今日（8月5日），小鹏汇天宣布获1.5亿美元B1轮融资，以确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产的顺利实现。

　　近期，包括峰飞航空、沃兰特航空在内的一批低空经济领域企业密集宣布完成新一轮融资，行业投融资热度明显升温。机构人士认为，低空经济产业正处于“政策+新产品商业化进程加速”双共振期，产业化商业化渐行渐近。
　　推动量产和商业化
　　今日，小鹏汇天宣布获1.5亿美元B1轮融资，同时启动B2轮融资。
　　小鹏汇天方面回应媒体称，目前公司资金储备充裕，此轮融资主要用于飞行汽车研发、规模量产和商业化推进。小鹏汇天并未按惯例披露融资估值、投资方。
　　“我们年产万台的飞行汽车量产工厂即将动工，陆地航母即将发布，四季度接受预订，下一代超长航程的产品研发如火如荼，小鹏汇天助力中国低空经济。”小鹏汇天CEO赵德力介绍道。
　　小鹏汇天的A轮融资距今已有接近三年的时间，2021年10月19日，小鹏汽车1024科技日前夕，小鹏汇天宣布完成A轮超5亿美元融资，投前估值超10亿美元，创造了当时亚洲低空载人飞行器领域企业最大单笔融资额的记录。
　　IDG资本、五源资本、小鹏汽车领投，红杉资本、钟鼎资本、GGV、高瓴创投、云峰基金等基金跟投。
　　新一轮融资完成后，小鹏汇天在今日更新了其规模量产和商业化进程时间表。
　　商业化方面，飞行汽车“陆地航母”计划于今年四季度启动预售，这一时间表与小鹏汇天副总裁王谭今年1月在北美CES上的表态一致。
　　小鹏汇天的“陆地航母”采用分体式设计，将飞行汽车分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。据了解，将于四季度召开的广州车展或为“陆地航母”启动预售的时机。
　　规模量产方面，小鹏汇天即将在广州开发区建设飞行汽车工厂，首先用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，小鹏汇天将该工厂定位为“全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂”。
　　此外，小鹏汇天还在推进全国飞行汽车应用网络的布局。截至目前，已成功签约近60个飞行营地，包含通航机场、景区、文旅小镇、城市郊区等各种类型，目标为用户提供安全、合规的飞行空间。
　　宁德时代入局
　　在小鹏汇天本次融资之前，eVTOL赛道最新的一笔投融资事件就发生在前天，这也是今年eVTOL赛道规模最大的一笔投融资，金额达“数亿美元”，入局方为A股聚光灯下的宁德时代。
　　8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代投资数亿美元，成为峰飞航空的独家战略投资者，宁德时代将与峰飞航空合作致力于eVTOL航空电池的研发。
　　峰飞航空于2017年成立，目前民航局已受理该公司载人版机型盛世龙TC申请并正式开展型号合格审定工作，公司正在推动产品研发以及商业化落地。
　　方正证券分析师李鲁靖表示，此前宁德时代已在民用电动载人飞机上取得进展，双方的合作有望解决目前eVTOL普遍存在的续航不足等电池问题，引领eVTOL航空器整体技术能力迈向新的高度，大幅度加快低空经济的发展。
　　在7月完成最新一轮“A+++轮融资”的沃兰特航空，是今年完成融资轮次最多的eVTOL企业。7月5日沃兰特航空宣布顺利完成由君联资本独家投资的1亿元融资，这是2024年以来沃兰特航空完成的第四轮亿元级融资。沃兰特航空成立于2021年6月，该公司目前同样正在致力于推动适航取证，并尽快实现商业化。
　　今年以来低空经济领域投融资活动热度明显升温，以核心的eVTOL赛道为例，据记者不完全统计，国内eVTOL领域今年以来的融资事件已超过10起，被投企业涵盖峰飞航空、沃飞长空、沃兰特、时的科技等国内主流eVTOL企业。作为对比，IT桔子数据显示，国内eVTOL领域在2021年至2023年累计发生的投融资事件为21起。
　　eVTOL赛道融资不断升温同时，自低空经济在今年被首次写入政府工作报告并被定义为“新增长引擎”之后，产业政策层出不穷。
　　8月3日发布的《国务院关于促进服务消费高质量发展的意见》，是最新一则提及低空经济的中央文件，意见提出要鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展。
　　地方政策落地则更为密集，8月2日在深圳市召开的低空经济高质量发展大会透露，到2025年底，深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台、航线1000条以上，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。
　　投融资活跃、支持政策密集，多家机构均认为当下低空经济产业正处于新一轮多重政策催化期。
　　华福证券分析师邓伟认为，随着更多时间周期短、定量多于定性的政策规划出台，招标、订单落地，低空经济的产业化商业化渐行渐近。东北证券分析师王凤华认为，低空经济产业处于“政策+新产品商业化进程加速”双共振期，行业蓄势待发，值得重视。