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1993年，日本GDP总量为4.45万亿美元，占全球比重的17.3%；30年后的2023年，日本GDP比值为4.21万亿美元，占全球GDP比值的4%，已被德国超过，沦为第四大经济体。
有人好奇，日本到底发生了什么？为何经济全面溃败？
其实答案很简单，除了臭名昭著的“广场协议”外，日本两大支柱产业已全面溃败，被中国围剿。
有人问，日本还有翻盘机会吗？答案是几乎不可能！
日本汽车工业被中国超越
近日，日本5家车企集体陷入了“造假风波”。
先是日本国土交通省对丰田、铃木、雅马哈进行突击检查，发现车辆性能测试违规比较严重，38种车属于违规车型，其中170万辆为丰田车。
紧接着，日本政府又对本田、马自达进行了车辆性能测试，发现车子也有违规问题。其中，本田22款车型均存在数据造假情况，已售出的为325万辆，而已卖出的15万辆马自达也出现了违规问题。
五家车企的集体造假丑闻发酵后，车企负责人纷纷在公众面前鞠躬道歉。可即便如此，依旧无法挽回日系车的品牌形象，“工匠精神”不复存在。
有媒体直言，终于知道为何日系车出口量被中国汽车全面超越的原因了。
在很长时间以来，日本牢牢霸占着全球第一汽车出口国的宝座，中国车企对此望尘莫及。
可自从燃油车时代落幕，中国在新能源车领域弯道超车，实现了对日本的全面赶超。
从我国的汽车销售数据来看，2009年时，中国汽车销量突破1000万辆大关，4年后突破2000万辆，但完成3000万辆大关我国用了10年时间。
2023年我国汽车产销分别为3016.1和 3009.4万辆，同比分别大增11.6%、12%，其销量创造了历史。
在出口方面，中国全年出口量为491万辆，逼近500万辆大关，终结了日本30年来对该宝座的垄断。
中国荣登全球第一出口大国的代价，却是日本汽车出口量的逐年萎靡。据了解，2019年日本汽车出口量为520万辆，但2020年就已回落至459万辆，2022年为420万辆，去年为442万辆，中国领超49万辆。
中国能够崛起，说白了就是在新能源车领域上的优势。2023年的全球十大纯电汽车品牌，日本无一家上榜，但比亚迪却实现了300万辆的销量突破，其净利润更是高达300亿元，这表明燃油车时代已敲响了钟声。
中国曾是日系车的第一大市场，但新能源车的崛起，让日系车彻底没有了吸引力。有数据显示，2020年至2023年，中国国产车的市场份额从38.4%升至56%。
而这一数据的背后，是日系、德系、韩系车已在中国市场全面衰败。
有人好奇，作为传统燃油车强国，日系车为何放弃了新能源车赛道？
日系车根深蒂固的傲慢
其实，日本汽车不是没有将重心放在新能源车上。早在20世纪60年代时，日本就开始研究电动汽车，以应对燃油车的环境污染和能源短缺问题。
自70年代开始，日本在电动汽车领域开始发力，多种车型推出。因其他国家尚未进入电动汽车领域，使得日本在该领域一家独大。
然而，因受电池技术限制的缘故，当时的纯电汽车续航里程低，且充电时间比较长，限制了其普及发展，日系车企只好又将重心放在燃油车身上。
不过，21世纪开始，因全球呼吁减排、环保的理念，新能源车迎来了新的发展契机。作为汽车龙头国家，日本自然不甘示弱，马上着手了新能源车研究。
可万万没想到，日本却将方向选择在技术难度更高的“氢能源车”领域，并申请了全球超90%的专利，这严重限制了中美在新能源车领域的发展。
因此，中美两国将重心放在了“电动汽车”领域，日本车企孤掌难鸣，走了不少弯路，只能被迫放弃氢能源赛道，可回过头来，电动汽车市场已是中美的天下。
然而，就在欧洲车企纷纷加快新能源领域的研发和布局时，日系车却开始了根深蒂固的傲慢。
就拿丰田来说，虽然董事长丰田章男多次口头表示要加快新能源布局，并拿出1.7万亿日元发展纯电车，但也只是雷声大雨点小。
