“蔚来品牌6月开始已经收窄了优惠的程度，下一阶段重要的任务是，在保证销量提升的情况提升毛利。”在2024年第一季度财报电话会上，蔚来董事长、CEO李斌表示，从ET9开始蔚来将切换第三代平台，毛利目标20%；乐道品牌的毛利率目标保持在15%以上。

　　6月6日晚间，蔚来发布第一季度财报。该财季蔚来营收99.08亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%；净亏损为51.84亿元，同比增加9.4%，环比减少3.4%；整车毛利率为9.2%，同比增加4.1个百分点，环比下降2.7个百分点。销量方面，蔚来第一季度交付量为30053辆，同比减少3.2%，环比减少39.9%。截至2024年3月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为453亿元。
　　尽管第一季度承压较大，但蔚来对于第二季度保持较为乐观的态度。第二季度蔚来预期营收165.87亿~171.35亿元，同比增长89.1%~95.3%；新车交付指引为5.4万辆~5.6万辆，同比增长129.6%~138.1%。4月、5月蔚来共交付新车36164辆，6月蔚来有望继续保持2万辆级的月交付成绩。
　　李斌认为，第二季度销量增长的原因主要有三个，分别是新产品竞争力增加，电池租赁价格调整后降低购车成本，销售网络的扩展和销售能力的提升。李斌预计第二季度蔚来的整车毛利率将回归两位数。
　　记者了解到，6月开始，蔚来已经在终端收窄优惠程度，并要求销售一线人员增加ES8、ES7等高毛利率产品的销售比例。
　　蔚来第二品牌乐道的首款产品将在9月开始交付，届时蔚来将完成超过100家门店的铺设，单店投资成本约为100万~200万元，大幅低于蔚来。在L60之后，乐道的第二款产品为一款中大型SUV，满足大家庭的使用需求，有接近该车型项目的人士告诉记者，该车的特点是尺寸“前所未有”地大。
　　2024年上半年，蔚来第三品牌萤火虫（Firefly）项目将正式交付，李斌称萤火虫定位入门级精品小车，但和乐道一样，要满足家庭的需求，特别是第二辆车的需求，萤火虫将和蔚来品牌共用销售网络。
　　为了满足乐道、萤火虫项目的生产需求以及蔚来新增的订单需求，近期蔚来将开启一揽子产能提升的措施。李斌表示，目前蔚来已开始对现有工厂员工进行培训，开启双班生产增加产量。此外，蔚来已开始在合肥建设第三工厂（F3），该单班产能为10万辆，将生产后续蔚来和乐道品牌的产品。
　　除了在合肥的三个工厂外，有知情人士告诉记者，萤火虫项目将在安徽滁州的蔚来第四工厂（F4）投产。2023年12月，记者查询蔚来官方招聘平台发现，蔚来F4制造项目部此前已招聘冲压、涂装、车身生产等相关生产人员。
　　海外方面，李斌表示，欧盟在新能源汽车相关增加关税和全球的可持续发展背道而驰，不过目前蔚来品牌在欧洲销量比较低，短期影响较小；但长期来看，蔚来根据关税等对于乐道和萤火虫在欧洲的策略进行调整；除了欧洲市场外，今年下半年蔚来将进入阿拉伯联合酋长国。
　　蔚来还将继续保持对外融资通路的开放。近期，蔚来能源投资（湖北）有限公司（下称“蔚来能源”）获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）等机构15亿元人民币战略投资。李斌在电话会上表示，在本次融资后，蔚来对蔚来能源仍保有约90%的股份；蔚来能源独立融资计划已经开启，对其它车企或者投资人的投资持开放态度。