3月9日、南都記者はボーイング旅客機の「ドア落ち」事件の乗客代理弁護士3人の事務所から、乗客3人がボーイング社とアラスカ航空会社を訴え、10億ドルの損害賠償を求めていることを明らかにした。南都はこれまで、現地時間1月5日、米アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型旅客機の緊急ハッチが落下し、離陸直後に緊急着陸したと報じていた。
南都はこれまで、現地時間の1月5日、米アラスカ航空会社のボーイング737 MAX 9型旅客機の緊急ハッチが落下し、離陸直後に緊急着陸したと報じていたが、その後、同社は複数のボーイング737 MAX 9型旅客機にボルトの緩みがあることを検出した。米国国家運輸安全委員会が現地時間2月6日に発表した予備報告書によると、落下した緊急ハッチには4つのボルト穴の周りに損傷や変形がなく、これは事件前にこれらのボルトがドアにいなかったことを示している。
事件当時、ハッチの近くの席に座っていた男の子が着ていたシャツが強風で破れ、服がハッチから吸い出された。3月9日、上記の弁護士事務所は南都記者に、当時この男の子の後ろ2列に座っていた3人の乗客がアラスカ航空とボーイング社を訴え、ボーイング社に懲罰的な賠償金を請求したと明らかにした。賠償額は10億ドル。
外メディアによると、米国家運輸安全委員会はこのほど、ボーイング社の従業員が昨年秋に緊急時対応ハッチを固定するためのキーボルトを取り外し、航空機がボーイング工場を出るまでボルトを取り付け直していなかったとみている。事件前、関係機は約150回飛行した。同会長のジェニファー・ホーマンディ氏によると、同会は過去数カ月間、ボーイング社に重要な文書や情報を提供するよう何度も要求してきたが、ボーイング社は提供していないという。
これに対し、ボーイング社は調査初期、ハッチの専門家などボーイング社員の名前を米運輸安全委員会に提供していた、最近の要求に応じて、同社はボーイング737ハッチグループの全員のリストを提供した。「緊急ハッチの取り外しにファイルの記録がなければ、共有できるファイルはありません」