(테슬라는 상하이 자딩의 한 체험점에 위치한다. 본보 자료실/사진)
의견 수렴 원고가 테슬라를 여론의 도마 위에 올렸다.일전, 공업정보화부 (이하"공신부"로 략칭함.) 는"승용차제동시스템기술요구 및 실험방법"등 다섯가지 강제성국가표준에 대해 공개적으로 의견을 청취했다.
"중국경영보" 기자는 테슬라가 주목받는 배후에는 상술한 의견청취고가 전력재생식제동시스템을 장착한 차량에 대한 부가요구가 다음과 같은 조항을 추가한데 주의를 돌렸다. A형 및 A형과 B형 전력재생제동시스템을 동시에 갖춘 차량에 대해 전진기어에서 가속페달을 풀어 실현한 제동작용은 차량을 정차까지 감속시킬수 없다.
공개 보도에 따르면,"A형 전력 재생식 제동 시스템"은 가속 페달의 제동 에너지 회수이며, 일반적으로 외부에서"단일 페달 모드"라고 불리며, 일종의 차량 강력한 동력 에너지 회수 모드이며, 이 기능을 제공하는 가장 외부에 잘 알려진 것은 테슬라이다.
그리고 상술한 의견청취고가 발표된후 시장에서는 테슬라의"단일페달모델"이 금지되는가 하는 목소리가 흘러나왔다.상술한 의견청취고의 발표는 테슬라의"단일페달모델"의 사용에 어떤 영향을 미칠것인가?6월 5일, 기자도 테슬라 관계자에게 연락해 당분간 정보가 없다고 밝혔다.그러나 앞서 테슬라 측은"이 기준은 현재 공식적으로 발표되고 시행되지 않았으며 기존 제품과 기능에 영향을 주지 않는다"고 대외적으로 대응한 바 있다."
운전자의 운전 습관이 관심을 끌다
단일 페달 모드가 차량에 페달이 하나만 있는 것은 아닙니다."테슬라는 항상 2개의 페달이었다."6월 7일 테슬라 상하이의 한 판매원은 기자에게 "단일 페달은 오도 혐의가 있는 비공식적인 주장"이라고 설명했다.
"단일페달모드" 의 우세에 대해 황하과학기술학원 객원교수 장상은 기자에게"단일페달모드"에서 차주는 하나의 페달만 있으면 가속과 감속의 동작을 완성할수 있으며 차주는 앞뒤로 발을 움직여 상술한 동작을 완성할 필요가 없다고 알려주었다."열세는 차주가 단일 페달을 사용하는 것이 습관이 된다면 긴급 제동이 필요한 상황에서 조작을 잘못할 가능성이 있다는 것이다."
"단일 페달 모드"는 동력 회수와 어떤 관계가 있습니까?장샹은"단일 페달이 풀리면 차량은 에너지 회수 단계에 들어가고, 전기모터는 발전기가 돼 전기차가 활주하면서 발생하는 운동에너지를 전기에너지로 전환한 뒤 저장한다"고 설명했다.
자동차 분석가 완춘레이가 보기에 이번 공업정보화부가 의견 수렴 원고를 내놓은 것은 좋은 일이다."의견청취고는 단지 운동에네르기회수자기모멘트제동차의 속도가 0이라는 측정을 제한했을뿐 운동에네르기회수의 주요기능은 추호도 영향을 받지 않고 강제적으로 제동페달의 사용습관을 유지하여 가져다준 안전필요성도 더욱 안전하다.이번 내용 변화는 사용자 측의 변화무쌍한 변수 요인에 기반한 제도 규칙 최적화이자 보편적 혜택형 제품 진화와 제품 사용 안전 위험에 대한 방지"라고 말했다.
기자는 의견 수렴 원고에서 운전자의 운전 습관도 언급되었다는 것을 알아챘다.공업정보화부는 의견청취고에서 다음과 같이 표시했다. 최근년간 A형전력재생식제동시스템기술의 응용이 점차 광범위해짐에 따라 운전자가 장기간 가속페달을 통제하여 제동주차를 실현하였기에 상응한 운전습관을 양성하고 긴급제동작업상황에서 잘못 밟는 등 오용하는 상황이 나타날수 있다."A형 전력재생이 일종의 보조제동으로서의 위치를 명확히 하기 위하여 충분한 업종조사연구와 토론을 거친 기초에서 이 요구를 제기하였는데 이는 운전자가 량호한 운전습관을 양성하고 운행안전을 보장하도록 인도하기 위한것이다.그리고 업종기술과 제품현황을 고려할 때 이 조항은 별도의 과도기시간을 준다"고 말했다.
