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  “15万~20万元的市场区间是合资车的最后一个堡垒,凯美瑞、荣放、帕萨特等产品都在这个区间内;此外,新能源汽车市占率已经超过50%,但在这个售价区间里,燃油车的占比依旧很高。乐道L60采用电池租赁方案购车,也会进入这一市场区间。”在近日接受第一财经记者采访时,蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成说道。

  乐道是蔚来的第二品牌,将主打定价在3万~5万美元的主流大众市场,目前已规划了3~4款产品。9月19日该品牌的第一款产品乐道L60将正式上市,该车于5月15日开启预售,预售价为21.99万元。此前蔚来管理层曾多次表示,新车的订单超出预期。
  艾铁成告诉记者,乐道L60在研发之初就对标特斯拉Model Y,定位是精装、加大、换电的Model Y,但成本要做到比Model Y低10%。
  特斯拉是业内公认的“成本杀手”,其Model Y标准版车型的起售价为24.99万元。根据蔚来董事长、CEO李斌在第二季度财报会上透露的信息,乐道L60的售价将略低于21.99万元的预售价,同时该定价依旧保持了一定的毛利空间。
  对于乐道如何能够在保持毛利的同时,定价比特斯拉Model Y更低,艾铁成表示,Model Y发布于5年前,这5年里技术快速迭代,新技术实现了成本的下降。
  “蔚来品牌会更倾向于高端商务,需要更多的创新;乐道更偏向家用,将蔚来的部分先进技术下放到了20万元的售价区间,并且通过规模化来分摊研发成本。”艾铁成说道,基于蔚来的技术积淀,乐道率先应用了900V电气架构、中央计算等技术,同时乐道在交付时就可以实现全国都可用的高速NOA功能。
  此外,乐道L60与蔚来的部分产品共线生产,通过扩大供应链规模、提高产能利用率,有望进一步降低成本。在售后方面,乐道也会继续沿用蔚来已有服务体系。
  尽管被公司给予极高的期待,但乐道L60仍需要面对“前有虎,后有狼”的境地。
  被乐道全面对标的特斯拉Model Y依旧保持着较强的市场销量表现,2024年8月,特斯拉上海超级工厂交付总数为8.7万辆,环比增长17%,其中Model Y的销量为4.5万辆。
  但艾铁成认为,2023年是特斯拉Model Y的销量的顶峰,拿下了全球销量第一的位置;但这款产品发布已有5年,这5年间,中国新能源汽车市场技术快速迭代,产品竞争力大幅增强,从当下的行业水平来看,Model Y的竞争力已经不足;市场上会有越来越多像乐道L60这样具备竞争力的产品,中国品牌的产品也有希望取代Model Y,拿下全球销量第一的位置。
  “乐道的预订用户中有39%考虑过特斯拉。”艾铁成说道,现在乐道面临的问题是如何在原本燃油车的用户中打响知名度,从15万~20万元的燃油车中去获取新的增量。
  另一方面,李斌表示,乐道L60今年交付目标为2万辆,12月实现月交付1万辆;明年实现2万辆的月交付量。和目前部分上市即上量的友商相比,乐道L60仍需要一定的爬坡时间。
  除了销量爬坡外,近期国内车企正在接连推出定位、定价和Model Y接近的产品,这也将对乐道L60的销量和订单转化造成一定影响。
  9月上旬,智界R7开启预售,定位为轿跑SUV,预售价为26.8万元;极氪7X计划于9月20日上市,预售价为23.99万元;阿维塔首款SUV阿维塔07计划于9月26日上市。上述对标Model Y的车型也是乐道的潜在竞争对手,尽管此前已经积累了超出预期的订单,但在生产爬坡期内,乐道L60将面对友商抢单的风险。
  艾铁成告诉记者,2022年上半年开始,乐道的采购、质量等团队专门驻扎在供应商,准备月交付两万辆的能力;乐道也可以选择先生产一批车再上市,实现上市就大批量交付;但乐道聚焦于家庭用户,家庭用户需要大概3~6个月的考虑周期,乐道在5月开启预订,到9月上市也就只有4个月,产能爬坡期也能够给用户更多的考虑时间。
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