7月4日、香港の3大株価指数はいずれも微上昇で清算された。ハンセン指数は0.28%上昇し、18028.28ポイントだった。恒生科学技術指数は0.63%上昇し、3649.67ポイントを報告した。恒生中国企業指数は0.23%上昇し、6470.86ポイントを報告した。大市の成約額は907億9600万香港ドル。南向資金の純購入額は9億4500万香港ドルだった。
携程グループは4.38%上昇し、康師傅控股は4.27%上昇し、理想自動車は3.92%上昇し、ブルーチップをリードした。
銀行株グループが強くなり、建設銀行は3.32%、工商銀行は2.11%、招商銀行は1.79%、中国銀行は1.31%上昇した。
石油株は大幅に上昇し、中国石油化学工業株は2.66%、中国石油株は1.55%上昇した。
業界のパフォーマンスを見ると、恒生業界指数は日内で上昇と下落が一致していない。原材料業指数は1.81%、エネルギー業指数は0.78%、情報科学技術業指数は0.75%上昇した。下落幅は、医療保健業指数が1.19%、不動産建築業指数が0.43%、電気通信業指数が0.41%下落した。
盤面から見ると、Windコンセプトプレートの多くが上昇している。コバルト金属指数は4.19%、フォックスコン指数は4.05%、セキュリティ監視指数は3.71%上昇した。下落幅は、インターネット信用指数が4.85%、ショートビデオ指数が2.48%、中資物業管理指数が2.28%下落した。
大摩よく見て
シートリップが大幅に上昇
夏休みが近づき、観光先導株の携程はモルガン・スタンレーに歌われ、株価は上昇し、一時4.75%上昇し、終日395.60香港ドルで4.38%上昇した。
モルガン・スタンレーは、携程の第3四半期のガイドライン、特に長距離および出入国旅行を見て、グループは夏の旅行を抱擁することができると信じており、中国が再開して初めて正常化した夏には、ビザ免除政策、ほとんどのフライトの回復、株価上昇の恩恵を受けていると発表した。モルガン・スタンレーはシートリップのデータを引用し、7月2日現在、14のビザ免除国または地域の注文量が年150%増加したことに牽引され、入国注文量は年100%増加した。
銀河証券が発表した研究報告によると、2024年の夏休みは7月1日に始まり、全体的に見ると今年の夏休みの観光市場の上昇と下落傾向が続いており、住民の旅行需要が依然として粘り強いことを反映している。全体的に言えば、コロナ禍が緩和されて以来の量的な上昇・下落傾向は夏休みの観光市場では依然として存在しているが、銀河証券は国内、国際市場の運賃の背後にある影響要素はそれぞれ異なると考えている。このうち、国内の航空券価格の下落は依然としてマクロ経済の影響を受けていると予想されているが、国際機酒価格の下落はサプライチェーンの回復に関連していることが多い。銀河証券は、西北観光市場の熱が高まり、爆発的な資金になる可能性があるとみている。
「蔚小理」が急騰
7月4日、中国の新エネルギー車の3大トップの未来、小鵬自動車と理想自動車は引き続き大幅に上昇し、上昇幅はそれぞれ5.03%、4.15%、3.92%だった。
6月の販売データが発表された後、蔚小理の株価は連続して大幅に上昇し、そのうち、理想的な3取引日は15.88%、蔚来は17%、小鵬は13.5%上昇した。
中国自動車流通協会乗用車市場情報連席分会（以下、乗連会と略称する）は報告書を発表し、最近、新エネルギーリード企業の市場優位性は持続的に拡大し、石油・電気の異なる権利の下での市場分化は激化し、新エネルギー浸透率は絶えず向上していると表明した。初歩的なデータによると、全国の乗用車市場の2024年5月の新エネルギー卸売1万台以上のメーカーの販売台数は、全体の新エネルギー乗用車の5月の全月間販売台数の88.8%を占め、これらの企業の6月の販売台数は86万台と推定され、前月の構造比で6月の全国新エネルギー乗用車の販売台数は97万台前後と予測されている。
乗用車連合会によると、6月の全国新エネルギー乗用車メーカーの卸売販売台数は前年同月比28%増の97万台、前月比8%増の97万台を総合的に推定した。
電気自動車の集団上昇も、7月3日に工業・情報化部など5部門が発表したスマートインターネット自動車「車路雲一体化」応用試験都市リストと密接に関連している。このリストは北上広深を含む中核都市、および複数の省都都市と地級市をカバーし、異なる階層、異なるタイプの都市の広範なカバーを実現した。この措置は市場からスマートネットワーク自動車の発展の重要なマイルストーンと見なされ、我が国のスマートネットワークネットワーク自動車道路のクラウド規模化建設が正式にスタートし、規模化の着地発展の新たな段階に入る見込みであることを予告している。
7月4日午前、商務省の何亜東報道官は、中国とEU双方の作業チームが中国の電気自動車への関税徴収について協議している進展について尋ねたところ、EUの対中電気自動車補助金調査に対して、中国側は何度も強く反対しており、対話協議を通じて経済貿易摩擦を適切に処理することを主張していると述べた。6月22日、王文涛部長は欧州委員会執行副主席兼貿易委員の東ブロフスキーズとビデオ会談を行った。双方は、事実と規則の2つの柱に基づいて、この事件の適切な処理について直ちに協議を開始することを合意した。現在までに、中欧の技術面ではすでに複数のラウンドの協議が行われている。現在、最終裁決まであと4カ月の窓口期間があり、欧州側が中国側と向き合って誠意を示し、協議プロセスの推進を急ぎ、事実と規則に基づいて双方が納得できる解決策をできるだけ早く達成することを望んでいる。
2024年から2026年を展望すると、信達証券は、自動車業界のトーナメントが加速し、自動車企業は規模、コスト、技術の間で決戦を行い、合弁ブランドのシェアは現在の40%以下から20%以下に低下し、その放出される20%のシェア対応は自主ブランドの成長空間になると予想している。全車プレートについて、信達証券は、電動化の前半戦の勝敗が分かれており、今後の差別化競争は知能化、グローバル化、そして細分化された市場配置にあり、後半戦に力を入れていると考えている。
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