만춘뢰는 기자에게 다음과 같이 말했다. 소비자들은 동력에네르기회수전기기계의 반견인자기모멘트제동기능과 이른바 단페달기능에 대해 오해를 갖고있다.시중의 대다수 제품의 동력에너지회수강도등급은 강중약으로 나뉘는데 이 몇개 등급은 모두 사용자가 선택하도록 내버려둘수 있으며 사용자들은 이런 기능에 대해 처음에는 기뻐했다.그러나 테슬라 제품이 강중약의 사용자 선택권을 취소한 이후 테슬라의 두드러진'싱글 페달 모드'의 우세가 생겨나 대대적으로 선전되면서 디스크 유압 휠 사이드 제동 사용률이 크게 떨어졌고, 어떤 소비자는 브레이크 디스크를 바꾸지 않아도 돼 사용 유지 비용을 줄이기도 했다.
"하지만 이후 단일 페달 기능과 관련된 사용자 개개인의 차별화된 보안 논란과 연관될 수 있는 사고 사례가 증가하는 추세이다. 이후 테슬라는 공식적으로 관련 단일 페달 기능에 대해 보안 목적성 (2022.16.0.2) OTA를 시작했고, 이후 사용자가 강중약 등급에서 자유롭게 선택할 수 있도록 하는 방향으로 회귀했다."라고 완춘레이는 말했다.
테슬라 FSD, 중국 진출 가속화
실제로 국내 신에너지 자동차의 큰'메기'인 테슬라는 중국 시장에서 결코 관심이 부족한 적이 없다."단일 페달 모드"의 사용이 외부의 관심을 끄는 것 외에도 테슬라 FSD의 중국 진출 진도도 시시각각 업계 안팎의 주목을 받고 있다.
테슬라 중국은 올해 이 기능을 푸시하기 위해 FSD 기능을 관련 부서에 등록할 준비를 하고 있다는 보도도 소식통을 인용해 전했다.테슬라는 중국 내 구독제 출시도 검토하는 것으로 알려졌으며, 앞으로 몇 달 안에 FSD를 구독한 테슬라 사용자들에게 이 서비스를 푸시할 것으로 보인다.이 같은 소식의 진위에 대해 테슬라 관계자는 당분간 정보가 없다고 밝혔다.
공개된 자료에 따르면 현재 테슬라의 자율주행 제품은 AP, EAP, FSD 등 3개 카테고리로 나눌 수 있다.이 중 AP는 가장 기초적인 버전으로 EAP는 보조운전을 강화하기 위해 중국에서 모두 사용할 수 있다.FSD는 테슬라의 최고 수준의 자율주행 제품으로서 주요 기능은 항해 보조 운전, 자동 도로 변경, 자동 주차, 스마트 소환, 교통 신호 인식, (내비게이션 노선 기반) 도시 도로 자동 조향 등이다.
테슬라의 CEO 일론 머스크 (Elon Musk) 는 FSD에 대한 찬사를 아끼지 않았다.테슬라 2023년 주주총회에서 머스크는"FSD는 인간 운전자보다 더 좋고 안전한 인간 운전자보다 10배 안전할 것"이라고 말했다.
4월 28일 오후, 머스크는 북경을 방문했다.방문 당일, 중국자동차공업협회, 국가컴퓨터네트워크응급기술처리조률센터는"자동차데이터처리 4가지 안전요구검측상황에 관한 통보 (제1차)"를 발표했는데 테슬라 상해슈퍼공장에서 생산한 차종은 전부 합규요구에 부합되며 유일하게 합규요구에 부합되는 외자기업이다.
머스크가 중국을 방문하면 테슬라 FSD가 중국 시장 착지를 가속화할 것으로 예상되는 것도 중국 시장에 대한 중시를 보여준다.교은국제연구보는 테슬라 FSD가 중국에서 점차 추진되면'메기 효과'를 가져와 중국 자동차 기업의 지운전 발전과 착지를 가속화할 수 있을 것이라고 지적했다.
转播
