レッドスター資本局は2月28日、米東時間2月27日午後、著名な科学技術記者マーク・グーマン氏がソーシャルメディアで、アップル（AAPL.US）が電気自動車プロジェクトを廃止し、チームを生成式人工知能に転向することを決めたと暴露した。
ゴールドマン氏によると、アップルのJeff Williams最高経営責任者と造車プロジェクトを統括するKevin Lynch副社長は火曜日、「このプロジェクトの従業員2000人近くを驚かせた」と内部で発表した。
マーク・グーマンが暴露
アップルは車の製造を放棄した
マースク、レ軍、李想、何小鵬が応答
グルマン氏によると、2人の幹部は従業員に、このプロジェクトは徐々に終了し始め、多くの従業員が人工知能部門に移され、生成型人工知能プロジェクトに専念することが会社のますます重要な優先事項だと話した。アップルのチームには数百人のハードウェアエンジニアや自動車デザイナーもおり、他のAppleチームの仕事を申請する可能性がある。アップルは人員削減も視野に入れており、人員削減の人数はまだ確定していない。
アップルは電気自動車の放棄についてコメントを拒否した。火曜日の米株終盤、盤中は0.9%近く下落したアップルの株価が反発し、一時1%超上昇し、0.81%増の182.63ドル/株、時価総額は2.8兆ドルだった。
アップルの車作り中止に対し、テスラ（TSLA.US）のマースクCEOは「敬意」「タバコに火をつける」という表情で応じた。
マースク応答
小米グループ（01810.HK）の雷軍董事長は、アップルが車の製造を放棄したというニュースを見て非常にショックを受けたと発表した。小米戦略は「人車家全生態」で、3年前にこの上なく確固とした戦略的選択をし、米粉のために良い車を作ることを真剣に確認した。
理想自動車（02015.HK/LI.US）の李想CEOはマイクロブログで、「アップルは車を作ることを放棄し、人工知能に焦点を当てることを選ぶのは絶対的に正しい戦略的選択であり、時間的にも適切だ」と述べた。
小鵬自動車の何小鵬会長は「昨年は、自動車業界の新規参入者が2024年中にすべて出ることも検討したが、アップルを除く。2024年以降の10年はトーナメントとオールスター戦に進出するが、アップルが2024年にこのようなカードを出したとは思わなかった。
電気自動車アナリストのソイエ・メリット氏は、「アップルは10年かけて電気自動車の製造を試み、1620億ドルの現金備蓄を持っていたが、最終的には難しすぎて、利益が小さすぎると結論付けた。価格が10万ドルであっても。最初は完全に自動運転された自動車であることを望んでいたが、彼らにはチームもなく、実世界のデータもなく、それを実現するための経験もなかった。米国では2つの大手自動車メーカーだけが倒産したことがない：テスラとフォード」とコメントした。
10年かけて数十億ドルを投入
iPhoneが登場する前から、アップルの上層部は自動車の開発を考えており、自動車工場の代表と会ったことがある。しかし、iPhoneの成功に伴い、アップルは車を作ることについては言及しなくなった。
2013年、アップルは車載システムに参入する「iOS in the car」プログラムを発表した。
2014年、アップルは自動車製造計画「タイタン」プロジェクトを正式にスタートさせ、自動運転機能を持つ電気自動車の開発に数十億ドルを投入すると発表した。そして、重金はグーグル、ベンツ、テスラなどの会社から核心チームを作り、テスラのクリス・Porritt元副総裁を含む。マスク氏はアップルをテスラの墓と公言していた。「アップルにスカウトされたテスラの人材は凡庸に向かう」。
アップルは造車ルートと方向に揺れを繰り返しているため、担当者が頻繁に入れ替わり、核心人物が次々と家出し、「タイタン」プロジェクトは何度も停滞している。レッドスター資本局の不完全な統計によると、アップルはフォード・モーター出身のスティーブ・Zadesky氏、アップル・Mac幹部のボブ・マンズフィールド氏、テスラ高級エンジニアリング副社長のDoug Field氏、最近のApple Watch責任者のKevin Lynch氏の4人の自動車製造責任者を交代した。
2022年3月、天風国際アナリストの郭明錤氏は、「アップルApple Carチームはしばらく解散している。2025年にApple Carを量産するには、3～6カ月以内にチーム再編が必要だ」と述べ、アップルは2025年にスマートカー製品を発売し、自動運転の研究開発の進捗状況と目標を再構築したいと述べた。
2022年12月、アップルが電気自動車の発売目標を2026年に延期すると報じられた。アップルは自動運転機能の期待値を下げ、当初計画されていたレベル5の自動運転能力からレベル4に下げた。
今年1月、アップルはスマートカーの発表時期を2028年に延期し、自動運転レベルをL 2レベルに引き下げ、テスラの既存製品に照準を合わせたと報じられた。2028年にアップルが発売できなければ、「プロジェクトの存在を真剣に考え直す」可能性があると報じた。
アップルが現在、自動車業界で得ている最大の成果はCarPlayソフトウェアだ。アナリストのアヌラーグ・ラナ氏とアンドリュー・ギラード氏は報告書で、「自動車の長期的な収益潜在力に対する人工知能の収益フローを考慮して、アップルが電気自動車プロジェクトから生成式人工知能に資源を移すことを決定したのは賢明な戦略的決定だと考えている」と述べた。
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