전 세계 전기차 업계가 점점 더 큰 수요단의 시련에 직면하면서'베트남판 테슬라'로 불렸던 전기차 업체 빈패스트도 이제 처참하게 사는 것 같다.
시세 데이터에 따르면 월요일에 낮은 수준에서 약 6% 반등했지만 미국에 상장된 이 베트남 자동차 제조 신세력의 주가는 올해도 누적 65% 폭락했다...
빈패스트는 앞서 올해 차량 인도량을 두 배 가까이 늘려 10만대를 달성할 계획이었으나 1분기에 이 목표의 10분의 1에 그쳤다.아울러 노스캐롤라이나, 인도네시아, 인도에 공장을 짓겠다는 계획을 고려하면 글로벌 확장을 위한 자금조달도 필요하다.
켄 포옹 업계 애널리스트는"빈패스트는 그동안 너무 야심차서 해외에서 빠르게 확장하면서 계속 도전에 직면할 수 있다.그들은 베트남에서 경쟁이 많지 않기 때문에 잘 할 수 있지만 미국과 다른 지역에서는 경쟁이 더 치열해질 수 있다"고 말했다.
베트남 최고 부자 인 Pham Nhat Vuong이 지배하는이 전기 자동차 제조업체는 세계 시장에 진출하려고 노력하고 있습니다.그러나 현재 중국의 전기차 업체들이 수출을 늘리고 있는 가운데 테슬라도 지난달 가격 인하를 발표해 이 업계의 경쟁이 더욱 심화되고 있다.
작년 8월 미국 시장에서의 IPO가 깜짝 놀란 이후 (2주 동안 주가가 700% 급등) 지금까지 흑자를 내지 못한 이 회사는 시가총액의 90% 이상을 감액했다.
반일왕은 이 회사의 거의 98% 의 주식을 가지고 있다.2017년, 반일왕의 Vingroup은 정식으로 신조차업종에 진입한다고 선포하고 VinFast 자동차회사를 설립했는데 이는 윁남의 첫 자주자동차기업이기도 하다.그는 최소 10억 달러의 개인 재산을 VinFast에 더 투자하겠다고 약속했다.
반일왕은 앞서 이 자동차 제조업체가 1분기 6억183만달러의 적자를 낸 뒤 2025년 손익분기나 총이익이 플러스로 전환될 것으로 예측한 바 있다.
그러나 지금까지 VinFast는 올해 첫 3 개월 동안 9689 대의 자동차를 인도하는 데 그쳐 작년에 비해 성장하지 못했으며 2023 년에는 총 34855 대의 자동차를 인도했습니다.이와 함께 이 회사의 구매자 대부분은 회사 관계자다.
베트남 시장의 한계를 감안할 때, 이 회사는 2024 년까지 전 세계 50 개 시장에서 판매하는 것을 목표로합니다.HSBC 글로벌 리서치의 추산에 따르면 올해 베트남의 전기 자동차 연간 판매량은 100만 대도 안 될 것으로 보인다.
JSC Automotive Consulting의 Jochen Siebert 사장은"VinFast는 생산 목표를 달성할 수 있지만 현지 시장에서 너무 약하기 때문에 판매 목표를 달성할 수 없다.그들의 토종 자동차 시장은 그리 크지 않으며 그들이 판매하는 자동차는 럭셔리 시장에 상당히 비싸고 작다"고 말했다.
이 회사의 주가는 이미 작년 말 주당 8.37달러에서 현재 약 3달러로 떨어져 투자자들이 그에 대해 회의적인 태도를 보이고 있다.
빈패스트는 현재 노스캐롤라이나에 있는 20억 달러의 종합 생산기지인 2025년 말까지 완료될 예정이며 인도네시아와 인도에 공장을 지을 계획이다.그러나 3월 말 현재 이 회사의 순채무는 약 29억 달러, 현금 및 현금 등가물은 1억 233만 달러에 불과하기 때문에 대차대조표의 부담을 더욱 가중시킬 수 있다.
Foong은 VinFast의 확장 계획에 더 많은 자금이 필요할 수 있다고 말했다.현재의 운행 속도와 업계 경쟁을 고려할 때, 이 회사가 2025년에 총이익 손익균형을 실현하는 목표는 도전적일 수 있다.
그러나 일부 애널리스트들은 회사가 딜러를 확대하고 인도 속도를 높이는 데 진전을 이뤘다는 이유로 여전히 이 주식을 긍정적으로 보고 있다.
Chardan Capital Markets LLC의 선임 리서치 분석가 인 Brian Dobson은 4 월 18 일 보고서에서 베트남에있는 회사의 시설이 올해 목표를 달성하기에 충분하다고 썼다.이 증권사는 이 주식에 대한 매수 등급을 유지하며 목표가는 13달러다.