10月14日，理想汽车迎来了第100万辆整车在江苏省常州基地下线，中国首个百万辆新势力车企正式诞生。从2019年11月首台理想ONE下线至今，理想汽车仅用时58个月即创下中国豪华车最快达成百万辆的纪录。相比之下，特斯拉实现累计交付百万辆花费近8年时间。不仅如此，今年9月，理想汽车单月交付量达到5.3万辆，也创下历史新高，且9月单周销量于国内市场首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，斩获中国市场豪华品牌销量冠军。

　　聚焦用户价值打造爆款坚持核心技术自研
　　中国首个百万辆新势力车企的炼成，背后主要归功于理想汽车通过持续产品创新，不断在产品和服务上超越用户需求。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“我们聚焦用户价值，打造超越用户需求的产品，广大用户的认可和支持是我们持续进步的动力。”
　　“理想以一己之力，带火了增程式、星环灯、6座、全尺寸SUV、多屏语音交互、冰箱彩电大沙发、移动的家……”，一位理想汽车的员工这样表达过自己的自豪之情。
　　特别值得一提的是，理想汽车发展增程技术路线初期饱受质疑，甚至被外界定义为“淘汰的落后技术”。而随着时间的推移，增程技术成为了越来越多车企跟进、效仿的对象，其中包括问界、零跑、深蓝等已经推出增程产品的车企，且小鹏、智己等也已明确将陆续加入增程阵营。同时，理想汽车也在行业掀起了“冰箱、彩电、大沙发”的风潮，时下这些配置也已经逐渐成为中高端车型的标配。业界不免打趣称“质疑理想、理解理想、成为理想”，足见理想汽车对行业的贡献功不可没。
　　不仅如此，上述理想汽车员工还补充强调称：理想标配智驾进而把选装智驾的价格打了下来、标配空悬带火国产空悬、Mind GPT大模型上车达成语音交互新高度、端到端+VLM智驾快速迭代升级、率先量产5C超快充并大规模建设超充站……
　　中国电动汽车百人会副理事长张永伟也指出：“中国在新能源汽车领域走在全球前列，在这个过程中，像理想汽车这样的新兴科技企业发挥了重要作用。”
　　通过打造一系列爆款产品，理想汽车也成为了国内豪华市场领域消费者“无法绕开”的选项。首款产品理想ONE重新定义了家庭SUV，累计交付量突破21万辆；家庭六座旗舰SUV理想L9累计交付量突破21万辆；家庭六座豪华SUV理想L8累计交付量突破18万辆；家庭五座旗舰SUV理想L7累计交付量突破22万辆。在30万元以上新能源汽车市场，自2023年至今，理想L7、理想L8和理想L9三款车型已经成为家庭用户当之无愧的首选产品。家庭五座豪华SUV理想L6自今年4月上市以来，累计交付量突破11万辆，创造新势力最快交付记录。得益于市场规模迅速扩大、企业经营效率持续提升，理想汽车成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，是首个实现盈利的新势力车企，也是最年轻的胡润世界500强企业。
　　持续的热销，当然离不开理想汽车始终坚持核心技术自研。去年以来，理想汽车平均每三天投入1亿元用于技术研发，在智能驾驶、智能空间、智能电动、智能工业等领域建立了领先的技术优势。今年以来，理想汽车在智能驾驶领域取得突破性进展，理想智能驾驶技术架构端到端+VLM系统已经开启万人团测试。
　　链主理想带火本土“理链” 第200万辆还远吗？
　　理想汽车在坚持核心技术自研的同时，在关键零部件上与合作伙伴在研发、生产、质量追溯，在企业数字化、智能工业上开放合作，与供应链共享海量数据，实现产品全生命周期可追溯，驱动质量和性能提升。理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想汽车坚持与本土优质供应商合作，不断完善供应链体系与管理标准，让“理链”快速、健康生长。
