賈躍亭が一手に創設したFFにまた新しいニュースがあった。
北京時間2月26日、ファラデー未来Faraday Future（「FF」と略称）官微は、FFの現状と2024年の発展目標を分かち合うための世界的CEO Matthias Aydtの公開書簡を発表した。
同書によると、FFはこれまで30億ドル（約215億9000万元）を投資し、電気自動車プラットフォーム、I.A.I技術、製品開発と製造能力。「我々は融資面で進展を続けており、FFが新たな融資を成功させると信じている」。
次の取り組みでは、公開書簡は運営、製品と技術、製造/サプライチェーン、融資と財務の4つの側面をカバーしていることを明らかにした。その中で、製品と技術面では、次世代製品FF 92を開発し、製品と技術力におけるFFの優位性を維持すると指摘している。先月3日、2023年にFF 912.0 Futurist Alliance 10台の納入を完了したと発表したばかりだという。
注目すべきは、中東市場もFFの今年の布石の中で最も重要なものだ。中東の製品計画と実施において、今年はFF 912.0 aiFalconを発売するという。次のステップでは、中東での迅速な工業化、製品技術の参入とローカライズ、ユーザー生態系の構築も実現します。
ここ2年来、比亜迪、極クリプトン、小鵬など多くの自動車企業が中東市場に進出しており、各プレイヤーが競い合っている中で、昨年納入段階に入ったばかりのFFが包囲を突破できるかどうかは注目されている。中東市場のより具体的な進展、FFの現在の納入状況などについて、タイム週報記者もFF側を取材し、その際に公告で一括して公表すると関係者は述べた。
これまでに30億ドルを投資
2千字を超える公開書簡の中で、Matthias AydtはFFのチャンスと成果、製品と技術、財務状況、コストダウンの成果などのほか、次の取り組みを明らかにした。
具体的には、チャンスと成果の面で、FFは米国のコンプライアンス認証を受けた世界で5社しかない新しい電気自動車会社の1社であり、他の4社はテスラ、Lucid、Rivian、Fiskerであると述べた。
また、これまでFFは電気自動車プラットフォーム、I.A.I技術、製品開発と製造能力。同社が発表した2023年第3四半期の報告書によると、同社の純資産は2億618万ドルだった。
2014年に車作りの夢に向かって以来、賈躍亭はこの道を10年近く歩いてきた。
澎湃ニュースのこれまでの報道によると、2014年5月、ファラデーの未来は賈躍亭とパートナーが米国で正式に登録して成立した。賈躍亭はテスラを超えるスマート電気自動車を作り、伝統的な自動車業界を覆すことを目指している。3年後の2017年1月、FFは米ラスベガスCESショーでブランド初のモデルとなるFF 91を初披露し、すでに6万4000件以上の注文を受けており、2018年に発売と引き渡しが実現する見込みだと発表した。
しかし、何度もチケットを購入した後、昨年5月末、FFは「FF 91&amp ; Faraday Future 2.0最終発表」イベントを開催し、FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Allianceの2.0バージョン）を30万9000ドル（約222万4000元）で正式に発売したと発表した。
賈躍亭氏によると、FFの顧客画像は大きさと規模でロールスロイス、フェラーリ、ベントレー、マイバッハに似ており、これらのブランドは年間約5万5000台を販売している。「FF 91は唯一無二の転覆的な製品として、いつか超豪華市場区間のリーダーになれると信じています」
その後、FFは昨年6月に第1段階の配信を開始した。今年1月3日に発表された発表によると、2023年に10台のFF 912.0 Futurist Allianceの引き渡しを完了したという。
「2023年、FFはデリバリー・オペレーションの段階に入り始め、ユーザー獲得、デリバリー、ユーザー運営の経営閉ループを形成した」とMatthias Aydt氏は書簡で述べ、これは会社のビジネス成長の重要な時期であり、会社の次の発展段階の好機でもあると信じている。これまで、賈躍亭は同様に昨年をFF発展史のマイルストーンと呼んでいた。
