機構は、自動車販売台数の伸び率がさらに上向きに自動車プレートの超過収益をもたらす可能性があるとみている。
A株市場は午後に一方的に下落し、創業板は下落した。終値までに、上証指数は1.73%、深証成指は2.83%、創業板指は3.40%下落した。市場の成約は大幅に縮小し、成約は1兆8700億元で、前の取引日より1700億元を超え、11月5日以来、成約額は初めて2兆元を割り込んだ。
プレートでは、リソグラフィ、軍需電子、CPO、半導体などのプレートの下落幅が上位にあり、STプレートの逆勢が活発で、*ST中迪、*ST景峰、ST歩森、ST華通、ST九芝、ST三聖など30株近くが上昇した。
資金面から見ると、今日STプレートが獲得した主力資金は0.28億元に純流入し、そのうち、66株が主力資金の純流入を獲得し、5株の主力資金の純流入は3000万元を超え、純流入資金のトップはST華通で、主力資金の純流入は1.59億元で、純流入資金の上位にはST天邦、ST百霊、*ST金科などがあり、主力資金はそれぞれ3714.27万元、3635.06万元、3194.64万元に純流入した。
上汽集団盤中大揺れ
上汽集団の朝盤は一時8%超下落し、昼盤はまた急速に上昇し、上昇幅は一時5%近く、終値は0.06%下落した。これまで、上汽集団は2つの上昇停止板を続けてきた。
先日、テスラFSDが中国に進出した後、上汽にRobotaxiを許可したという噂があった。これについて、天風証券の調査結果によると、テスラと上汽はすでに2回交流しており、吉利も交流があったが、最終的な定説と詳細は明らかにされていないという。
天風証券は、提携が実現すれば、一方でテスラにとって、上汽Robotaxiとの提携モデルが走れば、複製性があるかもしれないし、他の自主ブランドと提携できて、FSDの浸透率をさらに高めることができるかもしれない、一方、上汽にとってもFSD賦能により、スマート化されたコースのカーブオーバーランを実現することができる。
しかし、天風証券も、この件にはまだ一定の不確実性があると述べた：一方、FSDコアはアルゴリズムソフトウェアとデータ能力であり、データ面でテスラは国内自動車企業に比べて現地訓練データが不足しており、データセンターの設立はまだ明らかにされていない、後続の協力はFSDライセンスRobotaxiモデルに関するデータ問題をどのように解決するか、一方、自動車企業のFSD授権カセットモデルに対する受け入れ度の問題。
業界関係者の分析によると、今年4月から上汽、比亜迪、吉利に関する噂があったが、上汽の知能化の切迫度、テスラの上海での工場と現地化ストレージセンターの建設から、上汽の可能性はさらに大きく、政府に収入を貢献することができるという。
紫金鉱業が盗難に対応
コロンビアの金鉱で紫金鉱業が麻薬密売グループに略奪され、金3.2トン、2億ドル（約14億5000万元）の損失をこうむったと報道された。報道によると、この麻薬密売グループはすでに数億ドルの価値があり、30マイルも続く鉱山道を制御しており、民間保安要員は麻薬密売グループと戦っている。
これについて、紫金鉱業董秘弁公室の担当者は、盗掘は確かに存在し、2020年に紫金鉱業が同鉱山に入る前から存在していたが、盗掘者は穴を開けて入ってきたため、実際の不法採掘数は統計しにくく、ネット上に出回っている「3トンの金」がどこから来たのか分からないと話した。不法採掘が会社の業績に与える影響について、上述の責任者は、ここ2年間コロンビア鉱山の生産量は持続的に増加し、盗掘が会社の業績に与える影響は小さいと述べた。
紫金鉱業の2023年年報が発表したデータを見ると、コロンビアの武リティカ金鉱における紫金鉱業の貢献収入は高くない。同社の2023年の収入は2934億元、帰母純利益は211.19億元、武里ティカ金鉱の年収は37.5億元だった。
紫金鉱業の今日の株価は2.44%下落した。国際的な金価格の下落を受けて、紫金鉱業は上位から累計20%超下落した。
新エネルギー車の年間生産台数が1000万台を突破
中国自動車工業協会によると、東風汽車傘下の東風嵐図の最新力作である嵐図知音およびその他10社の自動車企業の完成車がラインオフし、2024年の中国新エネルギー自動車の販売台数1000万台が正式に達成されたことを示している。これは中国の新エネルギー自動車の年間生産販売台数が初めて1000万台を突破し、中国は世界初の新エネルギー自動車の年間生産台数が1000万台に達した国となった。
今年に入ってから、古い買い替え政策による自動車消費の牽引効果は明らかで、多くのモーターショーと販売促進活動が盛んで、車市場の熱は引き続き高くなり、10月の自動車販売台数は前年同期比で増加した。今年1月から10月までの新エネルギー自動車の販売台数はそれぞれ977万9000台と975万台を達成し、前年同期比それぞれ33%と33.9%増加し、新エネルギー自動車の新車販売台数は自動車新車総販売台数の39.6%に達した。
信達証券は、今回の中古買い替え政策の撤退前に、年末の自動車消費シーズンを重ねて、各自動車企業の下半期の新車供給が増加し、年末の自動車高景気の継続を見据えて、自動車販売台数の伸び率はさらに自動車プレートの超過収益をもたらす見込みだとみている。
証券時報・データ宝の統計によると、新エネルギー自動車概念株の10月以来の株価は平均9.82%上昇し、全体的には大皿より強い。
江淮汽車、サイリスの株価上昇幅が上位にある。このうち江淮汽車は今週火曜日に株価が史上最高値を記録し、情報面では、ファーウェイと江淮汽車が協力して作った新しいブランド、尊界初の車種が11月15日に開幕する広州モーターショーに登場する。
機構調査によると、11月以来、雅化グループ、福田自動車、長安自動車など7株が機構調査を受けた。
雅化グループは27の機関の調査研究を獲得し、その調査研究の中で、会社は2022年にジンバブエのカマティビリチウム鉱山を合併・統合し、鉱山は現在1段階の建設を完成し、2024年内に2段階の建設を全面的に完成し、年内にその時の生産能力は230万トン/年の採掘規模に達し、自給率は60%を超え、会社の現在のリチウム塩の生産能力の大部分の需要を満たすと述べた。
新エネルギー自動車の概念株のうち、40株余りが少なくとも5社以上の機関から格付けを受けており、業績予想については、機関が一致して12株の概念株の今年、来年2年間の年間業績が20%超の成長を続ける見通しだ。