德国《明镜》周刊网站11月4日刊登题为《德国的成功模式就要到头了》的文章，作者是西蒙·博克。文章摘编如下：
一度陷入危机的美国汽车业看起来欣欣向荣，德国车企则销量大跌，降幅最大的市场恰是让它们在过去几十年里壮大起来的中国市场。
全球化日益加深的时代似乎已经结束。在那个时代，生产由各国分工完成，人们相信国际贸易会让所有合作伙伴受益。德国外交关系协会地缘政治、地缘经济和技术中心主任克劳迪娅·施穆克尔说：“这是一种范式转变，美中相互竞争的时代已经开始。”而德国经济看来会在其中被碾压。
施穆克尔说，在全球化阶段，人们看重的是降低生产成本和提高效率。这位经济学家说，现在主导贸易关系的是“经济安全优先”，换言之，就是各自为战。
在美国，这一趋势始于前总统特朗普加征关税。作为总统候选人，他在选战中威胁要再次对中国、墨西哥和世界其他地区的产品加征关税。
欧盟则从10月30日起对从中国进口的电动汽车加征关税，以保护本土车企。而要确保供应安全，除了将生产搬回国内或从有共同价值观的国家进口产品外，几乎别无他法。任何不想再依赖中国廉价原材料的人现在都在寻找其他货源以降低风险。这在经理人口中被称为“去风险”。
严酷的世界经济氛围沉重打击了德企高管。德国工商总会的调查表明，目前61%的会员在开展国际业务时遇到了障碍，2013年只有34%的会员有过这种抱怨。
对这种新世界秩序不抱任何幻想的一个人是德国副总理兼经济和气候保护部长。10月中旬，罗伯特·哈贝克在一场地缘经济研讨会上说：“我们经济增长的50%由国际贸易贡献。”
多年来，德国汽车和德国机械在中国大受欢迎。但现在，大众汽车在华销量大跌了10%，宝马销量下降了4%，奔驰也发布了盈利预警。与此同时，美国总统拜登通过《通胀削减法案》，鼓励在美国建设芯片和电池工厂，吸引汽车制造商、矿业公司和高科技企业。
越来越多的技术被宣布关乎国家安全——特定机械设备和产品被禁止出口到中国。但受此影响的绝不仅仅是美国公司。施穆克尔警告说：“美国人也在强迫盟国的公司参与禁售，其中包括欧洲公司。”
当美中两国对德国企业的吸引力下降并变得更加封闭时，德国企业就必须找到新的销售市场。两周后就有个机会。届时，二十国集团将在里约热内卢举行会议。东道主巴西希望南方共同市场国家与欧洲可以在那里就建立全球最大的自贸区之一签署协议。
可偏偏以法国为首的欧洲人在阻挠协议。德国国内也存在阻力，但这是一个可以为德国公司弥补中国业务下滑的大好机会。巴西等拉丁美洲国家孕育着巨大商机，尤其是在清洁能源领域。唯一的问题是：中国人行动更快。