“蔚来多品牌规划早就有了。”在近日举行的乐道品牌发布会媒体专访中，蔚来董事长、CEO李斌表示，“蔚来在2020年开始规划，并于2021年启动多品牌战略，这其实是水到渠成的事情，不是一时兴起。”

　　《中国经营报》记者注意到，日前，蔚来公司全新品牌“ONVO乐道汽车”在上海正式对外发布。乐道汽车首款产品——乐道L60亮相并开启预订，预售价21.99万元起，这款全面对标特斯拉Model Y的产品引发市场广泛关注。
　　“乐道L60公布的21.99万元预售价，仍然有不错的毛利，蔚来不会干卖一辆赔一辆的事。”李斌在5月16日同时对外透露，乐道L60预售订单超过预期。
　　乐道品牌诞生的背后，自2014年创立、已有十年时间的蔚来，当下无疑处于发展的关键阶段，其交付量虽然逐年提升，但却面临高端纯电空间有限、市场竞争越发激烈的挑战，而乐道品牌被外界认为是蔚来发展过程中的重要节点，李斌也对此坦言：“乐道是整个蔚来的发展进程中一个重要的里程碑。”
　　“乐道L60有望引领蔚来销量进入第二成长曲线”，交银国际证券近日认为，“换电的补能体验是乐道L60在20万元以内最大的差异化亮点。我们预测稳态月销量在9000到1万台水平，将会成为蔚来销量进入第二成长曲线的关键驱动。”
　　全面对标特斯拉Model Y
　　作为第一个推出子品牌的造车新势力，蔚来旗下的乐道汽车近日成为行业关注焦点。
　　时间拉回5月15日，彼时正是国际家庭日，而主打家庭用车场景的乐道汽车也在当日正式对外发布，其旗下首款产品——家庭智能电动中型SUV乐道L60正式亮相。
　　“我们从第一天起，想得最清楚的就是面向家庭用户。”对于聚焦主流家庭用户市场的原因，蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成在5月16日解释，“包括中国在内的全球市场，到了主流的价位段，接近90%的消费者都是家庭用户。”
　　如艾铁成所述，乐道汽车方面认为，其进入主流家庭用户市场，源于乐道汽车对家庭用户需求的深刻理解、研究，从感性层面而言，家庭用车就是家庭成长的最佳陪伴，车辆的空间同时也是家的空间延伸。
　　“在理性层面，通过乐道对大量家庭用户出行场景的研究，对于家庭用车的实际需求我们总结出了中国家庭智能电动汽车产品价值公式，对于家庭用户所关注的核心高频场景的体验，价值要越高越好，对于用户全生命周期所支付的总拥车成本，费用要越优越好。”乐道汽车方面如此介绍。
　　尽管如此，乐道汽车显然也面临不小的挑战，在20万元级的纯电市场，目前已汇集特斯拉Model Y、小米SU7、极氪001等强劲对手，那么，作为“后来者”的乐道汽车破局之道何在？
　　“乐道L60预售价比Model Y便宜3万元，给消费者一个参考标杆。”在李斌看来，L60比Model Y更长更宽，也更舒适。“对于Model Y潜在用户来讲，给了他们一个选择的可能性。”
　　记者注意到，作为纯电时代最具代表性的车型，特斯拉Model Y在全球多国纯电市场销量皆位居前列。乐道汽车方面认为，乐道L60全面对标Model Y，以打造“家庭用车新标准”为目标，提供全面超越特斯拉Model Y的产品体验。
　　乐道汽车方面介绍，乐道L60风阻超越Model Y成为全球风阻最低的SUV，此外，该款车型能耗比Model Y优秀10%，刷新了纯电SUV的能耗纪录（12.1kWh），同时乐道L60也拥有更大的空间表现和座椅的舒适体验、可充可换可升级全面900V高压架构。
