“这两年，我借共享充电宝花了快500元了！”

　　近日，31岁的小周翻看订单时才发现，过去充电宝借一个小时一两元，借起来毫不犹豫，一刷一拿，从不会看计费时间。而现在，随随便便在街上扫个充电宝，都三四元一个小时，超出1分钟马上按照1小时扣，算下来总账单都够买好几个充电宝了。
　　出门在外，手机一旦进入“低电量”模式，难免会让人陷入“电量焦虑”。共享充电宝成为不少市民的应急之选。然而，使用中消费者频频踩坑，让共享充电宝成了多数人“避雷”的吐槽重灾区。
　　黑猫投诉关于“共享充电宝”的投诉多达2.6万条。黑猫投诉截图
　　艾瑞咨询最新研究报告显示，2023年，共享充电宝产业规模突破126亿元，同比增长25.7%，预计2029年有望突破400亿。由此可见，共享充电宝依然有广阔的市场潜力。
　　那么，为何年轻人不愿为共享充电宝买单了，到底哪个环节出了差池？共享充电宝，还是一门好生意吗？
　　租借贵、归还难、充电慢
　　共享充电宝成了“烫手山芋”
　　“共享充电宝救急是救急，确实太贵了，再亲民一点就好了。”近日，潮新闻记者在走访中发现，市民对共享充电宝的吐槽主要集中在价格上。
　　在杭州的商业街区和热闹的小店路边，怪兽、美团、街电等品牌的共享充电宝机静静伫立，这些充电宝的价格已悄然攀升至3-6元/时。同一品牌，不同地点，价格要高一倍。在部分人流量大的景区，甚至高达8-10元/时，令租借者望而却步。
　　涨价之外，易借难还、充电慢也让用户叫苦不迭。市民小陈向记者大吐口水，上周末，她跟朋友在商场吃饭，手机电量告急，马上扫了个充电宝，结果充电速度慢如蜗牛，饭都吃完了，才充进去10%的电，还的时候跑了十几个点，不是满了，就是坏了，最后花了一个多小时才找到空位。
　　小陈把经历发布到社交平台后，发现不少人都有类似的苦恼。甚至还有人跑了20公里，只为找到租借点还。实在还不了，只能买下来，有人买过不止一个充电宝，都够摆摊了。“现在共享充电宝已经不是服务消费者了，而是‘惩罚’消费者了！”小陈哭笑不得。
　　明明走几米就有一个充电桩，但全都是满的，这是不是巧合？有业内人士告诉潮新闻记者，这就是商家套路，一经借出，马上补仓，让你想还都还不了，不得已买断。
　　不过，潮新闻记者以消费者名义咨询某头部共享充电宝品牌，客服表示，消费者遇到订单问题都可以及时联系客服核实处理。如果确实是没办法归还的情况，可以联系客服申请暂停计费24小时，后续方便的时候归还充电宝即可。
　　被“背刺”还是被“薅羊毛”
　　共享充电宝成了链条刺客
　　目前，共享充电宝行业正处于规模扩张的阶段，缺少统一的费用标准，平台、代理商、商家、消费者形成了一条逐级向下的“薅羊毛”链。不仅消费者被共享充电宝“背刺”，随着行业规模逐步扩大，代理商、商家在其中的处境也并不尽如人意。
　　目前，共享充电宝行业运营模式主要分为直营和代理两者。在直营模式下，平台直接联系商家进行免费投放，给商家分润；在代理模式下，代理商买设备，平台会进行分润，代理再投放到商家店铺，给店铺进行分润。
　　然而，有些平台会采取偷单行为，在后台偷偷抽掉消费者的订单，让代理商、商家无法看到该笔订单，从而减少分润。
　　某平台代理商吴先生告诉记者，代理商在共享充电宝行业中面临着高昂的成本，包括购买可能的翻新设备、承担超出保修期的维修费用、支付高额分成和点位买断费，以及可能的违规罚款。
　　这些成本压力导致许多代理商利润微薄，甚至亏损。
　　“代理商的主要收益来自商家，但分成也高，通常需要分出至少一半收益，有时甚至高达70%-80%。”吴先生告诉潮新闻记者，他代理了60台柜机，但已经不止一次发现该平台涉嫌“偷单”行为，起因是一位朋友在店铺里租借了充电宝，结果他发现后台并没有出现该笔订单记录，直到十几分钟后他跟客服投诉，这笔订单才重新出现在后台。
　　潮新闻记者以加盟代理商的身份向某头部共享充电宝品牌销售经理了解到，平台一共有6口小柜机和12口大柜机，均是30台起售，价格分别是18000元和34350元。一级代理最低分润90%，一次购买200台可享受首年分润96%。
　　被问及为何价格越来越贵时，该销售经理表示，按半小时还是一小时计费，价格多少，都是由代理商自行操作的。他还透露，代理商可以修改商家后台，但平台给代理商后台的数据是100%真实。
　　共享充电宝租赁生意，还能赚到钱吗？
　　今年8月，艾瑞咨询发布的《2024年中国共享充电宝行业研究报告》显示，我国共享充电宝用户女性占据多数，青年人群为主流消费群体，主要集中在一线、新一线城市。
　　2023年，年轻消费者使用次数最多的主要有怪兽、美团、街电、小电、搜电、来电等品牌。这些品牌生产端有外部制造商和自有制造商，如搜电有自己的工厂，而怪兽充电宝便是委托小米制造。
　　共享充电宝产业链。图源：艾瑞咨询
　　报告显示，自2016年诞生以来，共享充电宝行业度过了最初的模式探索、快速爆发和格局成型时期。在现阶段，随着资本收紧，提升自身造血能力才是共享充电宝企业保障稳定发展、健康经营的关键所在。
　　共享充电宝，还是一门好生意吗？
　　目前，市面上共享充电宝商业模式主要包括用户付费、广告推广和数据分析。通过收取用户租赁费用，品牌可以获得稳定的租金收入，同时，利用充电宝上的广告位，为品牌带来额外的广告收益。此外，通过手机和分析用户使用数据，品牌为合作伙伴提供精准的市场推广服务。
　　“别看不起一两块的生意，有人依靠这一两块的生意日进斗金。”业内人士告诉潮新闻记者，共享充电宝是高频次小额生意，主要是靠量取胜，这跟早年的共享单车是一个路数，具体赚多赚少主要还是看你铺设的数量，以及占据的点位数量和质量，“如果占据到好的位置，它依然是一个很好的风口。”
　　有另一共享充电宝品牌的代理商程先生坦言，要想依靠共享充电宝租赁生意赚钱，最终还是要看渠道。“早年充电宝服务行业兴起，有流量好的点位早被占了，平台直营更是优选自己拿下好点位。剩下的不好做的点位，就交给代理商去做。对于企业而言，除了先挣你设备的钱，还要每个月抽一定比例的佣金，能做出来的代理商终归是少数。”
　　不过，根据艾瑞咨询数据分析，2023年，共享充电宝行业覆盖点位数已达到404万个，占全国所有潜在有效点位数的19.1%，同比增长31.8%。全年，一二线城市点位渗透率已达到44.7%，但三线及以下城市点位渗透率为22.2%，未来下沉市场将是主要的点位增量来源。
　　图源：艾瑞咨询
　　根据前瞻产业研究院的数据分析，根据用户数量历史变化情况，中国共享充电宝用户数量未来将进一步增加，按照增速预计2026年，中国共享充电宝用户数量将达到6.1亿人。而2023年以来，共享充电宝的巨头玩家们，行业营收也迎来了回暖增长。