2023年丰田汽车销量超1123万辆,同比增7.2%，虽然销量并没有下滑，牢牢占据汽车行业的头把交椅。但纯电车占比却不足1%，只有104018辆。
丰田章男多次称，全球充电设施紧缺，纯电车续航依旧得不到有效解决，整个汽车行业，纯电车市场份额最高只能占上30%。
可见，在中国电动汽车续航轻松突破上千公里的时代，直至今日丰田仍不反思，骨子里根深蒂固的傲慢是导致日系车衰退的主要因素。
如今，新能源车还没完全发力，燃油车就已肉眼可见的衰退。待到新能源车成熟之时，必将是丰田等一众日系车陷入危机之时，或许要不了几年，就能看到日本汽车工业崩塌的场面了。
日本电子产业的由盛转衰
日本媒体常常唱衰日本“失去的三十年”，而从产业方面来说，日本这30年来半导体产业肉眼可见的衰退，1988年时日本半导体销售额占全球的50.3%，可2019年时占比已降至10%以下。
1992年时，全球排名前十的半导体企业中，日本占了6家，可2000年时就只剩下东芝、日立、NEC三家，2022年时前十名单再无日本企业。
贯穿日本半导体产业的发展，“成也美国，败也美国”。二战后，日本经济能够快速崛起，成为第二大经济体，其主要原因就是美国的扶持。
朝鲜战争之时，美国将日本作为战争的“大后方，大力扶持日本制造业，并提供了源源不断的技术、资金，使得日本电子工业迎来了觉醒。
仅1953年，东京通信就已2.5万美元的白菜价，引进了美国的晶体管技术，孕育出了电子产业巨头索尼。
1962年，日本NEC再次低价买下美国的平面光刻生产线，这之后日本企业拥有了生产集成电路的能力。
与此同时，美国为了和苏联搞“军备竞赛”，所有电子产业都被迫转为军用产品。日本政府敏锐地抓住这一市场空白，集中精力发展电子产品，收音机、电视机、对讲机等一系列产品诞生，松下、夏普、日立、索尼等开始拔得头筹，成为国际知名品牌。
1971年时，日本电子工业产值已达到94.5亿美元，隐隐有超越美国的势头。为了彻底超越老大哥，日本政府给各大厂商定了个调，包括电子、芯片等所有产品，其价格永远比美国低上10%。
在低价的优势下，日本很快就成为全球第一半导体国，1989年时日本芯片的市占率就高达53%，美国却降至37%，韩国仅1%。
除了上游产业优势明显外，日本的光刻机、照相机、电视、面板、胶卷等电子产品也开始统治世界。索尼更是高端电视的代名词，1994年彩电销量突破1亿台。
不过，就在日本电子工业在全球市场“不可一世”之时，美国却举起了大刀，从1975年至1997年，先后对日本发起16次“301调查”。
美国一方面威逼日本签订《美日半导体协议》，一方面让三星加快进军半导体业。在美国一系列的铁拳下，日本在半导体业彻底放慢了脚步，反而在半导体业只占1%的韩国却高歌猛进。
当然，日本的衰退还没有那么快，2000年时日本电子工业产值高达26万亿日元，各种日本电子产品在发展中国家依旧卖的火热。
不过，一心嫉妒的美国，却对日本电子产品频频加征关税，就如同对待美国对待今天的中国“贸易战”那样。
日本军事、政治上没有话语权，在美国的打击下，很多实力稍弱的日企被迫破产倒闭，日本电子产业也开始走下坡路，2020年半导体业产值已不足10万亿日元，较2000年萎靡了16万亿日元。
如今，日本半导体产业占比不足10%，但中国半导体业却迎来了飞速发展，光是2023年生产的芯片数量就已达到3514亿块，其出口金额高达1359亿美元。
德国媒体预测，2027年中国半导体业在全球的份额将达到29%，成为当之无愧的第一大半导体国，届时日本半导体业将遭遇全面碾压。
日本还有翻身机会吗？
目前，日本在电子工业领域已几乎被中国碾压，智能手机、洗衣机、冰箱、空调等电子产品，全球销量前列的基本都是中国品牌。
反而，日本那些知名家电巨头相关业务已被中国企业收购，如松下的冰箱、洗衣机等业务已被海尔企业买下，东芝电视业务被海信收购，空调业务被美的拿下。
