소식통에 따르면 월요일 (11월 6일) 테슬라는 베를린 부근에 있는 공장에서 2만 5000유로 상당의 자동차를 생산할 예정이며, 이는 이 전기차 제조업체가 오랫동안 기다려온 발전이다.미국 주식 시세 전에 테슬라의 주가는 약 3% 올랐다.
소식통들은 언제 생산이 시작될지 구체적으로 밝히지 않았고, 테슬라는 이 소식에 대한 논평을 거부했다.머스크 테슬라 최고경영자 (CEO) 는 지난 금요일 영국의 인공지능 정상회의에 참석한 뒤 베를린 교외에 있는 슈퍼공장을 방문했다.
머스크는 이날 직원들의 노고에 감사를 표하며 베를린 공장이 큰 성과를 거뒀다고 말했다.소식통에 따르면 베를린 공장을 방문하는 과정에서 머스크는 이 공장에서 2만5000유로의 전기차를 생산하겠다고 밝힌 바 있다.
소식통에 따르면 머스크는 이 독일 공장이 내년에 확장될 예정인 이후 테슬라가 이곳에서 차세대 신형 전기차를 생산하겠다고 약속했다.머스크에 따르면 곧 출시될 새 모델은 모델 2로 잠정 결정됐으며 새 차는 새로운 플랫폼으로 만들어질 것이며 새 차의 생산 속도도 다시 향상될 것으로 보인다.
이 독일 공장은 현재 유럽에서 가장 많이 팔리는 전기차 모델 Y를 생산하고 있으며, 9월 모델 Y의 유럽 시장 등록 판매량은 2만6370대로 나타났다.
소비자 조사에 따르면 전기 자동차의 높은 가격에 높은 금리까지 유럽과 미국 소비자들이 이런 자동차를 구매하는 것을 가로막는 몇 가지 주요 요인이다.
자동차 리서치 회사인 JATO Dynamics에 따르면 2023년 상반기 유럽 전기차의 평균 소매가는 6만5000유로를 넘었지만 중국의 전기차 소매가는 3만1000유로를 약간 웃돌았다.
머스크는 더 저렴한 전기차를 만들 계획이었으나 2022년 테슬라가 아직 이 기술을 확보하지 못했다며 계획을 보류했다.
9월에 이르러 테슬라는 일체화압주에서 기술돌파를 이룩한다고 선포했는데 이는 테슬라가 향후 10년간 수천만대의 평가전기자동차를 생산하여 리윤계획을 실현하는 관건이 될것이다.
이 돌파를 통해 테슬라는 약 400개의 부품만 주조하는 것이 아니라 전기차의 거의 모든 복잡한 차체 하단 부품을 하나의 전체로 주조할 수 있으며, 이 돌파는 생산 속도를 높이고 원가를 낮출 것이다.
테슬라의 목표는 2030년까지 연간 2000만 대의 전기차를 생산하는 것이다. 이는 현재 생산능력의 10배이다. 이를 달성하려면 대중 시장으로의 확장과 일체화 압주 기술이 중요하다.
현재 테슬라는 독일 공장의 생산능력을 연간 100만대로 두 배로 늘릴 계획이지만 3월 이후 독일에서 몇 대를 생산하는지에 대한 최신 데이터를 제공하지 않고 있다. 당시 이 회사는 일주일에 5000대를 생산한다고 밝혔는데, 이는 연간 약 25만대를 생산하는 것과 같다.
독일 현지 정부는 10월 이 자동차 제조업체에 확장 계획이 자연보호법을 어떻게 준수할 것인지에 대한 추가 정보를 제출한 뒤 승인 여부를 결정할 것을 요구했다고 밝혔다.
또 지난 금요일 참관 기간에 테슬라 임원은 이 독일 공장 직원 약 1만1000명이 4% 의 임금 인상을 받아 11월에 발효될 것이라고 근로자들에게 알렸다.테슬라는 또 인플레이션을 상쇄하기 위해 12월에 1500유로의 보너스를 지급할 예정이다.내년 2월부터 테슬라 생산직 근로자의 연봉은 2천500유로 추가로 인상된다.