024年1—9月累计销售481871辆,同比下滑13.5%。
  其中,超豪华车的跌幅最为显著。数据显示,1—9月,进口车中,超豪华汽车累计下跌33.53%,非豪华汽车销量累计下跌21.32%,豪华车下跌12.46%。
  对于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌,业内人士分析称,汽车电动化、智能化趋势不可阻挡,超豪华品牌普遍在这方面布局不足,技术相对落后,综合对比之下,超豪华品牌对中国消费者的吸引力在减弱。
  也有行业专家将超豪华品牌的销量萎缩归因于消费需求不足。乘联会秘书长崔东树表示,超豪华车市场下滑的最大原因是消费需求萎缩,目前房地产行业低迷,导致部分高收入人群的消费在收缩。
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    前天 09:49
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