8月30日，2024成都车展开幕，极氪携旗下全系车型参展，并发布了品牌首款定位于家庭SUV的车型极氪7X，起售价23.99万元。

　　极氪7X将与特斯拉Model Y等热门车型展开激烈竞争。在发布会上，极氪也将7X的车身尺寸、空间等数据直接与特斯拉Model Y进行对比。
　　发布会后，极氪智能科技CEO 安聪慧在接受贝壳财经等媒体采访时表示，7X对于极氪的重要性，类似于曾经博越对于吉利的重要性，承载着整个极氪品牌未来在新能源SUV市场中的占位，将于9月20日上市交付。
　　除7X外，今年四季度极氪还将上市另一款新车极氪MIX，两款新车与001、007等在售车型被极氪视为拉动下半年销量的关键。“极氪今年23万辆的销量目标没有调整。”安聪慧强调。
　　极氪智能科技副总裁朱凌认为，未来纯电市场会越来越稳定，越来越大。新能源技术的发展在很大程度上缓解了传统客户对于纯电车型的焦虑。
　　今年前7个月，极氪累计交付10.35万辆，同比增长89%，已完成年销量目标的45%。这意味着要完成今年销量目标，极氪须在8-12月实现超2.5万辆的月平均销量。
　　根据规划，极氪今年在三四线城市加速渠道下沉，目标今年底门店增至520家以上。根据极氪智能科技副总裁林金文介绍，极氪今年新增的店，都在三四线城市。
　　贝壳财经：极氪公布了7X的起售价，上市时是否会对价格再进行调整？对这款车的销量预期是多少？
　　安聪慧：今天发布会公布极氪7X起售价为23.99万元，将会成为上市时销售的最低价格。极氪7X不做预售价格吸引人，上市时再进行调整的事。
　　对于极氪7X未来的销量预期，没有设立一个绝对目标值。而是强调极氪产品的开发理念，即不做跟随者，每开发一款车型，就一定要成为细分市场的标杆。在SUV这个最大细分市场，极氪7X从用户的本质需求出发，让SUV回归被广泛认可的主流定义，大空间、能越野和更安全。
　　贝壳财经：吉利打造博越和极氪7X是否有共性，博越车型的经验是否可以复制在极氪7X上？
　　安聪慧：两款车的历史经历比较像，以前有句话叫“南吉利，北长城”，意思是原来吉利造轿车造得好，长城SUV做得好，但是博越这款车的推出，让吉利成功在SUV市场站稳脚跟，博越也快速成为销量冠军，这与博越在SUV细分市场中形成的差异化优势有很大关系。
　　极氪从首款车型开始，我们始终坚持品类创新的理念，从最难的做起，从豪华做起，走差异化路线。7X对于极氪的重要性，类似于曾经博越对于吉利的重要性，它承载着整个极氪品牌，未来在新能源SUV市场中的占位。
　　贝壳财经：极氪7X在8月30日发布、9月底上市，整个传播周期会不会太短？
　　林金文：极氪不做产品投放速度快，但交付周期长的事。只要准备好了，就充分把力量进行集中输出，结合日常的传播以及线下用户体验，让用户最快地了解，给大家最好的体验。极氪7X这款产品已经准备得很充分，线下门店到周五结束前，会接收到接近300台展车，9月20日发布同期，同时还能提供接近800台的试驾车，用户在极氪全国400个门店都能体验到。
　　贝壳财经：今年极氪在三四线城市的渠道建设如何？
　　安聪慧：年初开始我们在三四线市场的渠道建设全面铺开，全面推进渠道下沉。
　　林金文：去年极氪一二线城市的店占比13%，今年新增的店都在三四线市场，130家店占比约35%，增量空间也较大。
　　贝壳财经：下半年极氪如何提升销量完成全年销量目标？对未来市场竞争有何预判？
　　安聪慧：激烈的竞争之下，到底剩下几家车企我做不出这个判断。但是可以肯定的是，市场肯定会聚集在少数几家。汽车100多年历史，欧洲、美国、日本、韩国，如今都是只剩几家大公司。有观点说“竞争最激烈的是2026年”，我认为在今年、明年的竞争可能最激烈，因为大家都想要活下去。下半年到明年这一阶段，市场会更考验企业能力。
　　极氪今年23万辆的销量目标没有调整，9-12月是关键，一是在销产品近期完成了迭代，二是依靠新品7X和MIX，三是国际市场拓展，以及进一步在三四线市场下沉和丰富渠道。
　　朱凌：未来，纯电市场会越来越稳定，越来越大。新能源技术的发展在很大程度上缓解了传统客户对于纯电车型的焦虑。
　　新京报贝壳财经记者张冰