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  “我们每天开一次会,直到(8月27日)上午,内部还在讨论如何(给小鹏MONA M03)定价。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在小鹏MONA M03上市发布会上表示。

  每经记者孙磊摄
  8月27日,小鹏MONA M03迎来上市,新车定位A级纯电轿车,共推出三个版本,其中515长续航版售价11.98万元,620超长续航版售价12.98万元,小鹏MONA M03 Max售价为15.58万元。
  “MONA M03的研发周期超过4年,投入资金超过40亿元。MONA M03是小鹏历史上产能准备最好的一次,包括供应链的质和量、销售渠道、交付以及更简洁的SKU等,都提前进行了充分的准备。”何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
  据悉,MONA M03 515长续航版和620超长续航版车型将于9月起正式向用户交付,而Max版本车型的交付时间则在2025年春节后。
  欲以智驾挑战比亚迪?
  值得注意的是,从小鹏汽车的过往产品来看,其主销产品都在20万~30万元区间。据了解,这个区间的新能源渗透率虽然超过55%,但是绝对体量并不大,且有理想汽车、问界、小米、极氪等强有力的竞争对手。
  对比之下,10万~15万元的细分市场有着较大体量。公开数据显示,在该细分市场中,今年上半年新能源车型的累计销量接近118.4万辆,在整体新能源车市场的占比达到了29%。此外,该细分市场的新能源渗透率只有39%,还有大量待转化的空间,这也是小鹏汽车推出MONA M03的原因之一。
  不过需要注意的是,在10万~15万元的新能源细分市场中,比亚迪有多款主销车型,且占据着较大的市场份额。据了解,元PLUS、海豚、秦PLUS三款车分别是A0级SUV、A0级轿车、A级轿车的销量冠军。小鹏MONA M03产品经理杨光认为,网约车和一些家用的A0级SUV是MONA M03的竞争对手。
  面对上述车型的竞争,小鹏汽车希望借助智能化来赢得竞争。据官方介绍,MONA M03智驾标准版,搭载L2级智能辅助驾驶系统,标配20+智能感知硬件,拥有较强的强感知能力;小鹏MONA M03 Max版则搭载“满血版”的XNGP,能实现城市领航,甚至门对门的智驾领航。
  每经记者孙磊摄
  据了解,MONA M03的智能驾驶功能并不借助于激光雷达,依靠的是纯视觉方案,而这也是MONA M03能够实现较低售价的一大原因。在这样的产品力和售价的叠加下,据杨光透露,MONA M03的目标是月销过万辆,甚至更高。根据官方消息,小鹏MONA M03上市后52分钟,大定数量就超过了1万辆。
  值得一提的是,尽管MONA M03有着较低的售价,但其所有版本车型都能取得利润。“(我们)一定会考虑当前环境下客户的想法,把技术进步回馈给车主,做到车好、价格可支付、同时正毛利。”何小鹏告诉记者。
  “未来10年中国汽车主流品牌或剩7家”
  在不少业内人士看来,MONA M03的定价策略也是为了应对当前行业的价格战。而对于接下来车市的判断,何小鹏认为,价格战还会继续。2025年、2026年会比今年更加激烈。“因为大家认为很贵的燃油车,实际成本并不高,它们有足够的能力往下走。”何小鹏补充道。
  同时,何小鹏认为,随着AI大模型时代的到来,未来10年中国汽车主流品牌或只剩7家,小鹏汽车要成为其中之一。“未来10年,年销100万辆将成为AI汽车决赛的入场券。”何小鹏解释称,未来,AI技术权重将影响近50%的购买决策,而小鹏汽车未来10年要成为面向全球的AI汽车公司。
  为拿到10年后智能汽车的决赛入场券,小鹏汽车的AI体系包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车以及AI芯片。在发布MONA M03的同时,小鹏汽车自研的图灵芯片也正式亮相。这款芯片于8月23日成功流片,是全球首颗同时应用于AI汽车、AI机器人及飞行汽车的AI芯片。
  据悉,图灵芯片计算能力是现有芯片的三倍,拥有40核处理器,最高能运行30B参数的大模型。“立志在AI方面有建树的公司,都会有专用芯片。小鹏会同时使用NV和小鹏的芯片,可以支持L3~L4级自动驾驶。”何小鹏告诉记者。
  除此之外,海外市场也被认为是小鹏汽车拿到10年后智能汽车决赛入场券的重要组成部分。“未来10年,小鹏汽车一半销量将来自海外。小鹏国际化的策略是从欧洲起步,以科技为导向,将中国的智能化带往全球。”何小鹏说。
  值得一提的是,据彭博社此前报道,小鹏汽车正在为欧洲制造工厂选址。对于小鹏汽车是否将在海外市场投建整车工厂这一问题,何小鹏告诉记者,小鹏目前仅在寻找合作的过程中。“我们没说在海外建厂,如果有合作伙伴不是更好?”何小鹏表示。
  据了解,今年第二季度,小鹏汽车海外销量的贡献比例首次超过10%。目前,小鹏G6已在泰国、新加坡和马来西亚等多个国家推出右舵版本,并计划于今年内开始交付,小鹏今年的出口地将从原本的三个国家,扩展至超过二十个国家。
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