刚进入11月，“迪王”就发布了多个重磅消息，搅动汽车市场风云。
　　11月1日，“比亚迪汽车”官方微博发文称，将在11月对五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。
　　不过，就在前几天，有“价格屠夫”之称的特斯拉刚宣布提价。业内人士认为，比亚迪此次降价释放重要信号，一方面或为完成全年销量发起冲刺，另一方面也将“把价格竞争压力传递给每一个汽车厂商”。
　　同日晚间，比亚迪披露了最新销量数据。10月，比亚迪销量继续“遥遥领先”，单月销量首次突破30万辆，海外销量也突破3万辆。
　　和特斯拉正面刚？
　　“比亚迪汽车”官方微博显示，将在11月1日至11月30日推出“百万海洋感恩有礼”活动，对五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。
　　其中，护卫舰07有2000元抵20000元活动，海豚和海豹冠军版2000元抵9000元，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版2000元抵7000元。

　　值得注意的是，此前的10月27日，作为比亚迪最强劲的竞争对手，特斯拉将中国内地Model Y高性能版售价上调1.4万元，起售价达36.39万元，并打出“黄金窗口”仅剩5天的口号。

　　特斯拉降价，比亚迪涨价，这本身就耐人寻味。结合比亚迪刚发布的新车，“火药味”似乎就更浓了。
　　10月31日晚间，比亚迪的新车宋L开启预售，并发布了5个款型，预售价格为22万-28万元。据悉，宋L将于年内正式上市，而且比亚迪寄希望通过宋L改写B级纯电市场特斯拉Model Y一家独大的格局。
　　宋L对标的Model Y正是特斯拉此次涨价的车型。比亚迪方面介绍，宋L五座空间拥有2930mm的轴距，系统最大输出功率380kW，峰值扭矩达670N·m，零百加速4.3s，百公里制动距离在36米以内。
　　两巨头业绩背道而驰
　　除了价格策略不同之外，刚刚披露的三季报显示，比亚迪和特斯拉的业绩走向也背道而驰。
　　今年第三季度，比亚迪迎来“高光时刻”。单季度营收达1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润达104.13亿元，同比增长82.16%，相当于平均每天挣1.13亿元。
　　而特斯拉的利润增速则出现大幅下滑。特斯拉第三季度总收入约234亿美元（约合人民币1712亿元），同比增长9%；净利润约19亿美元（约合人民币139亿元），同比下滑44%。收入及净利润均低于分析师预期水平。
　　从毛利率指标看，2023年第三季度，比亚迪毛利率为22.1%，环比上升3.4个百分点。分析认为，比亚迪毛利率提升主要受益于规模化效应和产业链一体化带来的成本优势，同时产品往高端化及海外布局也助力提高单车盈利能力。
　　反观特斯拉，第三季度毛利率17.9％，低于第二季度(18.2%)和去年同期(25.1%)水平。对于盈利能力的下降，特斯拉表示，主要受定价策略影响，车辆平均售价降低，AI等研发项目带动运营费用增加。此外，与工厂升级相关的生产提升成本，新工厂利用率不足导致利润率下降。
　　单月销量首次突破30万
　　从销量上看，比亚迪最新披露的数据显示，2023年10月比亚迪新能源汽车销量为301833辆，上年同期为217816辆，同比增长近39%。值得注意的是，这是比亚迪单月销量首次突破30万。
　　从出海表现看，今年以来，比亚迪出海步伐明显提速，月度销量频频创新高。比亚迪10月海外销售新能源乘用车合计30521辆，也是首次实现单月销量突破3万辆。
　　从全年表现看，1-10月，比亚迪新能源汽车产量约241.97万辆，同比增长71.41%；销量约238.15万辆，同比增长70.36%。其中，前9个月累计销量达207.96万辆，已登顶全球新能源车企销量榜首。
　　特斯拉方面，第三季度，特斯拉全球范围内共交付43.51万辆，同比增长约27%，环比下降约6.7%。特斯拉表示，销量环比下降是由于工厂升级计划停工造成的，2023年约180万辆的销量目标保持不变。前三季度，特斯拉全球累计交付超132.4万辆，销量完成进度为73.56%。
　　此前，比亚迪设定了2023年的年度销量目标是300万辆。这意味着，比亚迪要完成该目标，接下来2个月每月需卖30.93万辆，这高于10月30.18万辆的创纪录水平。可见比亚迪要完成全年销量目标，仍面临不小的压力。