而在智能手机市场，全球前六品牌已被苹果、三星、华为、小米、OPPO、VIVO长期把持，根本没有日本手机的存在空间。
中国在汽车工业、电子工业领域已开始超越日本，但还不能讲”全面超越”。
首先，中国车企还未能超过丰田的千万辆销售额；其次，日本半导体在上游产业如制造设备和材料方面有压倒性技术优势。
当然，“广场协议”虽然让日本经济增长趋势戛然而止，但却不是日本衰退的主因。根本原因是中国制造业的全面崛起，凭着产业链和供应链的优势，用性价比在日本的支柱产业上击败了对方。
那么，有人问，日本还有翻身的机会吗？笔者认为几乎不可能，日本社会长期出现以下2弊端：
1、缺乏人才
2023年，日本GDP时隔55年首次被德国赶超，但这还不是最扎心的，预计2025年印度GDP将全面超越日本。
日本人均GDP也在快速下滑，2000年时仅次于卢森堡全球第二，但2010年就已降至第18位，2021年降至第28位。
而导致日本衰退严重的主因是人口老龄化严重，缺乏人才缺少创新。
日本的老龄化有多严重？65岁以上老人已占3627万人，老龄化率高达29.1%，大幅领先其他发达国家，预计2040年将达到35.3%。
因老龄化严重，使得日本出现了养老危机以及劳动力短缺，年轻人的社会压力大，结婚生子意愿降低，这为日本日后的经济发展蒙上了阴影。
据日本总务省数据，25-44岁的芯片产业技术工人，2010年为38万人，但2021年就已降至24万人。因劳动力短缺，日企只能将半导体产业向海外转移。
如此一来，日本优秀的芯片工程师，却又不得不来到海外寻找工作。据了解，中国近30%、韩国40%的半导体人才来自日立、松下等八大日企。
日本JEITA协会曾定下目标，未来10年要增加至少3.5万名半导体人才，但在少子化的影响下，JEITA协会的目标恐怕难以完成。
没有了人口红利，日本在各大产业领域的制造业创新优势明显减弱。
2、政府体系的结构性腐败
虽然日本媒体常将日本缺乏创新归结于老龄化上，但实际上日本并不是一个创新型的国家，更擅长复制其他国家的成功经验。
不管是明治维新还是二战后的崛起，日本都是依赖美西方的技术经验发展壮大。
日本在技术创新上过于谨慎，且过重于眼前的利益，这和日本政府的结构性腐败有很大关系。
日本虽然是一个“民主”国家，可自民党却一家独大，以至于首相选举成了自民党内部的竞争，时间长了也就形成了“派阀政治”体系，并形成特殊的利益分配，自民党和资本通力合作，资本可以用政治资金提名候选人以及在重要岗位上分配职位。
候选人为了获得资本的财力支持，会通过各种利益诱导方式拉拢资本。久而久之，日本官僚之间就建立起了长期合作。
但投身政治的资本主要来自农业、建筑业、银行也、地产业、零售业5个利益集团，因此首相执政时会优先将资源倾斜到这5大领域，半导体业、汽车工业反而被忽略。
因首相和资本的利益合作，使得普通百姓饱受剥削，他们的利益难以保证，在高生活负担下，日本青年开始躺平，自然也就没有了创新精神。
总而言之，日本上层资本已垄断了行业，年轻人和中小企业失去创新的土壤，葬送了日本的发展。
如今，日本社会弊端已大而不倒，就算再怎么改革也难以成效，因此笔者认为日本几乎不可能再翻盘了。
参考资料：
专家：缺乏创新致日本经济长期停滞 海外网2024-06-20
吴清.日本经济复苏背后的中国镜鉴[N].中国经营报,2024-04-08(D03).DOI:10.38300/n.cnki.nzgjy.2024.000620.
刘轩.最后的赌注：“失去的三十年”与日本半导体产业的“复活”战略[J].现代日本经济,2024,43(01):17-29.DOI:10.16123/j.cnki.issn.1000-355x.2024.01.002.
周菊.日本车企造假事件发酵拖累日系车在华表现[N].经济观察报,2024-06-17(022).
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