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  在上半年汽车销量同比微增的大背景下,新能源汽车依然延续较为强劲的增长势头。

  中国汽车工业协会数据显示,2024年1—6月,汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。同期,新能源汽车产销则分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%。
  在新能源汽车良好的产销势头下,混动与纯电车型各自发展情况也受到外界关注。以6月为例,《中国经营报》记者注意到,乘联会数据显示,6月纯电动车型批发销量55.9万辆,同比增长5.6%,狭义插混车型总体销量30.8万辆,同比增长73%,而增程式车型批发11.6万辆、同比增长113%。
  “从需求侧看,中国消费者对中高端纯电车的接受度有所提升。从供给侧看,车企持续品牌向上和投放高端产品将提振市场。”罗兰贝格认为,高端纯电车市场仍处于快速发展阶段,2021年至2023年间,30万元以上纯电车销量占比从14%上升至19%,显示出强劲的增长潜力。
  “预计未来三年,将有近80款30万元以上的新纯电车型投放市场,其在智能化、续航能力、驾驶辅助等方面持续突破,为用户带来更加极致的体验,推动高端纯电车市场持续向好。”罗兰贝格表示。
  作为高端纯电市场的代表性车企,蔚来的销量趋势或能让外界更好观察高端纯电市场发展现状,而蔚来也走出了属于自己的高端之路。
  来自蔚来方面的数据显示,2024年6月,蔚来共计交付新车21209辆,同比增长98%,创历史新高;2024年第二季度,蔚来交付新车57373辆,超交付指引,同比增长143.9%;2024年上半年,蔚来共交付新车87426辆,同比增长60.2%。
  值得一提的是,作为新势力的蔚来,今年上半年销量已超越部分二线豪华品牌,相关数据显示,今年上半年,雷克萨斯、凯迪拉克的销量分别为84823辆、62230辆,蔚来销量已完成对上述豪华品牌的超越。
  不仅如此,今年上半年,蔚来销量更是大于宝马、奔驰、奥迪三大传统豪华品牌纯电车型销量总和。在行业人士看来,包括蔚来在内的中国豪华新势力,超越传统豪华品牌的原因在于对智能化、电动化趋势的精准把握,以及在充电补能、科技配置等层面形成的差异化优势。
  以补能为例,最新数据显示,截至7月8日,蔚来换电站达到2443座,其中高速公路换电站809座,充电站3904座、22822根,同时接入第三方充电桩超过105万根。
  记者了解到,蔚来正在加速推进“千站计划”,在2024年全年,蔚来将在中国市场新增1000座换电站,累计建成超3310座换电站;新增2万根充电桩,累计建成超4.1万根充电桩。
  “换电是蔚来的‘护城河’,而且随着网络扩大,以及加入换电网络的同行增加,我们这个护城河只会越来越深。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,“不只是换电,可充可换可升级的能源服务体系,都是蔚来的‘护城河’。”
  “中国品牌在纯电产品的规划与投放上具有明显的人群精细化、场景化特征,通过占据空白场景,实现新品牌对消费者心智的占领。而随着通过智能化技术和产品创新优势的不断提升,以及品牌影响力的持续积累,中国本土品牌也将目光更多地聚焦到了传统豪华品牌的优势领域。”罗兰贝格表示。
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