文|Severn
日前，印度财政部表示：“至2027年印度将成为全球第三大经济体。”
近年来，印度在全球疫情蔓延、局部战火不息的情况下，连续多年保持着全球第一的经济增速。
在此基础上，印度制造业得以被迅速拉动，印度人畅想中的“世界制造工厂”地位似乎正在被落实。
种种迹象表明，印度正在沿袭着中国崛起的道路，即将复刻中国奇迹。
那么这一切真能如印度所愿吗？
经济加速，带动制造业繁荣
印度，一个饱受国际社会重视，发展潜力巨大的国家。
尤其在西方国家眼中，印度的崛起不可阻挡，未来势必成长为世界一极。
而从近些年印度的经济表现来看，外界预测并非空穴来风。
进入21世纪第二个十年后，印度经济长期保持在7%的增速，位列世界第一。
尤其是近几年，随着印度与世界其他地区经济融合程度不断加深，使其从全球经济复苏中受益，反过来又进一步促进了其短期内经济稳定增长。
2023财年，印度在全球战乱不断、经济形势总体下行的情况下，仍保持了7%的GDP增速，并以3.49万亿的经济总量，超越英国，成为全球第五大经济体。
截至目前，印度经济发展状况依旧保持迅猛势头。
亚洲银行对印度2024财年经济做出预测，认为其GDP增速仍能维持在6.7%。
另外，国际货币基金组织和世界银行对此的预测为6.3%。
而印度方面经济专家则乐观估计，2024-2025财年印度仍能实现7%的GDP增速。
莫迪政府更是表示，印度将在2027年超越日本和德国，成为全球第三大经济体，并在2047年成为发达国家。
西方金融机构也纷纷预测，基于印度庞大的人口红利和在科技领域的创新，印度有望在2075年超越美国，成为仅次于中国的第二大经济体。
种种言论和预测都表明，印度的经济腾飞只是时间问题。
而在印度经济发展火热的情况下，其制造业也呈现出一片繁荣景象。
2024年1月30日，印度政府宣布将手机塑料、金属制件、SIM卡插槽等零部件的关税，从15%降低至10%。
此前，印度出于贸易保护主义倾向，极少做出主动减免关税之举，更多情况下是频繁加码关税。
此次减税行为，明显凸显着印度政府助力制造业发展的倾向。
据印度手机和电子协会方面透露：“这是莫迪政府为提高印度手机制造业竞争力采取的措施，利用低进口关税扩大规模，将印度打造为全球电子产品制造中心，是印度制造业走向繁荣的关键一步。”
西方多家标普机构预测，至少未来三年印度仍将是全球经济增速最快的国家，印度能否抓住这个机会，一举成为下一个全球制造业中心，这是一个巨大的考验和机遇。
而莫迪政府对手机和电子产品的减税扶持，就是印度开始着力发展制造业的一个缩影。
除经济快速发展、制造业一片繁荣之外，近些年印度政治与军事层面的崛起，同样引人注目。
上世纪40年代独立后，全面继承西方民主制度的印度，一度因国民识字率低、经济发展滞后、语言多样性难题，难以将民主制度推向全国。
但经过大半个世纪的实践，印度人显然已经将从英国殖民时期继承下来的自由民主原则，融入到印度特有的政治环境中，并塑造出具有本土特色的民主政治。
军事上，印度拥有庞大的军队规模、持续增长的国防开支、先进的武器装备、不断增加的核武数量，以及国防生产发展的强劲势头。
尽管在军事科技自主研发领域，印度一直饱受外界诟病，但这并不能否认印度的军事实力突飞猛进、已位居世界前列的事实。
纵观印度各个领域的发展，印度人仿佛正在复刻中国崛起的老路。
然而事实真如印度人所期待的那样吗？答案显然并非如此。
经济发展问题
不可否认的是，印度当前经济发展速度和总体经济规模，的确有超越日本、德国，乃至美国的潜力。
但更加不容忽视的是，印度经济前行道路上必须面对的几大难题。
首先，印度存在极大的贫富差距。
印度是一个由少数且富有的精英阶层和大量贫困人口组成的社会，这种巨大的贫富差距在某种程度上会阻碍其经济发展。
为了改善贫富差距过大的情况，印度政府近些年已经采取了加强教育、给下层民众提供更多工作机会、调整税收等政策。
但从结果来看，社会贫富差距现象仍没有得到有效控制。
根据世界银行的数据，印度在1994至2012年期间，成功地使1.33亿人摆脱了贫困，极端贫困人口大幅下降。
然而，目前全球四分之一的极端贫困人口仍生活在印度。
导致印度贫富差距难题无从解决的因素是多方面的，比如印度社会根深蒂固的种姓制度。
再比如独立之初印度一味强调发展工业，对农业发展忽视，导致大片土地掌握在上层社会手中，贫苦农民获利甚少，长年徘徊在贫困线附近。
再加上印度对初级教育投入的不足、税收政策的失衡，最终导致贫富差距成为印度经济发展的一大阻碍。