　　除此之外，作为脱胎于蔚来体系的乐道汽车，蔚来完整的研发、补能等能力，无疑是乐道参与市场竞争的“杀手锏”所在。
　　“依托蔚来公司过去十年的技术积累，包括制造、供应链等在内的整个基础设施能力，让乐道汽车可以生而成熟，体系化能力非常强。”艾铁成表示，“乐道汽车一诞生就可以说自己加电能力是行业第二，这是非常有底气的。”
　　5月发布品牌、9月上市交付，乐道汽车又将如何应对当下车市的激烈“价格战”呢？
　　“我在做产品定义的第一天，就把特斯拉Model Y降价，降几次价都考虑进去了。”艾铁成强调，“我们要后发制人，对后面几年的预期想得很清楚。我开始设计这辆车的时候，就把四年之后的事情想到了。”
　　或助力蔚来摊薄研发成本
　　作为蔚来旗下的新品牌，乐道汽车在渠道、服务等层面的布局又是怎样的呢？
　　“销售渠道方面，我们还是希望有节奏些。”艾铁成在近日表示，乐道汽车作为一个新品牌，“在开局时一定会相对多一点开设销售门店”。而李斌则强调，乐道汽车在所有新品牌里面，“开业门店数肯定是最多的，上市时至少超过100家。”
　　艾铁成进一步分享，乐道汽车销售渠道主要有商圈店、汽车城店，在其看来：“传统车企包括一些合资品牌，它们过去一段时间市场份额下降比较大，在汽车城空出了很多地方。”而乐道汽车汽车城店会和很多合作伙伴合作。“但是在销售的渠道管理上，到目前为止我们坚持直营模式。”
　　而在服务层面，艾铁成透露，乐道服务门店“很快就是几百家，这对于用户来讲更重要。”在其看来，“很多用户买车首先是保证自己的服务没有焦虑。我们一开始就把整个服务网络在全国铺开了。这是基于蔚来过去这么多年网络的布局能力。”
　　蔚来方面提供的信息显示，乐道汽车与蔚来拥有相同的售后服务网络，截至今年5月15日，蔚来拥有333家服务中心，“拥有适配高端纯电品牌高标准的售后服务能力”。
　　作为“生而成熟”的新势力子品牌，蔚来对乐道L60销量预期也受到外界关注。
　　“我们肯定希望销量越多越好。”李斌在近日也表示，“蔚来很少公开说自己的销量，我们还会保持传统。应该不发布所谓的订单数，不发布所谓的年度销量目标。我们不搞这些事情，不喊这些东西。当然我们内部有自己的目标。”
　　尽管如此，作为旗下的第二品牌，乐道汽车的诞生，无疑对蔚来进一步摊薄研发成本、提升整体销量助力颇多。
　　“不管是研发固定费用的分摊，包括一些供应链方面的成本下降，还有制造成本分摊，其实都有非常多的好处。”李斌表示，“乐道汽车能够帮助整个公司去增加盈利性，其实是简单的一个道理：量非常重要。没有量的支撑，很多事情都干不了。而且在智能化和电动化方面变得更加重要。”
　　来自蔚来提供的信息显示，目前，蔚来拥有超过11000名研发工程师。过去2年，蔚来技术研发投入超过240亿元，构建了12项全栈技术布局，在多个领域展开全面自研，在整车全域操作系统、智能硬件、智能系统等研发领域拥有大量处于行业领先地位的技术和专利。
　　“公司已经构建起适合多品牌高效发展的研发组织架构、研发体系能力和研发成果应用模式。乐道品牌的发布，将进一步提升公司研发体系化效率。”蔚来汽车方面表示。
　　李斌则强调：“3年多来，乐道品牌已经建立起自己的体系能力，结合蔚来公司近10年的积累，乐道品牌的推出水到渠成。多品牌战略的落地，让我们有机会、有能力服务更广泛的用户。在公司体系竞争力的支持下，我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心。”