しかし、業界では、現段階のFFにとって、いかに早く納入量を押し上げるかが重要なポイントとなっている。FF官微が昨年10月末に発表した月例交付計画によると、11月末から週2台まで坂を登った。Matthias Aydt氏も、FFカリフォルニア州ハンフォードの自営工場の将来の年間生産能力は1万台に達し、投資額は2億ドルを超えていると明らかにした。
次の取り組みでは、日常的な運用やFF 91の材料コスト、タワーの著名人やオピニオンリーダーへの製品納入の継続など、コストを削減し、支出効率を向上させると公開書簡で述べています。同時に、次世代製品FF 92を開発し、製品と技術力におけるFFの優位性を維持する。
中東市場に押注する
内部書簡では、Matthias Aydtは中東市場に何度も言及している。
「中東市場はスマート自動運転車にエキサイティングなチャンスをもたらし、FFの製品技術とブランドの位置づけと非常に一致している。中東地域でのFFの業務と協力を開始することを期待している」と公開書簡で述べた。
FFは2024年に中東市場に参入する予定だという。次の措置では、米国、中国のダブルホーム市場と中東の第3極を深く耕すと述べた。中東では急速に工業化の定着、製品技術の参入とローカライズ、ユーザー生態系の構築を実現している。
実際、FFは中東市場ではすでに頻繁に動作している。昨年、FFは中東進出計画を発表し、アラブ首長国連邦の皇室背景を持つMaster Investment Group社およびSiraj Holding LLCと戦略的提携契約を締結した。FFは中東市場向けに限定モデルFF 912.0 Futurist aiFalconをカスタマイズし、2024年に納入する予定だ。
その後、FFはアブダビ投資弁公室（ADIO）と協力し、アブダビに地域本部、製造工場、先進的な研究開発センターを設立し、次世代電車とAI技術に専念し、アラブ首長国連邦資本市場の機会を広げる。公式によると、FFアブダビ研究開発センターは、モバイル応用分野におけるAIと電車の革新的な歩みを加速させ、アブダビの各大学との協力と技術移転の機会を模索することに力を入れるという。
昨年11月28日、賈躍亭氏は微博で、FF中東戦略発表会が円満に開催されてから72時間以内に、同社は300台以上のFF 912.0 Futurist aiFalcon限定版の予約無料予約を受けたと明らかにした。
盤古シンクタンクの江瀚上級研究員は時代周報記者に対し、中東地域は重要な市場であり、大量の石油と天然ガス資源、そして大量の人口と財産を持っていると述べた。そのため、多くの自動車メーカーが中東市場への進出の潜在力を見て、すでにこの地域で事業を構築している。また、中東地域の消費者は環境保護と持続可能性にますます注目しており、電気自動車やその他の環境保護技術にも機会を提供している。
中東市場の潜在力に直面して、多くの自動車企業が駆け足で入場することを選んだ。今月を例にとると、2月18日、極クリプトン官は中東四国に登場し、中東スマート純電気の新たな波を巻き起こした。2月22日、小鵬自動車はアラブ首長国連邦のディーラーグループAli&amp ;Sonsは戦略的パートナーシップを構築し、Q 3からアラブ首長国連邦で小鵬G 6とG 9のSUV 2車種を販売する。さらに前に、比亜迪は2023年3月にアラブ首長国連邦の有名販売店Al-Futtaimとの提携を発表し、6月に現地市場で元PLUS（海外ではBYD ATTO 3）を正式に発売し、11月にドバイ・フェスティバルシティ・ショッピングセンターの旗艦ショールームで正式に開幕し、アラブ首長国連邦市場に向けて漢車種を正式に発売した。
業界から見れば、中東市場にはすでに多くのプレイヤーが集まっており、FFが頭角を現すのは容易ではない。同時に、海外市場を開拓したり、その資金投入にさらに高い要求を出したりしている。
Matthias Aydt氏は公開書簡で、「FFは将来の発展を支援する基礎を備えているが、追加の資金を得る必要があると信じている」と述べた。
融資と財務面では、FFは現在の計画を継続して加速させ、戦略投資家を導入することを公開書簡で明らかにした。3つの地域で会社の財務システムを最適化し、アップグレードし、財務効率を高め、健康で持続可能なキャッシュフロー管理を構築し、そしてできるだけ早く順方向キャッシュフローを実現する。
多くの取り組みの背後には、造車路を10年近く走ってきた賈躍亭があり、彼と創設したFFはどこへ向かうのか。