另外，印度经济发展看似一片欣欣向荣，实则正面临着产业结构严重失衡问题。
印度在部门或产业间的经济增长存在着严重的不平衡，一方面是服务业对国内生产总值的贡献一直居高不下，而工业的发展水平相对落后。
整体来看，印度产业不平衡主要受制于劳动力教育程度不高，基础设施落后等问题。
印度人口众多，而且农村人口占比很高，但农业产值却一直很低。
印度的产业结构失衡导致就业岗位严重短缺，据统计印度每年至少有1000万个就业岗位的需求，而印度自身每年只能提供约100万个就业岗位。
如果没有足够多的就业机会支撑，印度的“人口红利”就有可能转化为“人口灾难”。
最后，印度经济看似增速飞快，但其国内的基础设施长期落后，时间一长势必会拖累国家经济增速。
一国或地区基础设施的配备状况，深刻影响着其制造业和农业的发展。
世界银行曾指出：基础设施建设的数量增加10%，则人均国内生产总值一般将增长0.7%至1%。
但就目前印度的基建情况来看，交通、能源、教育、医疗等各方面的发展，均不尽如人意。
以印度交通为例。
印度铁路系统庞大、运行繁忙，是世界上最大的铁路系统之一，但由于建造年限久远，各线路普遍面临设备陈旧、故障频发等问题。
因此，目前公路承担着印度高达60%的货运和85%的客运量。
其中，高速公路只占不到全国公路网的 2%，并且只有四分之一的国道是四车道。
在印度所有类型的道路中，只有约占 47.3%的公路铺好了路面，此外有将近三分之一的村庄没有全天候公路，城市交通也非常拥挤。
海运方面，由于印度海岸线很长，因此港口很多。
不过其港口普遍很小，且设施陈旧，港口设施卸载货物的速度非常缓慢，通常平均需要三天时间。
总体看来，印度交通基建发展速度，远远跟不上其经济增速，这个问题会在印度经济持续增长的过程中，逐渐凸显。
制造业繁荣假象
不光是经济发展问题重重，印度繁荣制造业的背后，同样存在诸多桎梏。
不同于传统发展路径，印度人走的是一条跳过工业化，直接从农业转向服务业的“捷径”。
这是一种服务业优先发展，以迅速带动经济增长的模式。
截止目前，印度服务业在其GDP占比中一度超过50%，而制造业比重只有15%左右。
这种“倒挂式”的经济结构，虽然短期内能迅速拉动印度经济增长，可劣势同样十分明显。
站在印度产业结构角度，服务业一定程度上替代了工业发展，却无法替代工业在经济增长中的持续性贡献。
而制造业若长期处于劣势，不单会阻碍服务业升级，还会导致印度经济结构进一步失衡。
为扭转这种局面，印度早在2014年就提出了所谓的“印度制造”宣言，誓要在2025年将制造业GDP占比提高到25%。
为此，印度人还制造了一系列详细计划，设定了一个又一个目标。
然而从结果来看，印度的制造业比重非但没有任何提升，反而逐步下滑。
2021年，印度制造业占据GDP的比重仅为14.3%，远低于25%的目标。
印度制造业发展不尽如人意，究其原因在与内部外部双重制约。
就内部经济而言，印度妄图依仗的“人口红利”没发挥出应有的效力。
国内民众受教育水平限制，难以大批量投身中高端制造业岗位。
同时，“倒挂式”经济结构本就难以像传统工业产业那般，向社会提供源源不断的就业机会，从而导致印度大量劳动力，为了养家糊口，又转投农业。
另外，制造业良好生态系统的缺失，也是印度制造业难以真正腾飞的一大制约因素。
印度制造业本就基础薄弱，供应链不完整，无法形成灵活的中小企业生态系统。
以印度电子产业为例。
尽管印度在大力鼓励发展电子制造业，可本土缺少元件、模具的现实情况，导致其根本无法在国内打造完整电子产业链。
连基本的零部件都要靠进口，印度又谈何营造制造业良好生态？又凭何崛起为制造业大国？
充其量，也只能成为一座世界组装工厂。
站在这一角度，“印度制造”2025目标想要实现，仍旧任重道远。
结语
经济增速全球第一、制造业发展欣欣向荣，本就发展潜力十足的印度，看似一副即将腾飞、复刻中国崛起道路的姿态。
但只要稍加推敲就会发现，印度经济持续增长的背后，仍面临着产业结构失衡、巨量人口难以转化为人口红利、贫富差距无从缩小等难题。
表面上繁荣发展的制造业，同样因为缺乏良好生态环境和工业化基础，面临着基础零部件短缺，必须长期依赖国际市场等问题。
而在以上种种难关没有被攻克之前，印度的崛起仍只存在于理论中。
参考资料
姚萌. 国家能力视野下的印度崛起[D].云南大学,2023
楼春豪.浅析印度崛起的制约因素[J].中国国际战略评论,2014(00)
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