先日、理想自動車商業の劉傑副総裁は中国証券紙の記者の取材に対し、今年、理想自動車の戦略は増程と純電気路線が並行して力を出すことであり、通年で8つの製品が計画されており、交付能力は大きな挑戦だと述べた。「1～2つの製品の成功した実践経験を、次の製品戦略に効果的にコピーして適用する方法は、組織とプロセスの保障能力を非常に試練している」と劉傑氏は述べた。
3月1日、理想自動車は春の発表会を開き、初の純電気車種の理想MEGAと2024モデルの理想Lシリーズ（つまり理想L 7、理想L 8、理想L 9の3つの製品）を正式に発表した。理想的なMEGAの発売に伴い、理想的な自動車は純電気市場に本格的に進出した。
今年は理想自動車の製品当たり年であり、上述の4つの製品のほか、理想自動車は今年L 6と3つの純電気SUVの発売を計画している。
3月11日、理想自動車初の純電気製品理想MEGAが正式に全国納入を開始した。劉傑氏は、「理想的な自動車の3月の納入台数の予想は5万台以上で、第1四半期の全体の納入台数は10万台を超え、昨年第1四半期の2倍となり、私たちの計画と予想に合致する」と述べた。
劉傑氏によると、2023年、中国の20万元以上の新エネルギー自動車市場規模は260万台だった。2024年、20万元以上の新エネルギー自動車市場の規模は350万台に達し、理想的な自動車の年間80万台の納入目標について、「私たちの市占有率は20%以上にならなければならないことを意味する」と劉傑氏は述べた。
データによると、2023年第4四半期、理想自動車の20万元以上の新エネルギー自動車市場における市場占有率は16%に増加し、中国自動車ブランドの第1位になった。「私たちは3つのSUV製品（理想L 7、理想L 8、理想L 9）しかない中で、20万以上の新エネルギー市場の市場占有率は16%だった。2024年には理想MEGA、理想L 6、今年下半期に発売される3つの高圧純電気モデルが増えたので、20%以上の市場占有率目標を達成することに非常に自信がある」。
業界内では、今年の新エネルギー自動車市場の浸透率が50%を超えると、20万元以上の自動車市場の主流選択が燃料車から新エネルギー車に変わり、市場はさらにヘッド企業に集中すると判断している。劉傑氏は、このような状況の下で、20%以上の市占有率目標は理想的な自動車にとって非常に必要だと考えている。
劉傑氏は、昨年20万元以上の新エネルギー市場では、トップ3の累積市場のシェアが50%に達し、今年のトップ3のシェアが70%になれば、燃料車時代のBBAの市場占有率の集中度よりも高いことを意味すると判断した。
「今年末までに、20万以上の新エネルギー市場では、特にはっきりとしたトップ3が70%のシェアに達するだろう。トップ3のうち、私たちと業界はこの中にいるに違いない。第3の中国ブランドがその一員になることを期待している」と劉傑氏は述べた。
今年1-2月、問界の月間交付量は反超理想的で、新勢力の月間交付販売冠を連覇した。問界との競争について、劉傑氏は「ヘッド企業間の競争は長期的に存在し、市場にも必要で良性があると判断した。現段階でファーウェイのような強力な競争相手がいて、私たちは幸運だと思っている」と述べた。
また、劉傑氏は、今年の理想的な自動車は輸出の形で、海外市場に進出すると明らかにした。「今年の計画は主に中東市場で、ドバイで現地の販売とサービスチームの建設を開始し、今年第4四半期にドバイでの引き渡しを開始する予定です」。