　　理想汽车联合创始人、总裁马东辉补充称，国内汽车工业在发展的早期，因为无法掌握核心技术，一直被诟病为“组装厂”。如今我们掌握了核心技术，拥有了真正的自研能力，这让我们在合作伙伴的选择上有更强的主动权，我们可以与那些跟我们一样，愿意一起努力，创造出真正属于这个时代的汽车产品的合作伙伴们。
　　作为链主，理想汽车研发、质量、工艺等团队深入合作伙伴一线作业流程中，与合作伙伴形成平等、资源共享的新团队，针对中国家庭需求进行定制化开发和升级迭代。随着理想汽车的规模不断扩大，“理链”上的空气悬架供应商孔辉/保隆、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商未来黑科技等20余家合作伙伴逐步成长为行业龙头。产业链条的协同创新也不断创造用户价值，推动技术平权，通过国产化、规模化推动成本下降，让汽车顶配成为标配。
　　李想表示，理想不止是自己在成长壮大，供应链合作伙伴们都越来越强，理想的追随者们也取得了很好的成绩，对于本土汽车行业的发展也功不可没。我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆地使用中国本土的供应链企业。
　　保隆科技董事长兼总裁张祖秋在接受采访时表示，汽车供应链里，获得机会很重要。在空气悬架领域，如果没有以理想汽车为代表的自主品牌的崛起，给国产供应商从0到1跨越的机会，要打破壁垒的可能性非常低。
　　值得注意的是，空气悬架在国内起步比较晚，有较高的技术壁垒，过往空气悬架主要用于BBA、保时捷等80万-100万以上的豪华品牌车型。2021年之前，空气悬架供应链也基本上被大陆、威巴克等两三家国外企业所把持。
　　保隆科技智能空气悬架业务单元总经理王贤勇回忆道，和理想汽车在空气悬架的合作中，理想汽车从高层到供应链、研发团队和我们内部的研发团队做了很多共创，从产品定位到供应链端的设备、工艺、参数，大家作为一个团队进行工作，与传统的合作模式有很大的差异。时下，空气悬架的市场格局发生了翻天覆地的变化。有数据显示，三家国产空气悬架供应商如今的市场份额占比已高达82.2%，而威巴克等已被本土厂商远远甩在身后。
　　对此，苏州汇川联合动力系统股份有限公司常务副总经理、首席运营官杨睿诚有同样的感慨，汇川联合动力从商用车起步，但当开始布局乘用车市场试图进入传统主机厂的供应链时，由于缺乏乘用车领域的经验，一直没有太多机会。而随着和理想达成深度合作、共同成长，今天汇川联合动力的产品竞争力已经获得更多传统主机厂的认可。目前，在第三方供应商出货排名中，汇川联合动力位列电控第一、电驱总成第二、电机第二，站稳了市场头部地位。汇川联合动力也成为了理想汽车电驱动品类第一大供应商。在合作过程中，理想汽车为汇川联合动力提供数亿研发和产线投资费用，并通过产品定义、技术开发、采购体系以及供应链质量管理体系等方面的优势，全方位地赋能汇川。
　　此外，理想汽车与宁德时代联合研发行业首个量产5C超充电池、助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线，以及帮助电子制动系统供应商伯特利大幅提升质量管理能力等等，基于技术创新能力和联合研发合作模式，理想汽车协同本土企业实现关键技术突破，为产业链创造了全新价值。
　　未来，理想汽车将加快零部件产业园建设，引导“理链”近地化集群发展。在理想汽车百万辆下线活动上，李想透露目前理想L系列近地化供应水平接近60%，预计到2026年，将有70%的关键零部件实现近地化供应。
　　2024年，理想汽车新增投资16亿元对常州基地实施改造升级，常州基地正式冠名“江苏理想”，以新身份对研发、制造、销售、零部件等业务进行重组，实现集团化运营。特斯拉全球交付从100万辆到200万辆只用时18个月，而理想汽车距离第200万辆的下线还会远吗？