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近期在美国炒作中国“产能过剩”并采取关税行动以后,一直在游说欧盟,目前耶伦在德国发表讲话时表示,美国及其西方盟友必须“以团结一致的方式”对中国日益增长的制造业力量做出反应,否则将本国工业置于危险之中。
她的讲话目的就是让欧盟不要对中国友善,因为之前欧盟已经表示,不会与美国一起征税,并补充说,布鲁塞尔将对华盛顿的“一揽子关税”采取不同的做法。
话说耶伦讲话时机选择有讲究,欧盟统计局本周公布的数据显示,在截至3月的三个月里,欧盟对中国的贸易逆差降至625亿欧元,比上一季度下降10%,比一年前下降18%。这是自2021年第二季度以来的最低水平。
华盛顿的意图很明显,就是告诉欧盟,想要减少贸易逆差,就得跟着美国混。
当然,在炒作“产能过剩”上,议论最多的就是电动汽车,原因很简单美国也要发展,用拜登话说就是防止以后中国电动汽车进入美国,所以出台政策预防。
然而历史表明,贸易保护主义对美国伤害远远大于收益,于全球而言同样如此。
美国1929年股市崩盘后,国会通过了斯穆特-霍利关税法案。尽管关税被认为是在经济低迷时期保护工人和农民的一种手段,但它引发了一波全球保护主义浪潮,加剧了大萧条,并导致全球贸易下降了约三分之二。
高盛的一项分析发现,从2018年初到2020年初,针对关税的商品价格上涨了约4%,非关税商品价格下跌了1%。大量研究发现,这些更高的价格几乎完全由美国公司和消费者承担,而不是由中国出口商承担。美国税务基金会的一项分析得出结论,特朗普的关税导致16.6万个工作岗位流失。
由此可见,在未来,包括美国在内的全球经济体大力发展新能源的周期内,美国大行贸易保护主义必然祸及自身和世界。
美国对于自身的行为有过表态,耶伦说美国加征关税,中国不应该有反应。然而近日彭博社报道,说中国可能会对装有大型发动机的进口汽车征收高达25%的关税。
世界贸易组织的规定将允许对进口汽车征收高达25%的关税,并补充说,2023年,中国进口了25万辆发动机大于2.5升的汽车,约占所有进口汽车的32%。
咨询公司Intralink的汽车和移动业务负责人Daniel Kollar表示,受潜在关税影响最大的汽车制造商将是丰田汽车公司、梅赛德斯-奔驰集团和宝马公司。
先不说最终结果如何,我们当然不希望贸易商中美,中欧各种针对,毕竟全球化走了几十年,各自都得了很大的好处,但随着美国内部矛盾外溢化解的思维越来越重,我们也不得不提防。
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